1.060 т, 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки.
21.06.1917-14.12.1917-27.04.1918 г., "крёстная" - мисс Эсли С. Кимберли, дочь рир-адмирала Кимберли. Первый командир - коммандер А. У. Джонсон.
После ходовых испытаний 19 мая 1918 года оставил Бостон, эскортируя конвой в Великобританию. После прихода туда в июне 1918 года до конца войны прикрывал суда, направлявшиеся с Британских островов в районы боевых действий в Европе. 26 декабря 1918 года убыл из Куинстауна, Ирландия, пришёл в Бостон 8 января 1919 года, после чего проводил тренировки у побережья. В мае был направлен в Новую Англию для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем, проведя маневры у Ньюпорта, поставлен на верфи ВМФ в Бостоне на капитальный ремонт. 18 апреля 1921 года вошёл в состав Торпедных Сил в Ньюпорте, в течение лета 1921 года действовал совместно с подводными лодками. Полученный опыт имел большое значение для усовершенствования методов противолодочной борьбы. Зиму провёл в Чарльстоне, Южная Каролина, 29 марта 1922 года пришёл в Филадельфию, где 30 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. 25 января 1937 года исключён из списков флота. Продан на слом 20 апреля 1939 года компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 17.500 S.
1.191 т, 95,82 x9,25x2,79 м, 34,7 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.
25.08.1917-16.12.1917-14.05.1918 г., "крёстная" - миссис Гренвилл У. Джонсон. Первый командир - коммандер У. Н. Вернон.
27 мая 1918 года был отправлен из США для эскортирования войскового транспорта во Францию. По прибытии в Брест был включён в состав Военно-Морских Сил США во Франции и до конца Первой Мировой войны эскортировал конвои через зону подводной опасности, простирающуюся примерно на 500 миль к западу от Бреста. В большинстве случаев являлся флагманским кораблём командира сил прикрытия, но сам не имел ни одного контакта с подводными лодками. После Перемирия 11 ноября 1918 года выполнял различные задачи в Европейских водах. В начале декабря 1918 года использовался в качестве флагманского корабля группы из четырёх эсминцев, сопровождавших транспорт № 3018 "Джордж Вашингтон", доставлявший из США во Францию на Мирную Конференцию Президента США Вудроу Вильсона. 26 декабря 1918 года ушёл из Бреста и достиг Бостона 8 января 1919 года. После капитального ремонта в Бостоне и тренировок летом 1919 года в Ньюпорте, 1 ноября 1919 года был в Филадельфии переведён в Резерв и там же 26 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и направлен в Галифакс, Новая Шотландия. 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Канаде (исключён из списков флота СШАвянваря 1941 года). 5 декабря 1940 года вошёл в состав Королевского флота под названием G-54 "Ньрпорт". После ремонта машин в Англии, нёс конвойную службу. С марта 1941 по июнь 1942 года входил в состав норвежского ВМФ без изменения названия. После возвращения Англии был отремонтирован и использовался с июня 1943 по январь 1945 года в качестве корабля-цели и учебного корабля для подготовки экипажей авиации, затембыл помещён в Резерв. Исключён из списков флота в июле 1945 года, 18 февраля 1947 года сдан на слом в Грентоне, Англия.
Эсминец ВМФ Великобритании G-54 "Ньюпорт"
1.191 т, 95,81x9.42x2,79 м, 34,75 уз., 141 чел.
25.08.1917-27.01.1918-31.05.1918 г., "крёстная" - миссис Джордж С. Тревор, правнучка адмирала Грегори. Первый командир - коммандер Артур П. Фейрфилд.
Присоединён в Нью-Йорке к конвою, и 25 июня 1918 года ушёл в Брест, Франция. В последнее военное лето эскортировал конвои в различные порты Франции и Англии. 2 ноября 1918 года был включён в состав Патрульной Эскадры в Гибралтаре*. Кроме патрулирования в Атлантике и Средиземноморье, доставлял пассажиров и снабжение на Адриатику и наблюдал за соблюдением выполнения статей Перемирия с Австрией. После шести месяцев такой службы 28 апреля 1919 года присоединился к Военно-Морским Силам США, принимавшим участие в гуманитарных акциях в Западном Средиземноморье. Вместе с линкором ВВ-39 "Аризона" доставлял снабжение и пассажиров в Смирну, Константинополь и Батуми; ходил в Тифлис, Россия, с американским консулом и британскими офицерами на борту. 13 июня 1919 года вернулся в Нью-Йорк и сразу же был переведён в Резерв, до 4 января 1921 года сменив ряд мест базирования (Томпкинсвилль, Нью-Йорк, Бруклин, Филадельфия, Чарльстон). До 12апреля 1922 года проводил учения и тренировки, после чего был поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 7 июля 1922 года выведен из эксплуатации. С началом войны в Европе вместе с тремя другими эсминцами был поставлен на переоборудование в быстроходные транспорты. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-3, вновь укомплектован 4 ноября 1940 года и вместе с APD-2 "Кэлхаун", APD-4 "Литтл" и APD-5 "Мак-Кин" составил 12-й транспортный дивизион. Все они до конца года проводили учения у Восточного побережья США, совершенствуя технику высадки десанта. 27 января 1941 года перешёл в Чарльстон, а затем в Пёрл-Харбор. Продолжал тренировки в гавайских водах в составе 12-го транспортного дивизиона до весны 1941 года, после чего дивизион перешёл в Сан-Диего для ремонта. 7 июня 1942 года транспорты покинули Сан-Диего и через неделю пришли в Пёрл-Харбор для проведения тренировок перед вторжением на Гуадалканал. Уйдя из Нумеа 31 июля 1942 года, присоединился к 62-му Оперативному соединению (адмирал Френк Джек Флетчер) и отправился к Гуадалканалу. После доставки 7 августа 1942 года морской пехоты на берег в первых атакующих эшелонах, весь его дивизион оставался в этом районе, выполняя ряд задач. Многоцелевые корабли патрулировали воды вокруг островов, за которые шла борьба, и доставляли боеприпасы и снабжение с Эсиириту Санто. 4 сентября 1942 года он вместе с APD-4 "Литтл" шёл к своей якорной! стоянке у о. Тулаги после переброски десантно-диверсионного батальона морской пехоты на о. Саво. Была очень тёмная ночь, наземных ориентиров видно не было. Командиры кораблей решили остаться в секторе патрулирования, чтобы не рисковать, проходя навигационно-опасным проливом. Когда корабли проходили на 10-узловой скорости между островами Саво и Гуадалканал в пролив Слот необнаруженными вошли три японских эсминца - "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" - для обстрела американских позиций на берегу. 5 сентября в 0.56 оба корабля заметили орудийные вспышки, которые приняли за стрельбу японской подводной лодки. Радар показал присутствие четырёх кораблей; как считали, это могли быть американские крейсер и три эсминца. Пока командиры транспортов дебатировали, принять ли участие в атаке на подводную лодку или нет, пролетавший гидросамолёт США, также принявший орудийные вспышки за стрельбу японской подводной лодки, выпустил пять сигнальных ракет, осветивших оба американских быстроходных транспорта. В 1.00 японские эсминцы открыли огонь. Американские корабли немедленно ответили, но уже через три минуты "Грегори" лишился хода (два котла были разбиты) и начал погружаться. Тяжелораненый командир корабля лейтенант-коммандер X. Ф. Бауэр приказал покинуть корабль. В 1.23 весь экипаж "Грегори" и большинство экипажа "Литтла" находились в воде. Японские эсминцы снова стали обстреливать повреждённые корабли и плавающих американцев. Почти весь экипаж "Грегори" был спасён (кроме 11 человек). Корабль погрузился кормой примерно через сорок минут после начала боя, примерно через два часа после него затонул и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.