Получил 10 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за постановку оборонительных минных заграждений в Южной части Тихо
го океана;
за кампанию на Гуадалканале;
за постановку минного заграждения в проливе Блэккет, о. Коломбангара;
за захват Новой Джорджии,
за захват Рендова,
за высадку на Боуганвиле;
за вторжение на Лейте;
за высадку в заливе Лингайен, Лузон;
за действия у Иводзимы;
за действия у Окинавы.
Легкий минный заградитель DM-18 "Бриз"
1.090 т, 95,83x9,68x2,64 м. 35 уз., 113 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 1 бомбомёт, 2 - 7,62-мм пулемёта.
12.11.1917-11.05.1918-29.11.1918 г., "крёстная" - мисс Эвелин X. Джексон, родственница морского министра Джозефуса Дениэлся. Первый командир - коммандер Эл Дж. Эббетт.
После ходовых испытаний и тренировок у мыса Вирджиния 13 января 1919 года был отправлен из Нью-Йорка для участия в маневрах у Кубы, Кей Уэста, Филадельфии и побережья Новой Англии, которые продолжались до июня 1919 года. Затем, пройдя в Норфолке ремонт, 7 августа 1919 года пришёл в Сан-Диего, присоединившись к Тихоокеанскому флоту, оперировал у Западного побережья до декабря 1919 года, когда на верфи ВМФ в Мэр-Айленде был выведен в Резерв. В октября 1920 года выведен из Резерва, в составе флотилии принимал участие в торпедных учениях, маневрировал с Линейным Флотом и вдоль калифорнийского побережья совершал практические плавания с резервистами в качестве учебного корабля. 17 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 24 мая 1930 года, на верфи ВМФ в Мэр-Айленде начал проходить переоборудование в лёгкий минный заградитель, 13 июня 1930 года переклассифицирован в DM-15. 2 июля 1930 года, прибыв с Западного побережья в Пёрл- Харбор, стал флагманским кораблём 2-й минной эскадры, а позднее - флагманским кораблём 1-го дивизиона 1-й минной эскадры. Действовал в гавайских водах, подготавливая минёров из резервистов флота, обеспечивал безопасность полётов самолётов гидроавиации, ежегодно участвовал в маневрах и учениях флота, пока 22 декабря 1937 года в Сан-Диего опять не был выведен из эксплуатации. После возникновения войны в Европе вновь укомплектован 25 сентября 1939 года, вошёл в Сан-Франциско в состав 5-го минного дивизиона, действовал в качестве патрульного и учебного корабля. В апреле 1941 года перешёл в Пёрл- Харбор, войдя в состав 2-го минного дивизиона. 7 декабря 1941 года во время нападения японцев на Пёрл-Харбор находился в Главной базе Тихоокеанского флота, только что вернувшись из Прибрежного Патруля, принял участие в отражении налёта. После атаки проводил противолодочное патрулирование базы, войдя в состав прикрытия авианосца CV-6 "Энтерпрайз", а затем охранял подходы к Пёрл- Харбору. В середине февраля 1942 года вошёл в состав эскорта конвоя, направлявшегося к Па го Паго, острова Самоа, где присоединился к лёгкому минному заградителю DM-16 "Ремсей" для постановки оборонительного минного заграждения у Тутуйлы. В конце марта 1942 года оба минзага перешли к островам Фиджи, где 7 — 14 апреля 1942 года установили минное поле у Нанди. Возвращаясь к Пёрл- Харбору для перевооружения, помог в охране конвоев, направлявшихся к Мидуэю, после чего ушёл вместе с лёгким минным заградителем DM-18 "Бриз" и DM-19 "Трейси" для постановки оборонительного минного заграждения у Эспириту Санто, Новые Гибриды. 27 августа 1942 года присоединился к Тактической единице, направлявшейся к Гуадалканалу. Утром 29 августа в 60 милях восточнее о. Саво обнаружил в надводном положении японский подводный минзаг 1-123, атаковал его артиллерийским огнём и глубинными бомбами и потопил (9°21' ю.ш./ 160°43’в.д). В тот же день на большой скорости отправился к о. Нура, где спас четырёх сбитых лётчиков с авианосца CV-3 "Саратога". 31 августа доставил на Гуадалканал 158 морских пехотинцев. 5 сентября 1942 года, патрулируя у мыса Лунта, принимал участие в стаскивании с мели войскового транспорта АР-6 "Уильям Уорд Берроу" и эскортировал его к Эспириту Санто, Новые Гибриды. До окончательного захвата Гуадалканала использовался на патрульной, эскортной и транспортной службах. 6 мая 1943 года вместе с лёгкими минными заградителями DM-18 "Бриз" и DM-20 "Пребл" в условиях плохой погоды перегородили более чем 250 минами пролив Блэккет, западный вход в залив Кула - излюбленный маршрут "Токийского экспресса", после чего присоединились к прикрытию крейсерско-миноносных сил рир-адмирала Эйнсуорта. В ночь с 7 на 8 мая четыре японских эсминца вошли в минированные воды. "Куросио" и "Кагеро" подорвались на трёх минах каждый, получив тяжёлые повреждения. К ним на помощь подошли другие два эсминца. "Куросио", на котором начались сильные пожары, затонул. Спасательные работы были прерваны с появлением американских пикирующих бомбардировщиков, которые добили повреждённый "Кагеро", потопили "Оясио" и нанесли повреждения "Митисио". 30 июня 1943 года во время вторжения на Новую Джорджию выставил линию мин у плацдарма высадки. В июле 1943 года отправлен в США на капитальный ремонт. 20 сентября 1943 года вновь отправился на запад. Поддерживая проводимые высадки, 1-2 ноября 1943 года провёл минирование в бухте Императрицы Аугусты, 7-8 ноября в проливе Боуганвиль, 23 - 24 ноября - в бухте Первис, о. Флорида, после чего отправился к Новым Гибридам для эскортирования конвоев к Соломоновым островам. 12 октября 1944 года вернулся в Сан-Франциско. После капитального ремонта и усиленных тренировок 7 января 1945 года отбыл из Сан-Диего, и через Пёрл-Харбор и Маршалловы острова 17 февраля пришёл к Иводзиме для осуществления огневой поддержки различным тральным подразделениям и уничтожения плавающих мин. В ходе одного из производимых им артиллерийских обстрелов, прямым попаданием уничтожил японский склад боеприпасов у Сурибати. 18 февраля 1945 года был атакован авиацией и поражён двумя 120-кг бомбами. Оба котельных отделения были сразу же затоплены и корабль лишился хода. Кроме тою, он весь был охвачен огнём. Пять моряков были убиты, один пропал без вести и восемь - ранены. Экипаж сумел потушить пожары и сохранить минзаг на плаву. На следующий день он был отведён от острова буксиром "Дорси" и затем передан для буксировки среднему танко-десантному кораблю LSM-126 и отведён 24 февраля к Сайпану. Оттуда отправился на ремонт. В течение долгого времени находился в гавани Аира, Гуам, пока 1 июня 1945 года не был выведен из эксплуатации. 16 июля 1945 года во время буксировки с Гуама затонул.