1.213 т, 95,81x9,42x2,84 м, 33,67 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 23.03.1918-4.07.1918-25.04.1919 г., "крёстная" - миссис Эвелин М. Томас, вдова лейтенанта Томаса. Первый командир - лейтенант-коммандер Гарри А. Мак-Клер.
Приписан к Атлантическому флоту. Действовал у Восточного побережья США, проводил тренировки и учебные плавания до 30 июня 1922 года, когда был в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и включён в состав 79-го дивизиона эсминцев Атлантической эскадры, действовал у Восточного побережья США. 18 сентября 1940 года в составе второй партии передаваемых Великобритании эсминцев пришёл в Галифакс. Новая Шотландия. 23 сентября 1940 года передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 23 сентября вошёл в состав Королевского флота и переименован в 1-15 "Сент-Элбенс". 29 сентября отправился к Британским островам с заходом в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 9 октября 1940 года пришёл в Белфаст, Северная Ирландия. Вместе с эсминцами 1-12 "Сент-Мэрис" (бывший DD-185 "Бэгли"), 1-17 "Бет" (бывший DD-181 "Хоупвелл") и 1-21 "Чарльстон" (бывший DD-184 "Эббот") присоединился к 1-й минной эскадре в качестве постоянных эскортных сил. Действуя у западного побережья Шотландии, эсминцы участвовали в нескольких первых минных постановках в Датском проливе, отделяющем Исландию от Гренландии, между операциями по прикрытию минных сил эскортировал конвои. 17 и 18 января 1941 года вёл поиск оставшихся в живых моряков с торпедированного 17 января немецкой подводной лодкой U-96 парохода "Элмеда Стар". В феврале 1941 года проходил ремонт в Четеме перед передачей норвежскому ВМФ 14 апреля 1941 года (без изменения названия). Сразу же после включения в состав Королевского Норвежского флота столкнулся с английским тральщиком "Элберик". Тральщик получил тяжёлые повреждения, едва удержался на плаву и требовал серьёзного ремонта на верфи. После восстановительного ремонта эсминец присоединился к 7-й Эскортной группе, действовавшей из Ливерпуля. 12 июня 1941 года он поднял на борт моряков с теплохода "Эмпайр Дью", потопленного в этот день немецкой подводной лодкой U-48 и доставил их в Ливерпуль. 3 августа 1941 года во время сопровождения конвоя SL-81, следовавшего из Сьерра-Леоне, Западная Африка, вместе с эсминцем D-74 "Вондерер" и корветом К-39 "Хайдрейндже", потопил юго-западнее Ирландии немецкую подводную лодку U-401 (50°27,с.ш./19в50’зд.). Он провёл ещё несколько конвоев между Западной Африкой и Британскими островами. 8 октября 1941 года при сопровождении конвоя ON-22 получил серьёзные повреждения во время шторма, но на следующий день сумел добраться до Рейкьявика, Исландия. За блестящие действия норвежского экипажа корабль 12 октября получил Благодарность от Командования Западных Подходов. В1942 году продолжил конвойную службу в составе 7-й Эскортной группы. В марте 1942 года сопровождал повреждённый тяжёлый авианосец "Илластриес" из Ливерпуля в Клайд. В апреле 1942 года участвовал в прикрытии конвоя PQ-16, доставлявшего вооружение в СССР. 2 мая 1942 года вместе с британским тральщиком "Сигалл" потопил по ошибке польскую подводную лодку Р-551 "Ястжаб" - она оказалась приблизительно в ста милях от прикрываемого ею конвоя.[* Подробнее об этом бое см. "Польский флот". СПб.: "Крепость", с. 48.] В мае присоединился к Ливерпульскому Специальному эскортному дивизиону. Среди судов, эскортируемых в июне 1942 года, был лайнер "Куин Элизабет", следовавший от Британских островов к мысу Доброй Надежды с войсками, направлявшимися на Ближний Восток. С июля по октябрь 1942 года проходил в Фелмуте переоборудование и вновь оперировал со Специальным эскортным дивизионом до конца 1942 года. В январе 1943 года выполнял роль корабля-цели для обучения экипажей самолётов Берегового Командования. В конце февраля 1943 года вышел в Северное море к побережью Скандинавии на поиски норвежского судна, которое по сообщениям пыталось выскользнуть из контролируемых нацистами вод В ходе выполнения этого задания подвергся атаке немецкого самолёта, но избежал поражения. Затем был включён в состав Западных Местных Эскортных Сил с базированием на Галифакс и эскортировал конвои в Западной Атлантике до конца 1943 года. Покинул Галифакс через четыре дня после Рождества и 10 января 1944 года прибыл в Тайн, где скоро был переведён в Резерв. 16 июля 1944 года передан СССР, в Советском флоте носил имя "Достойный" (бортовой номер 017). 16 августа 1944 года в составе дивизиона вышел из Скапа-Флоу и 20 августа присоединился к конвою JW-59. 28 августа вошёл в подчинение командующему Беломорской военной флотилии для борьбы с немецкими подводными лодками. Помимо противолодочных операций эскортировал транспорты и участвовал в спасательных операциях. После войны использовался ограниченно и после получения по репарациям итальянских кораблей 28 февраля 1949 года возвращён Великобритании, 3 апреля 1949 года передан Англии в Росайте, Шотландия. В апреле 1949 года передан на разборку в Чарльстоне, Англия.