Не намного пережил его и "Войков", списанный приказом от 17 сентября 1949 года. Окончательно его вывели из состава кораблей ВМФ 30 мая 1956 года и 28 августа 1956 года направили для разборки на металл.
На Черном море оба переживших войну "новика" – "Незаможник" и "Железняков" за участие в Великой Отечественной войне указом президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года были награждены орденами Красного Знамени. Как и их собратья, они в течение нескольких послевоенных лет продолжали службу как учебные корабли. "Незаможник" был исключен из состава флота в начале 1949 г. Служба же "Железнякова" в течение 1947-1948 гг. входившего в состав ВМФ Народной Республики Болгария оказалась несколько длинее – с 1953 г. он служит плавказармой и только в 1956 г. его отправили на слом.
На Северном флоте по окончании войны "Урицкий" был почти сразу же направлен в капитальный ремонт. И, хотя по окончании его общее состояние корабля было признано удовлетворительным (по истечении 30 лет активной эксплуатации!), состояние второго дна в машинно-котельных отделениях внушало большие опасения. Время жизни и этого корабля истекало. 28 ноября 1950 года его вывели из боевого состава и 6 марта 1951 года разоружили, переименовали и переклассифицировали в учебное электромеханическое судно "Реут". После четырех лет этой службы, 26 июня 1954 года, корабль сдали в порт для разборки.
Но судьба уготовила старому кораблю истинно солдатскую смерть. Новое время ставило новые и невиданные до того задачи. Безопасность и независимость советского государства в нарастающей "холодной войне" супердержав могло обеспечить только "оружие гарантированного уничтожения"- ядерное оружие. На архипелаге Новая Земля спешно создавался самый северный ядерный полигон мира. На сентябрь 1955 года был назначен первый в Советском Союзе подводный ядерный взрыв. Для обеспечения "Объекта-700" в губу Черную пришли своим ходом корабли-мишени самых различных классов из бригады опытовых кораблей: все три "североморских" "новика" (бывшие "Урицкий", "Куйбышев" и "Карл Либкнехт"), эсминец "Гремящий", два базовых тральщика проекта, четыре подводные лодки: две советские Б-9 и С-19 и две немецкие, переименованные в С-81 и С-84, а также два транспорта.
Корабли-мишени устанавливались на бочках и штатных якорях в губе Черной. На кораблях во время взрыва личного состава не было. Команды на запуск регистрирующей аппаратуры осуществлялись со штабного корабля с помощью системы радиотелеуправления. В центре боевого поля стоял малый тральщик Т-393 (проекта 253л), с которого на тросе на глубину 12 метров опускалась 533-мм торпеда с ядерным зарядом малой мощности. Об этих испытаниях был снят учебно-документальный фильм. 7*
Взрыв был произведен 21 сентября 1955 года. Смерть установленного в 300 метрах от точки эпицентра взрыва "Забияки"-"Урицкого"-"Реута" была почти мгновенна: "…затонул сразу от гидродинамического удара столба воды (султана)…". (28) Но расположенные, соответственно на 1200 и 1600 метрах от эпицентра, "Валериан Куйбышев" и "Карл Либкнехт" пострадали на удивление незначительно: "…"Валериан Куйбышев" получил незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность; "Карл Либкнехт" имел постоянную течь корпуса, которая после взрыва усилилась, и корабль пришлось отбуксировать на мель, механизмы не пострадали". Участие в ядерных испытаниях не стало последней строчкой в их биографии.
По всей видимости, радиоактивное заражение кораблей оказалось настолько незначительным (по меркам и стандартам своего времени!), что "Валериан Куйбышев", исключенный из списков флота приказом от 30 декабря 1955 года, оказалось возможным утилизировать, и в 1957-1958 годах он был разобран на металлолом на базе "Главвторчермета" в Архангельске.
Что же касается "Карла Либкнехта", то списанный из состава флота тем же числом и приказом, он продолжал использоваться как плавучий причал для порта в архипелаге островов Новая Земля. Вполне возможно, что его корпус и по сей день лежит на "последнем берегу", ожидая реставрации… Может быть, 21 век ещё поставит запятую в его биографии… Кто знает грядущее?
7*Консультантами кинематографистов были офицеры 6-го Управления ВМФ. В результате был создан фильм "Подводный атомный взрыв". Это был первый фильм 6-го Управления ВМФ, который демонстрировался офицерам флота и кораблестроителям, и судя по всему, копии этого фильма до сих пор хранятся в городе Красногорске, в государственном архиве кинофотодокументов. (28)
ПОСЛЕСЛОВИЕ
"Новики" стали первыми по-настоящему серийными кораблями в истории русского судостроения. В тоже время принцип серийности и здесь не удалось довести до логического завершения. Внутри серии выделилось шесть "подсерий" постройки разных заводов, весьма серьёзно отличных между собой вплоть до числа котлов и дымовых труб.
После проведенной на "новиках", в 1920-1930- х годах, модернизаций различие между кораблями "подсерий" возросло ещё больше. Но даже после этого к началу Великой Отечественной войны они имели недостаточное артиллерийское вооружение, слабую противолодочную оборону и торпедное вооружение. Реальная скорость упала из-за перегрузки и износа механизмов до 25-30 узлов. И всё же с учетом специфики Великой Отечественной Войны на морях "Восточного фронта" оказались востребованы даже они. Активно участвуя в боевых действиях, они внесли свой посильный вклад в нашу Победу. А на Северном флоте они показывали себя даже более мореходными, чем эсминцы "семерки" постройки тридцатых годов. Об отличной мореходности "новиков- североморцев" свидетельствует и участие "Карла Либкнехта" в обеспечении эвакуации дрейфующей полярной станции И.Д. Папанина 6-15 февраля 1938 года (Атлантический океан, 10-11-балльный шторм, крен до 45°) и его же штормовое плавание 2 октября 1939 года (11 баллов, порывами до 12, нордовая зыбь до 9 баллов, крен до 45°), в ходе которого перо руля практически было сорвано – сохранилось 25% его площади. Но даже в таком состоянии корабль смог продолжать выполнять боевые задачи в ходе начавшейся Финской кампании. О героическом же участии "новиков" в спасении команды гибнущего "Сокрушительного" написано в этой книге.
Корабли старели, не поспевая за бегом времени, и переделки лишь отдаляли их срок списания… Но океан оставался тем же, что и многие тысячи лет назад. И требования, десятки лет назад заложенные в проекте, продолжали оставаться современными в том же вечном и необъятном Океане, не взирая на узлы и калибры новых времен…
После проведенной на "новиках", в 1920-1930-х годах, модернизаций различие между кораблями "подсерий" возросло ещё больше. Но даже после этого к началу Великой Отечественной войны они имели недостаточное вооружение. Реальная скорость упала из-за перегрузки и износа механизмов до 25-30 узлов. И всё же с учетом специфики Великой Отечественной Войны на морях оказались востребованы даже они. Активно участвуя в боевых действиях, они внесли свой посильный вклад в нашу Победу. А на Северном флоте они показывали себя даже более мореходными, чем эсминцы "семерки".
Но все же они старели, не поспевая за бегом времени и переделки лишь отдаляли их срок списания.