5.04.1999. Долина Вук До.
Узкоколейный паровозик Кп-4, польского производства, неизвестными путями приблудившийся на другую сторону света, остановился у стрелки.
— Вылезайте здесь. Вон там ваш ЮнСок живет.
Из вагона стали неторопливо вылезать мужики.
Цепочка нагруженных рюкзаками работников потянулась к будке, на которой красовалась свежая надпись: "Хозяйство Ли ЮнСока".
Там их ждал молодой человек студенческого вида с партийным значком на спецовке.
— Трудовой отряд 503? — Уточнил он.
— Да.
— Замечательно. А я с завтрашнего дня ваш маркшейдер, администратор, счетовод и инминбанчжан.
— Вот за этой горушкой, лежит цепочка из трех долин, в которых запланировано 400 га пахотных земель и 10000 га пастбищ. Чучхе очень хочет их себе. Тракторы на вертолетах не летают, так что будем бить туннель. Электричества здесь пока нет. Его потащат с другой стороны. Будет скучно. Но это к лучшему. К зиме надо закончить, зима здесь холодная. В палатках будет кисло, поищу вагончики. Но лучше успеть. Из техники будут тачки, ручной инструмент, и один дизельный компрессор с отбойными молотками. Рубить будем с одной стороны, то есть в конце тащить грунт придется все восемьсот метров. И еще двести до отвала. Наладим вагонетку. Туннель прямой, горизонтальный, сухой. Скала крепкая. Ничего сложного.
— Теперь о приятном. За эту дырку Чучхе платит 560 тысяч вон. Кроме минималки. 120 тысяч я уже обещал бетонщикам. Остальное ваше. Вы уже вместе работали?
— Да.
— Учет брать будете, или поровну делитесь?
— Учет, — народ был уже с опытом.
— За учет я с вас возьму 10 тысяч. Платить буду минималку.
Расчет по факту. Кто уйдет раньше, тот остается со своей минималкой.
— Идет.
— Еще о приятном. По проекту, там в долине будет госхоз на 200 рабочих мест. У вас будет право на трудоустройство в первую очередь, если захотите. Но специальность надо сдать. Проекты у меня в будке, посмотрите, если любопытно.
— Учащиеся есть?
Поднялись насколько рук.
— Электричества нет. Только аккумуляторы для забоя. По планам, к июню дотянут линию. Сочувствую. Ближайший центр в Сочанге — два часа на паровозике, когда он не сломан. Или с бетонщиками, они тут будут раз в неделю на своей дрезине. Будет электричество, будет быстрее. Можете брать дни за свой счет. Если кто на горняка учится, у меня есть право принять практику.
— Кого в забое без каски увижу, или пьяным, не обижайтесь. В забое, я царь и бог. Особенно по крепи. Кто на распоряжение болт забьет, тоже до свидания. Едальня там где армейская кухня стоит, запустится завтра. Сегодня только сухпай. С отходами в указанное место, оштрафую. Устраивайтесь и подходите по одному ко мне в будку, сделаем бумаги.
11.04.1999 Википедия.
…Киджондон — деревня в Северной Корее, расположенная у Демилитаризованной зоны.
В западных СМИ часто называется "пропагандистской деревней" (The Propaganda Village)…
Угу.
Так оно и есть. Забыли упомянуть, как Киджондон вымер.
Построили-то деревню, как нормальную деревню, жили там люди и колхозили себе на полях, никого не трогали. Тут Великому Вождю вздумалось попропагандировать через границу напрямую. Поставили динамики, и погнали. Да Южаки тоже не лыком шиты, подтащили свои динамики, и начался ор на всю ДемЗону. По 20 часов в сутки друг на друга орут.
Когда штатные пропагандисты хрипли, мы врубали революционные песни, они свою эстраду. Потом, уже пропаганда кончилась, пошел музон с обеих сторон, все равно никто ничего не разберет, в децибелах этих.
Всем было весело, кроме колхозников, что в центре этой какофонии оказались. Пришлось выселять, а на поля возить народ с соседней деревни Пьонгва и с Кесона. Снабжая наушниками. А Киджондон местные власти пытаются содержать кое-как, в надежде, что этот бардак когда-нибудь кончится. Пытались свое вещание прекращать, но Южаки только раззадорились, победу почуяли, еще динамиков натащили. Пришлось соответствовать. Не можем же мы марионеткам проигрывать!
13.04.1999. Пхеньян.
Автомобилизм — зло! Папаша 10 лет копил на машину, сначала на мотик, потом на авто… Копейка обошлась ему в 8 000 трудочасов. В СССР 80-ых. Я тоже копил на машину. Опель — 2000 трудочасов. В Германии 10-ых. Плюс расходы на содержание, бензин, ремонт — в среднем 500 тч в год. Чем старше аппарат, тем дороже.
Зато автомобиль выгоден государству, с него очень удобно драть налоги, хочешь с владельца, хочешь с самой машины, хочешь с бензина, хочешь с выхлопных газов.