В конце марта 1945 года 1-я канадская армия нанесла удар на севере от Неймегена, заняла Арнем и Зютфен, в течение десяти дней достигла Зюйдер-Зее и освободила всю Северную Голландию. Отряды внутренней армии оказали ей самую активную помощь. Немцы, хотя они и удерживали еще западные районы и три крупнейших города страны, были вынуждены отражать ставшие регулярными нападения отрядов Сопротивления. В течение нескольких недель, предшествовавших капитуляции, немцы еще ужесточили карательные меры по отношению к местному населению. Они планомерно уничтожали предприятия, мосты и дороги, поджигали жилые здания. В довершение ко всему они взорвали плотины польдера[27] и затопили территорию Вьерингермеера к северу от Амстердама. Это был заключительный акт драмы, который должен был нанести весьма чувствительный удар по голландской экономике, – Вьерингермеер был отвоеван у моря со значительными трудностями и расходами. Созданный в 1930 году, он стал самым крупным из существовавших польдеров. Под водой оказались деревни, плодородные земли, сельскохозяйственные сооружения, причалы. Это случилось 17 апреля. Через три недели Германия капитулировала, а канадские части вошли в Амстердам, Роттердам и Гаагу. Голландия была освобождена.
Глава 16 ЭНЕРГИЯ АТОМА
Скандинавский полуостров, поднимающийся от Балтики до арктических широт, имел необыкновенно важное стратегическое значение и для британцев и для немцев.
Задолго до вторжения в Норвегию, 9 апреля 1940 года, немцы наводнили Скандинавию сотнями своих агентов. Кроме того, они могли вполне положиться на небольшую, но отлично организованную и имеющую завидное финансирование пятую колонну – Nasional Sämling Видкана Квислинга и хорошо вооруженные штурмовые отряды Bird в Норвегии, а также нацистов Клаузена в Дании. С другой стороны, в 1940 году в Норвегии не обходилось и без британских разведчиков. В офисах судоходных компаний Ставангера, Бергена, Олесунна, Тронхейма и Нарвика они могли узнать много интересного относительно пропускных способностей причальных сооружений, возможностей транспорта и связи, что было чрезвычайно важно при планировании операций союзников. Свои доклады они отправляли в военно-морской отдел Британской секретной службы.
В конце марта 1940 года англичане получили подкрепление. К ним присоединилась небольшая группа офицеров из отдела Р военной разведки. Капитан Дж. Ватт Торренс был послан в Нарвик, майор Палмер – в Тронхейм, капитан Эндрю Крофт – в Берген, а капитан Малькольм Мунт – в Ставангер. Одной из основных задач этих офицеров была поддержка постоянной радиосвязи с Великобританией. Из Лондона должен был поступить сигнал «Белтор», возвещающий о подходе войск союзников, и эти люди автоматически становились офицерами связи с местными боевыми подразделениями в портах высадки. Четыре офицера MI(R) вполне могут считаться предшественниками агентов норвежского отделения SOE. Майор Палмер был арестован немцами вовремя короткой (с 20 апреля по 7 июня) и бесполезной кампании, проведенной британскими экспедиционными силами в Норвегии, но трое остальных сыграли важную роль в деле организации норвежского Сопротивления.
Западное побережье Норвегии имеет длину 1200 миль, но из-за бесчисленных фьордов, заливов и морских рукавов фактическая длина береговой линии составляет около 10 тыс. миль. Географическое положение страны обеспечивает хорошие возможности для поддержания морского сообщения с Великобританией, а следовательно, и для высадки секретных агентов и доставки грузов, тем более с помощью местного населения. Немцы не имели возможности держать под наблюдением каждый фиорд и бухту. Поэтому норвежским организациям Сопротивления повезло несколько больше, чем аналогичным организациям в любой другой оккупированной стране. Тем не менее, тайные морские перевозки были чреваты большими опасностями, потому что немцам довольно скоро удалось наладить наблюдение за береговой линией, используя для этой цели морские (с участием подводных лодок) и воздушные патрули. Однако это не помешало сотням норвежцев покинуть страну и морским путем добраться до Великобритании, а также вернуться обратно уже в роли секретных агентов. «Шетландский автобус»[28] впоследствии сыграл жизненно важную роль в перевозке агентов и оружия.