14 января 1944 года у этого F4U-1 (03804) из YOF-1 вскоре после взлета с Атлантик-Сити, Нью-Джерси, отказал мотор и самолет совершил аварийную посадку на пляж. Пилот выпустил шасси и приземлился около линии прибоя, «Корсар» получил серьезные повреждения и был списан.
F4U-1 (02460) был доработан Воут для летных испытаний мотора Пратт-Уитни R-4360 «Уосп Мэйджор» в 1944 году. Этот «Корсар», снабженный четырехлопастным винтом, был «дедушкой» модификации F2G.
Приборная доска, прицел и правая панель управления. F4U не имел пола кабины, что хорошо видно на фотографии. Резиновая накладка над панелью была установлена, чтобы пилот не получил травму головы при аварии. На снимке также видна ручка управления и правая педаль.
Левая панель управления F4U-1. Хорошо видны РУДы и рукоятка управления шагом винта. Открытая ниша слева на фотографии – отсек радиооборудования.
F4U-1
фонарь раннего типа с большим количеством металлических элементов переплета
F4U-1A
фонарь увеличенной высоты с улучшенным обзором
F4U-1C/D
выпуклый фонарь без переплета
Сдав свои неповоротливые истребители Грумман F4F «Уайлдкэт», летчики Морской пехоты охотно пересели на «Корсары». Но и Флот продолжали привлекать высокие лётные характеристики самолёта, и F4U-1 была укомплектована эскадрилья VF-17 (Jolly Rogers). Под командованием Тома Блекбурна «Весёлые Роджеры», базировавшиеся только на береговых аэродромах, блестяще проявили себя в боях в южной части Тихоокеанского ТВД, нанеся серьёзный урон японской авиации.
Летчики Британского Королевского Флота стали первыми, кто использовал «Корсары» с палуб авианосцев в боевых операциях. Из-за меньшей высоты ангарных палуб на британских авианосцах, законцовки крыла поставляемых англичанам истребителей были подрезаны на 0,2 м.
F4U-1 стал пользоваться спросом и, по договорённости с Ченс Воут, к производству «Корсаров» присоединились фирмы Гудьир и Брюстер. Вот итоговые цифры выпуска самолётов: Воут изготовила 4699 «Корсаров» (F4U-1, F4U-1A, F4U-1C, F4U-1D), Гудьир – 4006 (FG-1, FG-1A, FG-1D) и Брюстер – 735 (F3A-1, F3A-1A). Обзор из кабины «Корсара» значительно улучшился, когда Воут ввела на F4U-1 новый фонарь кабины и подняла кресло пилота на 178 мм вверх. Эта модификация обычно называется F4U- 1 А, хотя в надписях на борту самолёта, указывающих его модель, 1A никогда не писалась. Все «Корсары» несли обозначение F4U-1/FG-1/F3А-1, невзирая на установленный на них тип кабины старого или нового образца. «Корсары» производства Воут и Гудьир поступали в боевые подразделения, а вот большая часть машин, построенных Брюстер, использовалась в качестве учебных в США. Пилотируемый летчиком-испытателем Буком Гайтоном первый серийный «Корсар» F4U-1 (BuNo 02153) поднялся в воздух 25 июня 1942 года.
F4U-1A (BuNo 56045) взлетает с палубы эскортного авианосца «Альтамаха» во время испытаний стартовых ускорителей, проводившихся СASU-14 в марте 1944 года. Бортовой номер «С91» на фюзеляже желтого цвета.
Мотор Пратт Уитни R-2800-8Wмощностью более 2000 л.с. позволял F4U-1 развивать скорость 667км/ч. Этот мощный двухрядный 18-цилиндровый двигатель был одним из лучших во время Второй Мировой войны.
Множество испытательных полетов со стартовыми ускорителями JATO было проведено на авиабазе Флота Анакоста, Вирджиния, включая этот, сфотографированный 7 сентября 1944 года. Ускорители устанавливались по бортам фюзеляжа, за крылом. Каждый ускоритель развивал мощность, эквивалентную 230 л.с.
Почти законченные F4U-1A на линии окончательной сборки Воут, 25 января 1944 года. Одновременно со сборкой проверялся гидравлический механизм складывания крыла. На полотняной обшивке внешней части консоли крыла нанесены знаки национальной принадлежности белого цвета на синем фоне.
Еще один снимок сборочной линии. Посадочный крюк устанавливался на все самолеты, но в полевых условиях его часто снимали для экономии веса. Фюзеляж машины красился в последнюю очередь.
Этот F4U-1A был шестым серийным «Корсаром» и стал первым F4U, на который Воут установила новый фонарь. Обзор пилота значительно улучшился и вскоре эти фонари сменили на конвейере старые «птичьи клетки».
F4U-1A (BuNo 49897) нес название Grim Reaper белого цвета на капоте. Он попал в эскадрилью VMF-217, базировавшуюся в сентябре 1944 года на аэродроме Вест Филд на Гуаме. Законцовки рулей направления и высоты покрашены в белый цвет.
«Корсар», на котором летал лейтенант Стаут из VMF-422, совершил аварийную посадку из-за повреждений, полученных в воздушном бою 18 мая 1944 года. Самолет нес знаки национальной принадлежности с красной окантовкой, белый номер «8» на фюзеляже и изображение женской фигуры на киле.
FG-1A (13993) из VMF-222 Flying Dueces послужил фоном для фотографии пилотов с поэтом – песенником Ирвингом Берлином (стоит в центре). На капоте «Корсара» название MARGIE JACKIE.
«Корсары» F4U-1A и FG-1A из VMF-224 готовятся к вылету на штурмовку 19 сентября 1944 года. Каждый самолет несет 226-кг бомбу на бомбодержателе Брюстер. «Корсары» стали первыми истребителями Флота, использовавшимися во время Второй Мировой войны в качестве штурмовиков.
F4U-1A КМП несет на фюзеляже номер «302» черного цвета, расположенный перед знаками национальной принадлежности. Обычно бортовые номера были белого или желтого цветов. В 1944 году этот самолет сопровождал бомбардировщики В-24 с Энвитока.
Ha F4U-M (49850) из VMF-217, базировавшейся на Гуаме в сентябре 1944 года, летал пилот из Луизианы, который дал ему имя Bayou Baby. Эмблема эскадрильи нанесена с обеих сторон капота. В течение Второй Мировой войны эскадрилья Wild Hare одержала девятнадцать побед. Этот «Корсар» пережил войну и был списан 21 января 1946 года.
Три «Корсара» F4U-1A из VMF-217 Wild Hare отправляются в боевой вылет с аэродрома Вест Филд, Гуам, сентябрь 1944 года. На переднем плане F4U-1A BuNo 49906 с бортовым номером желтого цвета. В белый цвет окрашены кок винта, передняя часть законцовки киля и руля высоты, а также хвостовой конус.
«Корсары» F4U-1A из VMF-213 Hellhawks с белой полосой вокруг капота возвращаются из вылета на штурмовку 11 ноября 1944. Каждый истребитель оснащен бомбодержателем Брюстер, установленным под фюзеляжем.
На этом F4U-1A (BuNo 17656) из VF-17 летал лейтенант Том Киллифер, который в марте 1944 года из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку на острове Нисан. За время своей службы Киллифер одержал четыре с половиной победы.