Компания пережила еще одну забастовку - короткую, но ожесточенную, с применением слезоточивого газа и автоматов полицией Акрона, в результате которой более ста человек получили ранения в 1938 году, и двадцатидневную забастовку в июне и июле 1945 года, которая привела к захвату пяти заводов Goodyear военно-морскими силами по приказу президента Гарри Трумэна. В "послании к работникам", опубликованном в газете Akron Beacon Journal 22 августа 1945 года, через неделю после Дня Победы, Личфилд выразил свое восхищение. Еще до Перл-Харбора, писал он, заводы Goodyear выпускали "специализированную военную продукцию для антинацистских стран". (Предвоенная сфера деятельности компании действительно была обширной: к моменту вторжения Адольфа Гитлера в Польшу 1 сентября 1939 года Goodyear продавала свою продукцию на всех континентах, кроме Антарктиды. У компании было восемнадцать дочерних компаний, семь заводов, семь каучуковых плантаций, тридцать семь филиалов, двадцать восемь складов и сотни дистрибьюторов за пределами Соединенных Штатов). В течение всей войны "научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы Goodyear шли впереди, а мужчины и женщины на производственных линиях Goodyear следовали за ними, создавая поток новых продуктов - топливные элементы, полугусеничные траки, лодки, аэростаты заграждения, специализированные шины, крепления для оружия, камуфляжный материал, противогазы и множество других", - пишет Личфилд. "Этот поток превратился в смерч; никогда еще мы не производили таких огромных объемов". Теперь пора было переходить к производству в мирное время: "Общественности нужны наши шины, трубы, механические изделия, диски, Airfoam (амортизационная пена), Pliofilm (упаковочный материал) и другие продукты так быстро, как только они могут быть сделаны". Личфилд признал, что профсоюз URW Local 2 является переговорным органом рабочих Акрона, и пообещал, что руководство Goodyear "сделает все возможное, чтобы отношения между компанией и профсоюзом стали приятными и эффективными".
В 1946 году объем продаж компании Goodyear составил 617 миллионов долларов - почти вдвое больше, чем в начале войны, - и она активно занялась производством химикатов и пластмасс. В ноябре того же года дочерняя компания Goodyear, Pathfinder Chemical Company, открыла завод в Ниагара-Фолс, который производил винилхлорид, сладковатый газ, и превращал его в поливинилхлоридную (ПВХ) смолу, тонкий белый порошок. Goodyear назвала свою версию Pliovic. Порошок загружали в пятидесятифунтовые бумажные мешки и отправляли на заводы по всей стране, где его нагревали и формовали из него изоляцию для проводов, напольные покрытия, подошвы для обуви, дождевики, занавески для душа и игрушки. Первая такая смола была получена более чем за столетие до этого, в 1838 году, немецким химиком Юстусом Фрайхерром фон Либигом и его французским студентом Анри Виктором Регно. Но в Америке она стала коммерчески использоваться только в 1930-х годах, когда компания B.F. Goodrich представила так называемые "нежесткие винилхлоридные пластики". После войны Министерство торговли США высоко оценило ПВХ, назвав смолу "прочной, без запаха, безвкусной [и] невоспламеняющейся", а получаемые из нее изделия - "высокоустойчивыми к деформации, поглощению влаги, холодному течению и усадке". Винил, по словам представителей департамента, был "одним из самых универсальных семейств пластмасс". Goodyear захотела участвовать. Выступая перед Торговой палатой Кливленда в октябре 1945 года, Р. П. Динсмор, вице-президент Goodyear по исследованиям, перечислил области применения винила: в качестве подкладки для пивных банок и крышек бутылок, огнестойкого покрытия для ткани и проволоки, отделки бумажных этикеток, металлических тюбиков с мазями и резиновых мячей "для улучшения внешнего вида и привлекательности продаж, а также для обеспечения устойчивости к маслам, жирам, щелочам и воде и облегчения очистки".