Авианосец пришел в Японию 16 февраля, а девять дней спустя вернулся в район боевых действий. «Файрфлай» решали те же задачи, что и в предыдущем патрулировании; 27 февраля они при атаке позиций артиллерии использовали 1000-фунтовые бомбы. 4 марта, в последний день дежурства, самолеты 812-й эскадрильи провели фоторазведку станции коммунистов.
Операции возобновились 14 марта – два «Файрфлая» корректировали огонь крейсера «Белфаст», остальные бомбили мосты. Хотя погода в этот раз не очень баловала англичан, самолеты «Глори» 17 марта выполнили рекордное число боевых вылетов – 105, в 41 из них участвовали «Файрфлай» 812-й эскадрильи.
После того, как 27 июля 1953 года война в Корее закончилась, самолетам сил ООН уже не требовались опознавательные полосы. Не стали их наносить и на машины авиагруппы авианосца «Сидней», прибывшего во второй раз к корейским берегам. Эти три «Файрфлая» 816-й эскадрильи, патрулирующих побережье, отличаются только килями и верхней поверхностью горизонтального оперения красного цвета.
| Тактико-технические характеристики самолета | |||||
| F.Mk.I | T.Mk.I | FR.Mk.4 | AS.Mk.5/6 | AS.Mk.7 | |
| Силовая установка | |||||
| Двигатель | «Грифон» IIB/XII | «Грифон» II | «Грифон» 74 | «Грифон» 74 | «Грифон» 59 |
| Мощность, л.с. | |||||
| - взлетная | 1720/1815 | 1720 | 2004 | 2004 | 2455 |
| - на высоте | 1495/1645 | 14% | 2245 | 2245 | 1965 |
| Размеры | |||||
| Размах крыла, м | 13.6 | 13.6 | 12.55 | 12.55 | 13.6 |
| Длина, м | 1 1.46 | 11.46 | 11.56 | 11.56 | 11.66 |
| Высота, м | 4.14 | 4.14 | 4.37 | 4.37 | 4.04 |
| Площадь крыла, м² | ,10,47 | 30,47 | 30.66 | 30.66 | 31.82 |
| Веса | |||||
| Вес пустого, кг | 4423 | 4376 | 4338 | 4338 | 4997 |
| Взлетный вес, кг | 6360 | 5580 | 7083 | 7300 | 6337 |
| Летные характеристики | |||||
| Максимальная скорость км/ч | 508 | 496 | 620 | 620 | 483 |
| - на высоте, м | 4270 | 4000 | 4270 | 4270 | 3277 |
| Потолок, м | 8535 | 8535 | 8660 | 8660 | 7772 |
| Дальность полета, км | 1722 | 1295 | 1180 | 1065 | 1380 |
Вооружение.
F.I/FR.I: 4 х 20-мм пушки Испано. 8.x 76-мм ракеты или 2 х 454-кгбомбы.
FR.4: 4 х 20-мм пушки Испано (160 снарядов), 8 х 76-мм ракеты или 2 х 454-кг. бомбы.
AS.5: 4 х 20-мм пушки Испано (160 снарядов). 16 х 76-мм ракеты или 2 х 454-кг бомбы.
AS.6: 16 х 76-мм ракеты или 2 х 454-кг бомбы.
AS. 7: вооружения не имел.
Корабль оставался в Сасебо с 23 марта до конца месяца, вернувшись в район боев 1 апреля. К моменту завершения патрулирования, 9 апреля. 812-я эскадрилья увеличила свой счет уничтоженных мостов и тоннелей. 19 апреля «Глори» отправился в последний поход к западному побережью Кореи. «Файрфлай», как обычно, занялись уничтожением мостов, тоннелей, складов с боеприпасами и живой силы противника. Последний боевой вылет 812-й эскадрильи состоялся 29 апреля – подполковник Свентон возглавил группу из четырех «Файрфлаев», которые нанесли удар по тоннелю Чеганг. На обратном пути самолеты обстреляли несколько деревень.
«Глори» сначала зашел в Сасебо, где выгрузил боеприпасы, а затем направился в Гонконг, где его ждал авианосец «Оушен». 3 мая самолеты и оборудование необходимые «Оушену» были перегружены на его борт лихтерами. 812-я эскадрилья направилась на Мальту на борту «Глори», а последний отрезок пути домой провела на «Тезеусе» и прибыла в Ли-он-Солент 4 июня.
Тем временем «Оушен», на борту которого находились 802 -я и 825-я эскадрильи, прибыл в зону боевых действий. Первый боевой вылет на вооруженную разведку целей в районе Хэджу состоялся 11 мая. Ударам подверглись хранилища ГСМ. железнодорожные склады и скопления транспорта. Лейтенант С.Г.Генди совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Он и его наблюдатель, младший лейтенант А.Бишон. были вывезены американским гидросамолетом Грумман «Альбатрос». 13 и 14 мая «Файрфлай» наносили удары по населенным пунктам, а с 16 мая переключились на оказание непосредственной поддержки войскам. Ещё один «Файрфлай» был подбит при проведении фоторазведки. Пилот самолета, командир 825- й эскадрильи подполковник К.К.Робертс, с трудом дотянул до моря. Он и его наблюдатель лейтенант В.Дж.Купер были спасены.
Несмотря на потери авиагруппы в течение первых дней боев, пилоты сумели превысить предыдущий рекорд и 17 мая выполнили 123 боевых вылета, 47 из которых пришлось на долю «Файрфлаев» 825-й эскадрильи. В последний день патрулирования, 19 мая, во время вооруженной разведки района Хэджу был подбит самолет капитана Т.Дж.Уильямсона-Непира. Пилот и наблюдатель, рядовой Л.М.Эдвардс, погибли.
Следующее патрулирование началось 29 мая. После «стандартных» ударов по населенным пунктам и железным дорогам 1 июня «Файрфлай» поддержали огнем южнокорейские войска, использовавшие джонки для высадки в районе Понгвая. Ещё раз на поддержку войск самолеты летали 5 июня. На следующий день патрулирование завершилось.
После пополнения запасов в Куре авианосец снова вышел в море 16 июня. В последующие дни самолеты 825-й эскадрильи атаковали различные цели, использую преимущественно ракеты. Поскольку противник активизировал действия на суше, у «Файрфлаев» и «Си Фьюри» было множество объектов для уларов в виде скоплений войск, позиций артиллерии и т.п. 24 июня самолеты «Оушена» атаковали электростанции в районе Хэджу и Ченгона, после чего корабль направился в Сасебо.
| Подразделения стран Британского Содружества, имевшие на вооружении «Файрфлай» | ||
| Эскадрилья | Модификация | Период |
| 805 | FR/NF.I | Август 46 - Март 47 |
| 810 | FR.4 | Октябрь 47 - Октябрь 49 |
| AS/FR.5 | Октябрь 49 - Ноябрь 53 | |
| 812 | FR/NF.I | Январь 46 - Февраль 48 |
| FR.4 | Январь 48 - Август 49 | |
| FR.5 | Июль 48 - Июль 52 | |
| AS.6 | Июль 52 - Октябрь 53 | |
| 814 | FR.I | Январь 46 - Март 48 |
| FR.4 | Апрель 48 - Август 49 | |
| FR.5 | Февраль 49 - Ноябрь 50 | |
| AS.6 | Январь 51 - Май 54 | |
| 816 | FR/NF.I | Июль 45 - Июнь 48 |
| 816 (RAN) | FR.4 | Август 48 - Февраль 49 |
| FR.5/AS.5/6 | Март 49 - Апрель 55 | |
| 817 (RAN) | AS. 5/6 | Апрель 50 - Апрель 55 |
| FR.5 | Сентябрь 51 - Февраль52 | |
| 820 | AS.5/6 | Июль 51 - Март 54 |
| 821 | AS.6 | Сентябрь 51 - Май 52 |
| FR.5 | Май 52 - Май 53 | |
| 822 | FR.I | Сентябрь 45 - Февраль 46 |
| 824 | FR.I | Октябрь 45 - Январь 46 |
| AS.6 | Февраль 52 - Июль 53 | |
| 825 (RCN) | FR.I | Ноябрь 45 - Май 47 |
| FR.4 | Май 47 - Февраль 49 | |
| AS.5 | Февраль 49 - Май 51 | |
| 825 | FR/AS.5 | Июнь 51 - Декабрь 54 |
| 826 (RCN) | FR.I | Январь 46 - Сентябрь 50 |
| 826 | AS.6 | Май 51 - Январь 55 |
| 827 | FR/NF.I | Август 46 - Ноябрь 50 Август 51 - Май 52 |
| 837 | FR.I | Октябрь 45 - Октябрь 47 |
| 851 (RAN) | AS.6/T.5 | Август 54 - Январь 58 |
| 880 (RCN) | AS.5 | Май 51 - Ноябрь 51 |
| 1770 | F.1 | Сентябрь 43 - Сентябрь 45 |
| 1771 | F.I | Февраль 44 - Октябрь 45 |
| 1772 | F.i | Май 44 - Март 46 |
| 1790 | NF.I | Январь 45 - Апрель 46 |
| 1791 | NF.I | Март 45 - Сентябрь 45 |
| 1792 | NF.I | Май 45 - Апрель 46 |
| 1830 (RNVR) | FR.I | Август 47 - 54 |
| T. 1/2/3 | Июнь 48 - Ноябрь 55 | |
| FR.4 | Август 53 - Ноябрь 55 | |
| AS.6 | Октябрь 51 - Ноябрь 54 | |
| 1831 (RNVR) | T.l | Июнь 48 - Декабрь 48 |
| T.3 | Май 52 - Август 52 | |
| 1833 (RNVR) | T.2/3 | Сентябрь 52 - Июль 54 |
| 1840 (RNVR) | FR.4 | Апрель51 - Июль 51 |
| T.2 | Июль 51 - Июнь 54 | |
| AS.6 | Июль 51 - Май 56 | |
| T.7 | Март 56 - Ноябрь 56 | |
| 1841 (RNVR) | FR.I | Август 52 - Июнь 54 |
| T.2/3 | Август 52 - Октябрь 55 | |
| AS.6 | Март 55 - Декабрь 55 | |
| 1842 (RNVR) | AS.6 | Март 53 - Май 56 |
| T.2 | Март 53 - Июнь 56 | |
| 1843 (RNVR) | FR.I | Март 53 - 54 |
| FR.4 | Август 53 - Ноябрь 55 | |
| AS.6 | Март 53 - Ноябрь 55 | |