Следующее патрулирование, продолжавшееся с 27 августа но 5 сентября, было относительно спокойным, так как истребители противника в небе не появлялись. 825-я эскадрилья понесла потерю в первый день – самолет лейтенанта В.Джекоба и рядового К.Хсншоу был подбит при атаке радиолокационной станции и совершил вынужденную посадку на остров Чхадо. Помимо обычных бомбардировок «Файрфлай» 30 августа прикрывали рейд коммандос.
Когда 802-я и 825-я эскадрильи 14 сентября вновь вернулись в район боевых действий, «Файрфлай» главным образом атаковали, используя ракегы, позиции артиллерии, скопления техники и железнодорожные станции. Патрулирование закончилось 24 сентября и «Оушен» отправился в Куре, возвратившись к берегам Кореи лишь 2 октября. В течение 11-дневного патрулирования 825-я эскадрилья занималась своей привычной работой – наносила удары по позициям противника и его коммуникациям и вела фоторазведку.
Десятый и последний поход к берегам Кореи начался 24 октября – в этот день самолеты уничтожили несколько сампанов в районе Пусана. В дальнейшем патрулирование проходило как и предыдущие. «Файрфлай» корректировали огнь корабельной артиллерии, атаковали вражеские войска, позиции артиллерии. Электростанции и оказывали поддержку своим силам. В последний день, 30 октября. Произошел досадный случай: на многих самолетах из-за загрязнения топлива отказали моторы, и в воздух удалось поднять лишь три «Файрфлая».
Завершив участие в кампании, «Оушен» взял курс на Сасебо, а затем отправился в Гонконг, где встретился с пришедшим ему на смену авианосцем «Глори». Последний действовал в Средиземном море, а затем, взяв на борт «Файрфлай» FR.5 821-й эскадрильи и «Си-Фьюри» 801-й, направился на Дальний Восток с Мальты 9 октября 1952 года – это был его третий поход в Корею. С «Файрфлаев» сияли радар ASH, установив вместо пего топливный бак для увеличения дальности полета. В некоторые боевые вылеты самолеты отправлялись лишь с пилотом на борту.
Ранним утром 12 ноября «Глори» подошел к западному побережью Кореи. «Файрфлай» 821-й эскадрильи продолжали атаковать объекты инфраструктуры и транспортные коммуникации противника. 18 ноября при атаке электростанции был подбит самолет лейтенанта Д.Ф.Робинсона, который был вынужден совершить аварийную посадку. Вскоре спасательный вертолет вывез пилота к своим. На следующий день «Файрфлай» отправились на охоту на рассвете и уничтожили четыре мотодрезины и два грузовика. Когда они вернулись, авианосец пошел в Сасебо.
| Список построенных самолетов | |||
| Модель | Число построенных | Серийные номера | Модификации и примечания |
| Прототип | 4 | Z1826 - Z1829 | |
| Mk.I | 16 | Z1830 - Z1845 | NF.11: Z1831. Z1833. Z1836. Z1840. Z1841. |
| Z1S45 | |||
| ТТ. LZ1X42 | |||
| 50 | Z1865 - Z1914 | NF.11: Z1865. Z1868 - Z1870. Z1874 - Z1877. Z1894 - Z1898 Т. 1 :Z 1866. Zl 893. Z1909 TT.1:Z1908 | |
| 45 | Z1942-Z1986 | NF.11: Z1971 -Z1976 | |
| T. 1: Z1943. Z1953. Z1969. Z1980 | |||
| 48 | Z2011 - Z2058 | NF.11: Z2045 - Z2058 | |
| Т. 1: Z2015. Z2021. Z2025. Z2027. Z2054 | |||
| ТТ. 1 :Z2020. Z2033 | |||
| 25 | Z2096 - Z2120 | T.1:Z2108. Z2 111. Z2119 | |
| 49 | DK414 - DK462 | Построены фирмой General Aircraft Ltd | |
| T.class="underline" DK429. DK445.1Ж447. DK449. | |||
| DK453 | |||
| T.2: DK462 | |||
| ТТ. 1: DK430. DK447 | |||
| 38 | DK476 - DK513 | Построены фирмой General Aircraft Ltd T.2: DK478. DK486. DK489. DK495. 1Ж499. DK513 TT.1: DK459 | |
| 45 | DK525 - DK569 | Пocтpoeны фирмой General Aircraft Ltd T.2: DK527. DK530. DK531. DK540. DK543. DK550. DK567 T.3: DK566 ТТ. 1: DK568 | |
| 19 | DT931 - DT949 | ТТ. 1: DT939 | |
| 18 | DT974 - DT991 | T.class="underline" DT933. DT974. DT975 | |
| T.3: DT976 | |||
| ТT. 1: DT986. DT989 | |||
| 18 | DV1 17 to DV134 | T.class="underline" DV132. DV133 TT.1: DV12I | |
| 4 | DV147 - DV150 | ||
| 42 | МВ378 - МВ419 | T.class="underline" MB379. MB412 T.2: MB382 TT.1: MB387 | |
| 17 | МВ433 - МВ449 | T.class="underline" MB433. MB437. MB441. MB443 | |
| 20 | МВ460 - МВ479 | T.class="underline" MB465. MB473 | |
| 45 | МВ492 - МВ536 | T.class="underline" MB496 TT.I: MB503 | |
| 45 | МВ549 - МВ593 | T.2: MB578. MB585 TT.I: MB579 | |
| 37 | МВ613 - МВ649 | TT.I: MB624 | |
| 42 | МВ662 - МВ703 | T.2: MB662. MB673. MB693. MB694 TT.I: MB702 | |
| 42 | MB7I7 - МВ758 | T.class="underline" MB750 | |
| T.2: MB7I7. MB725. MB727. MB73L MB745. MB747. MB752. MB756. MB758 TT.I: MB728 | |||
| 47 | PP39I - РР437 | T.3: PP411. PP425. PP433. PP435 TT.I: PP392. PP4I3 | |
| 42 | РР456 - РР497 | T.3: PP478. PP485. PP49I ТГ. 1: PP457. PP460. PP469 | |
| 45 | РР523 - РР567 | T.3: PP523 | |
| 44 | РР580 - РР623 | T.3: PP609. PP6I0. PP657 | |
| 22 | РР639 - РР660 | ||
| 3 | TW677 - TW679 | ||
| МЫ | 2 11 | TW687 - TW688 TW689 - TW699 | |
| 40 | TW715 - TW754 | TT.4: TW722. TW723. TW733. TW734. TW737. TW739. TW744. TW750. TW751. TW753 | |
| 43 | VG957 - VG999 | TT.4: VG957. VG958. VG959. VG96I. VG962. VG965. VG966. VG967. VG968. VG974. VG977. VG979. | |
| VG981. VG982. VG988. VG993 | |||
| 24 | VH121 -VH144 | Несколько переделаны в модификацию AS.5. Серийные номера неизвестны. | |