Есть ещё один итог расследований, и это касается не только крушений самолётов. Это так называемые ИНТЕРЕСЫ сторон, а также АМБИЦИИ специалистов. Поэтому большинство случаев расследуются неполностью, или подвергаются справедливой критике. Так и в нашем случае, голландцам невыгодно признавать внутренний взрыв, потому что вылет производился из Амстердама, Украине не хочется, чтобы её признали виновной, хотя в районе крушения насчитывалось (по данным МО РФ) до 3-х ЗРК БУК, Малайзии не хочется, чтобы признали саморазвал старого лайнера, США и ЕС не хочется, чтобы Украина (которая в 2014-м захотела уйти от «клятых москалей» к «западной жизни») пострадала от суда, НАТО тоже хочется прибрать к рукам «неньку», западным спецслужбам не хочется лишний раз показывать свои уши. Но очень хочется западным странам опорочить тех, кого они считают своими врагами!
Глава 4. Последующие события
Важно знать, что происходило после крушения, криминальность которого не вызывает сомнений. Известно из криминалистики, что сразу после преступления преступники уходят недалеко, и вполне реально по горячим следам их найти.
Первые, кто забил тревогу, были ополченцы Донбасса, которые вначале сообщали о «сбитой птичке» а потом, когда прибыли на место крушения, начали говорить о гибели гражданского лайнера. Естественно, они подозревати в теракте бойцов ВСУ. Затем, буквально через час после падения всполошилась киевская власть: потеряна связь с международным рейсом, самолёт упал в районе Тореза, который контролируют «пророссийские террористы и подразделения ВС РФ»; ВСУ в этом районе не имеет средств ПВО, а противник часто их использовал. Ополченцы ответили, что из средств ПВО у них только ПЗРК, и киевская власть врёт про отсутствие у них средств ПВО, так как недавно ополчение взяло в качестве трофея машину из комплекта ЗРК БУК (не упоминается какая машина и в каком состоянии). Украинцы, в свою очередь опровергли это заявление.
Несколько сведений о характере поведения преступников после совершения преступления. Они очень стараются находиться в поле зрения оперативно-следственных органов и стремятся приблизиться к ним в качестве свидетеля, потерпевшего, или «бескорыстного» помощника, чтобы быть в курсе событий расследования и своевременно предпринять упреждающие ходы по блокированию угрожающих обстоятельств. Тем самым преступники стремятся затянуть ход расследования, направить его по неверному пути.
Но кто же этот преступник? Как его найти? И кто сможет правильно проанализировать огромное количество информации об этом крушении, чтобы найти ниточку, взявшись за которую можно всё распутать? Тем более, что в СМИ посыпались взаимные обвинения, разоблачения, факты и даже сделанные ранее предсказания этого преступления.
1. Нидерланды
Волею судеб и правительства Украины расследование крушения доверено Нидерландскому Совету Безопасности (DSB). Украина была как бы страной, на территории которой произошла авиакатастрофа, но на самом деле крушение произошло на территории ДНР, которая отделилась от Украины, но юридически не была признана.
Уже 18 июля Арсен Аваков, министр внутренних дел Украины, сделал в интернете «знаменитое» заявление: «Подразделение скрытого контроля МВД Украины 18 июля в 4.50 утра зафиксировало тягач с загруженным РК с 3-мя ракетами, движущийся через Краснодон в сторону границы с РФ». Там же демонстрировался небольшой ролик. В РК мировое сообщество признало СОУ ЗРК БУК. С этого момента версия о российском БУКе пошла гулять по страницам СМИ и докладам голландских (суть – нидерландских) следователей. Хотя в дальнейшем про ролик стали забывать и как бы признали его фейком. Но осадочек остался, и в дальнейшем дружными усилиями международные «следаки» нашли, что этот БУК принадлежал к 53-й ЗРБ ПВО (войсковая часть 32406), расквартированной под Курском. Англичане на портале «Беллинскат» соорудили мультик о том, как из Курска БУК привезли по обычной дороге на Донбасс, но не учли транспортныых развязок, что опозорило его создателей. Чуть позже «нашли» где-то (!) детали «той» ракеты, но подозрительно целые и с номерами от украинской ракеты. А сами голландцы «нашли» аж целых 2-е картечины от ракеты БУКа, но подозрительно артефактные. Ещё позднее «оказалось», что в Донбасс приезжало 2 БУКа (не один!), но один из них «приехал» неисправным. А ещё «следаки» из Объединённой группы (JIT) раскопали аж 4-х бойцов, причастных к появлению российских БУКов в Донбассе, и продолжают копать дальше (видимо, потомки копателей Чёрного моря). Но вот 9 июня 2020 года на заседании суда в Гааге голландский прокурор Бергер, представляя информацию с радаров и спутников, которая должна была бы объективно подтвердить версию «российского БУКа», был вынужден констатировать, что «независимых доказательств либо нет, либо они являются предметом противоречивых толкований и обоснованных сомнений». Остались в виде доказательств только сконструированные аудио-, видео- и фотоматериалы, да ещё показания ангажированных свидетелей. Финита ля комедия! Оказалось, что голландцам нужно подтверждение фейковых материалов объективными данными радаров и спутников! А для достижения истины нужна обратная последовательность – объективные данные должны подкрепляться свидетельскими показаниями! Что это, если не голландская фантасмагория?!