6. Голландское «следствие»
Уже отмечалось, что Украина, как страна, на территории которой произошла авиакатастрофа, приняла решение попросить провести техническое расследование Совету по безопасности Нидерландов, страны, понесшей наибольшие потери в этом инциденте. Это событие даёт много пищи для конспирологических измышлений. Формально это вроде бы правильно. Но… Во-первых, крушение произошло на территории ДНР. Во-вторых, злые языки утверждают, что потери Нидерландов сильно преувеличены: журналисты, прибывшие на место крушения, отмечали большое количество азиатских внешностей; активность голландских родственников жертв крушения несравненно меньше активности малазийских; существуют различные списки погибших разной численности, не подтверждающих большого количества голландских имён. В-третьих, как Украина, так и Нидерланды, могут быть назначены подозреваемыми в совершении крушения. В-четвёртых, Нидерланды – активный член НАТО, а Украина стремится стать натовской. В-пятых, блок НАТО считает Россию (и соответственно, ДНР) своим военным противником. Ход мыслей понятен?! Поясняю: если крушение малазийского Боинга – это натовская провокация, то именно таким и должны быть действия Украины и Нидерландов. А именно – следствие надо было возглавить и обвинять невиновного, а лучше врага.
К слову, официальные лица ДНР предлагали РФ заняться расследованием и расшифровкой «чёрных ящиков», но МИД РФ открестился от этой затеи. Министр Лавров СВ заявил: «это сделано, чтобы ни у кого не оставалось сомнений в неискренности и готовности провести полноценное расследование». Думал ли он в тот момент, каким будет это «полноценное расследование»? Может быть, стоило оставить у себя хотя бы речевой самописец по согласованию с Малайзией, и тем самым уменьшить поток дезинформации. Неужели была надежда на проявление справедливости в расследовании у западных следователей, получающих зарплату от государств НАТО, после того, как произошёл Карибский кризис, были полёты U-2, южнокорейского Боинга 1983 года, ложь про секретные протоколы с фашистской Германией, про Катынь, про дело Литвиненко?! Идёт настоящая война, но не боевым оружием (этого боятся все), а война в остальных сферах человеческой деятельности, и СССР уже потерпел поражение в этой войне. Россия возродилась ценой больших потерь, но война против неё не прекратилась.
Как бы то ни было, но Нидерланды согласились взять на себя ведущую роль в расследовании обстоятельств авиакатастрофы в тесном сотрудничестве с соответствующими странами, ООН и ИКАО. Соответствующими странами стали Россия, Украина, Малайзия, Австралия, Германия, США и Великобритания. Совет по безопасности Нидерландов (DSB) оставил за собой право самостоятельно определять содержание и сроки всех дальнейших публикаций, касающихся международного расследования обстоятельств авиакатастрофы. Также он пообещал «сосредоточить своё внимание на выяснении фактов, нежели на определении меры вины» Но, злые языки утверждают, что Нидерланды и Украина заключили двухсторонее соглашение о согласованных публикациях, касающихся расследования крушения. Если это так, то подозрений в конспирологии стало больше.
Но что такое DSB? Из Википедии: «DSB – это административный орган Нидерландов по расследованию причин и последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий и иных инцидентов в области промышленности, строительства, транспорта, обороны, здравоохранения, природной среды и т. п. Создан в 2005 году.» В штате 70 человек. То есть по 10 особей на каждую область, включая «т. п.». Негусто, да и создана относительно недавно (имеется в виду, конечно, опыт работы). Правда, у DSB имеется возможность привлекать в случае необходимости специалистов из промышленности или исследовательских учреждений по конкретным областям знаний. Предшественниками DSB (Нидерландского Совета безопасности) были Нидерландский Совет по авиационной безопасности до 1999 года, и Нидерландский Совет по транспортной безопасности. Первым председателем DSB был Питер ван Волленсховен, лётчик, общественный деятель, известный во всём королевстве, кавалер многих орденов. Его сменил в 2011 году Тиббе Йостра, юрист по образованию, специализирующийся по антитеррористической деятельности. В мае 2019 года пост председателя занял бывший министр финансов Йерун Дессельблум, видный политик и экономист. Так что и по части руководства тоже наблюдается определённый регресс по линии авиационных расследований.