Прорвавшиеся к границе РФ на территории ЛНР подразделения ВСУ обстреляли миномётным огнём территорию Ростовской области. В результате обстрела был ранен местный житель. Обстановка на границе накалялась. Чтобы не подвергать опасности гражданские самолёты, РФ запретила полёты на высотах до FL320 на всех трассах, обслуживаемых Ростовским ОВД. Препятствий для рейса mh17 при этом создано не было.
17. Решение малазийского суда
Символический "Трибунал по военным преступлениям", организованный в столице Малайзии Куала-Лумпур в ноябре 2011 года бывшим премьер-министром страны Махатхиром Мухаммадом, признал Джорджа Буша-младшего и Тони Блэра виновными в "преступлениях против мира" во время вторжения коалиционных сил в Ирак в 2003 году. Врядли это понравилось руководству США и Великобритании. Хайли лайкли, террористическим отделам ЦРУ и МИ6 было заказано провести «усмирительную» антималазийскую операцию. И почти одновременное падение двух малазийских Боингов в 2014 году было очень подозрительно и как бы намекало, что не надо проявлять самодеятельность маленьким государствам.
Выводы
Предпосылки полёта Боинга рейса МН17 таковы, что обстановка, в том числе и воздушная, не только на юго-востоке Украины была напряжённой, но и в Европе, не говоря уже о горячих точках в Африке, Азии и Латинской Америке. Вначале полёт проходил штатно, пока Боинг не вошёл в воздушное пространство Украины. Далее произошло «причудливое стечение обстоятельств», фантасмагория, а по-славянски, чертовщина.
Глава 2. Траектория Боинга
1. Полёт до Донбасса
16 июля 2014 года Boeing 777–200ER борт 9M-MRD выполнил ежедневный рейс mh16 Куала-Лумпур – Амстердам, прибыв в аэропорт Схипхол в 04:23 UTC 17 июля. Обратный рейс mh17 Амстердам – Куала-Лумпур отошёл от терминала H в 10:14 UTC и взлетел с ВПП № 36С в 10:31 UTC (14:31 Msk). На его борту находились 15 членов экипажа и 283 пассажира (на 282 кресла).
На рисунке № 1 показан примерный путь полёта Боинга из Амстердама в Куала-Лумпур 16–07–2014 через Германию, Польшу и далее (пунктирная линия) через Украину, Азовское море, РФ, ит.д. по ходу Каспийское море, Таджикиcтан, Афганистан, Пакистан и Индия. Как многие полагают, это была трасса L980 (это не так: это совокупность трасс). Красной сплошной линией обозначена траектория того же рейса mh17, но 17 июля. Как видно, красная траектория проходит через зону Украины, в которой идёт гражданская война. Утверждают, что этот путь был согласован оператором, которым являлись «Малазийские Авиалинии», со страной-транзитёром, которой является Украина. Также утверждается, что эта трасса через Донбасс является наиболее экономичным вариантом полёта, правда, без предоставления доказательств экономичности.
Рисунок № 1. Траектория Боинга
Причём, в этом районе Украина не запретила полёты гражданских самолетов. И это знали все. Из-за этого, говорят СМИ, от полёта отказались два малазийских экипажа, когда им объявили маршрут. Также, злые языки утверждают, что этот рейс Боинга (mh17) был заранее предназначен для столкновения в воздухе с правительственным рейсом самолёта ИЛ-96 (с президентом РФ), летящем из Бразилии, над территорией Польши или Украины; и только перенос вылета ИЛ-96 помешал это осуществить. Ещё более злые языки утверждают, что изначально Боинг 777 был заминирован, а при посадке и регистрации пассажиров была запрещена видеосъёмка.
На рисунке № 1 показано, что вначале Боинг 777 рейса mh-17 летел по трассе того же рейса, но днём раньше – 16 июля. В Польше его перенаправили. Причину изменения маршрута никто не объяснил. Возможно, что это вызвано погодными условиями. Возможно, его приближали к трассе ИЛ-96. А может быть, это как-то связано с польско-украинскими авиационными учениями под говорящим названием «Безопасное небо – 2014». Это название тем более говорящее, что именно в это время и произошло крушение рейса mh17 на Украине, где эти учения также проводились одновременно с польскими «друзьями».
На рисунке № 2 есть странная пометка: «Последний контакт в 13:15 UTC). Далее трасса прерывается. Имеется в виду, очевидно, связь по радио. Странно, но в дальнейшем об этом факте многие расследователи умалчивают.
Рисунок № 2. Трасса полёта Боинга в Европе
В дальнейшем траекторию Боинга будем отслеживать по траекторным данным «FlightRadar 24», у которого с приборным покрытием по Украине по заявлениям представителей этого сайта всё нормально. По крайней мере, до 13:18 UTC, когда или покрытие прервётся, или исчезнет сигнал транспондера.
Что же происходит дальше с полётом Боинга? Он, после польского вмешательства, постепенно возвращается на плановую трассу M70. В районе Киева лайнер переходит на плановую трассу L980. Полёт до границы с Украиной проходил на эшелоне FL310 (9450 метров), далее – на эшелоне FL330 (10 050 метров). В 12:53 UTC, при входе в зону ответственности Днепропетровского РПИ, самолёт, согласно плану полёта, должен был подняться до эшелона FL350 (10 650 метров), но отрицательно ответил на запрос авиадиспетчера о подъёме, оставшись на эшелоне FL330, в результате чего диспетчером на эшелон FL350 был поднят другой самолёт. Злые языки утверждают, что дело происходило с точностью до наоборот, то есть пилоты вознамеривались подняться до планового эшелона FL350, но диспетчер не разрешил это сделать. Вообще, злые языки много чего говорили о порядках на Днепропетровском РПИ, об авиадиспетчере Анне Петренко, недавно окончившей среднюю школу и ушедшей в отпуск после крушения Боинга, и не вернувшейся на работу до сих пор, и неизвестно куда канувшей. А особо злые языки вспоминают про некоего Карлоса (Carlos), тоже пропавшего в течение часа после помещения в Интернете твита о том, что Карлос, будучи диспетчером Киевского УВД (или просто будучи в диспетчерской), наблюдал на экране радара, как уходящий Боинг сопровождают военные самолёты. А ведь украинские первичные радары «не работали» по утверждениям Киева.