Выбрать главу

технических устройств направляется различными законами.

Как правильно отмечал Б.И. Кудрин, само попадание элемента в техноценоз, замена любого, выход из строя, режим работы − случайны. Но в целом структура техноценоза по повторяемости видов изделий устойчива и неразличима для предприятий

35

Л.Р. Акофф. О природе систем // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. –

1971. − № 3. − С. 69.

215

разных отраслей и величины, времени и места строительства и

т.д. Механизм образования любого техноценоза, одинаковость их

строения статистически идентичны биоценозам (и информценозам), т. е. структура живой природы и технической реальности

неотличима, факт общности построения несомненен36.

Выше говорилось об автомобиле как целостном транспортном средстве и о роли в его функционировании отдельных элементов. Возьмем другую совокупность технических устройств –

транспортное предприятие, в котором уже сам автомобиль выступает в роли элемента. Транспортное предприятие для выполнения своих функций может иметь набор различных транспортных средств. Но если в автомобиле его части «не работают» непосредственно на результат, они «работают» «друг на друга»,

и только все устройство в целом дает определенный результат,

то составляющие (элементы) техноценоза (в данном случае

транспортного предприятия) «работают» прежде всего именно

на конечный результат, каждая «сама по себе» – хотя и в составе

целого. И хотя они именно в совокупности обеспечивают требуемый результат, изменение каждого из них, как и вообще изменение их набора в весьма широких пределах, не мешает его

достижению. Разумеется, в большинстве других случаев такое

разграничение во многом имеет условный характер, ибо реальная совокупность технических элементов зачастую имеет как те,

так и другие черты, и определить ее как сложное устройство или

техноценоз можно лишь по преимуществу.

В целом технические ценозы − «это элементарные образования, первичные ячейки, которые составляют основу народного

хозяйства: промышленные предприятия (отдельные комплексы,

предприятия транспорта, сельского хозяйства, сферы обслуживания и т.д.»37. Представим себе крупное социальное образование –

современный город – с технической системой жизнеобеспечения.

Эта общая система включает в себя ряд относительно самостоятельных подсистем, если и связанных друг с другом, то только

обобщенными результатами своей деятельности. Например, сеть

36

Б.И. Кудрин. Техноэволюция и ее закономерности // Электрификация металлургических предприятий Сибири. Вып. 6. − Томск: Изд-во Томск. ун-та, 1989.

− С. 168–210.

37

Б.С. Кудрин. Технетика. – С. 129.

216

общественного транспорта, водопровод, система хлебозаводов и

т. п. технически независимы. Но они все же взаимно зависят хотя

бы через работающих на них горожан, которые все едят хлеб,

пользуются транспортом и водопроводом. А еще от других технических систем (например, системы энергоснабжения). Во многих случаях эти системы оказывают «услуги» и друг другу (скажем, водопровод не будет действовать без энергоснабжения), но

их функционирование имеет технически самостоятельный характер. Зато они обязательно взаимодействуют через нужды социума

и через его человеческие и материальные ресурсы, и в этом

смысле составляют единый техноценоз.

4.3. О «всеобщих законах» развития техники

Законы развития техноценозов некоторым образом определяют развитие всех технических объектов − от всей техносферы

(также фактически являющейся неким всеобщим техноценозом)

до − в конечном счете – каждого отдельного вида техники. Да

вот только техноценоз, как мы видели, скорее представляет своего рода социотехноценоз, т. е. своеобразное комплексное явление, состоящее из «технических» и «социальных» элементов в

их диалектическом единстве, что существенно влияет на те закономерности, которым подчиняется развитие как техники в целом, так и отдельных ее подразделений. Однако широко бытующее (хотя и не всегда четко осознанное) представление о

технике как некотором сугубо материальном объекте, т. е. простой совокупности технических устройств, приводит к многочисленным попыткам отыскать законы развития техники как таковой, т. е. именно как такой совокупности.