Мальчишка, волею директоров О.К.А. поставленный в начальники, похолодел:
— Что же делать?
— Только идти напрямик! С вышедшей из строя навигационной системой шествовать через Пояс Койпера и внешние планеты решится только самоубийца! Расследования причин ухода с энивэя не избежать, но… даже сейчас, через восемь столетий от начала космических перевозок, навигация за Нептуном остаётся весьма непростой и требует максимальной внимательности от всего экипажа… — первый пилот незаметно подмигнул напарнику, — …и опытного шкипера!
Новый маршрут — новый энивэй, авторство которого будет принадлежать только им! И солары, которые отвалит Служба Астронавигации, наверняка окажутся неплохой прибавкой к премии от компании. Лопух-шкипер об этом, похоже, и не догадывается. Опытный капитан или потребовал бы свою долю, или запретил бы подобный маршрут, сославшись на служебные инструкции.
Но мальчишка их даже не читал!
— Шкип, мы просто вынуждены, — подмигнул в ответ напарнику второй пилот, — выйти за пределы традиционного каботажного пространства. Не работают навигационные сенсоры и детекторы, слишком высок риск столкновения с астероидами или другими судами…
— А так мы просто "поднырнём" под Эклиптику…
"Одноразовый" задумался.
Пилоты хотят получить прямой приказ на сход с утверждённого Компанией маршрута, это понятно, самостоятельно они не имеют права принимать подобное решение. Именно на случай сбоя автоматических систем на борту практически роботизированного судна предусмотрен экипаж. В "нормальном" режиме перехода по трассе вмешательство людей не требуется, иус способен любые расчёты выполнить автоматически, корректировать курс, разгонять и тормозить тушу массой в миллион тонн. А ещё интеллектуальные устройства делают всё это намного быстрее и лучше самого опытного пилота-навигатора.
И уж точно грамотнее "одноразового" шкипера.
Всё это действительно верно, если навигационная система исправна, и управляющие устройства непрерывно получают информацию с внешних детекторов и сканеров. Иусы любого судна полностью беспомощны и жалки, если навигационная информация отсутствует, в такой ситуации даже люди с их "заторможенной" реакцией превосходят самых совершенных роботов. Именно ради таких редких случаев на борту контейна присутствует команда, и Компания охотно закрывает глаза на то, что большую часть времени пилоты откровенно бездельничают, разыгрывая друг с другом виртуальные сражения…
А ещё на борту есть он — не просто шкипер, а полномочный представитель Компании, и предлагаемое очевидное решение принимать именно ему! Зато его ждёт и значительная награда — запись в личное дело о самостоятельном решении кризисной задачи.
О! Какие прекрасные перспективы она сулит!
К тому же вместо двухнедельной тоски надо перетерпеть всего лишь шесть суток аврального режима. И, что особенно приятно, основной труд падает не на него, а на механика Ювэ и пилотов, да! Монстры? Что-то, наверное, есть — те же шершавчики и скрипуны — но в космических чудовищ, способных запросто сожрать огромный контейн, не верилось.
— Иус, занести приказ в бортовой журнал!
— Выполняю…
"Одноразовый" с тоской глянул на серовато-бурую громаду Камула, занявшую большую часть экрана:
— Приказываю: судну Объединённой Компании Астроперевозок "Феномен" бортовой номер "пятнадцать-одиннадцать" покинуть стандартный маршрут энивэя и перейти на ручное управление. Пилотам-навигаторам выполнить необходимые расчёты и обеспечить прохождение судна по кратчайшему пути к порту назначения в режиме прямого управления.
— …Приказ зафиксирован и подтверждён.
— Экипажу занять места по красному вахтенному расписанию. Посты, доложить о готовности!
— …Первый, пилоты-навигаторы — "зелёный": новый курс проложен и оптимизирован. Судно готово к манёвру выхода на новый маршрут и к разгону.
— …Третий и четвёртый, инженер-механик, статус — "зелёный". Двигатели — в норме, энергосистема — в норме, формгравы активированы полностью, кограв готов к работе в максимальном режиме.
— …Пятый, чиф-интендант. Контейнеры с грузом надёжно зафиксированы и полностью интегрированы формгравом судна. Смещение от оси — менее четырёх девяток. Статус — зелёный.
— Четыре девятки?! Отличная работа, интендант. Как тебе удалось?