Кубинцы этот аргумент изобличали как совершенно лживый. Мол, реконструкция аэропорта — проект никакой не военный, а сугубо гражданский. Что это акт помощи братскому народу Гренады и его «прогрессивному» премьеру Морису Бишопу.
На самом деле привирали и кубинцы, и американцы.
Никакого советского аэродрома на Гренаде не создавалось. При всей любви СССР к «прогрессивным режимам» (которым стоило заикнуться о «соцориентации», как на них, как из рога изобилия, сыпался дождь советских кредитов и поставок) советское посольство на Гренаде было крохотным. И никакими стратегическими проектами не занималось.
Гренада была площадкой не для советских, а для кубинских «миссионеров». Но и строили они там объект всё-таки не вполне гражданский.
Почему-то об этом никто до сих пор не написал. Хотя всё, как мне кажется, на поверхности. И не нужен доступ ни к каким секретным архивам. Достаточно полистать вполне открытую кубинскую правительственную брошюру, изданную как раз для того, чтобы изобличить «лживые козни американских империалистов». Зная кубинские порядки (строгая идеологическая цензура), предполагаю, что признание сделано не сознательно, а скорее по ошибке редактора. Как бы то ни было...
Для начала обратим внимание на потрясающую оговорку почти по Фрейду: «Мирные кубинские строители с оружием в руках оказали достойное сопротивление захватчикам». Хороши себе гражданские специалисты, у которых под рукой оказывается автомат Калашникова!
Больше в основном тексте таких нестыковок нет. Всё остальное — идеологический канон. За исключением приложения к той же брошюре.
В нём список кубинского персонала на Гренаде на момент американского вторжения. Помимо имён и фамилий зачем-то ещё и ведомственная принадлежность кубинского персонала. Зачем редактору в Гаване надо было публиковать именно такой список, остаётся только догадываться. Потому что из этого списка выходит, что многие из посланцев Гаваны представляли MINFAR. То есть Министерство революционных вооружённых сил. Так на Кубе именуют военное ведомство.
До этого такие же «мирные военные строители» строили взлётно-посадочную полосу на острове Сал у берегов Африки. Как же их занесло туда?
Советским «загранработникам» времён восьмидесятых— девяностых годов пустынный, подобный Луне африканский остров Сал был хорошо известен как неизбежная транзитная посадка. Странное это место. В туалете нет горячей воды, зато есть отдельные краны с холодной пресной и холодной морской. Посадочный талон транзитника честно меняли на стаканчик с пусть и химическим, но соком, зато норовили обмануть в «дьюти-фри»: всё пытались всучить на сдачу с долларов тяжёленькие, но совершенно бесполезные местные монеты. Но при всех этих странностях без дозаправки на этом острове посреди Атлантики «Аэрофлоту» было не дотянуть ни в аргентинский Буэнос-Айрес, ни в уругвайский Монтевидео.
Но Советский Союз аэропортом острова Сал пользовался уже по факту его появления на штурманских картах. А возводили этот аэропорт именно кубинцы. Больше того: Острова Зелёного Мыса (официально — Республика Кабо-Верде) — одна из немногих стран мира, с которой у кубинцев с их советской паранойей в отношении «границ на замке» тем не менее установлен безвизовый режим. Им-то это зачем?
Для того чтобы ответить на этот вопрос, изучим ещё одну исходную.
Посмотрим на самолётный парк кубинской авиакомпании «Cubana de aviacin». Уже к концу 60-х самолётов западного производства у «Кубаны» не оставалось: американцы перестали поставлять запчасти. И тогда лётчики социалистической Кубы пересели на «крылатые машины» из братского Советского Союза. Базовые самолёты — «Тушки» и всё те же Ил-62.
Именно такими бортами кубинцы перебрасывали своих «интернационалистов» в Анголу и Эфиопию. Был в истории Кубы при Фиделе Кастро и такой внешний проект: на помощь братским режимам в странах третьего мира бросали контингенты не только кубинских врачей и учителей, но и военных. Пытались отправить даже в Аргентину, во время войны с Британией за Мальвины-Фолкленды в 82-м. Но аргентинцам это показалось перебором. А вот в Африке — добро пожаловать.
Без дозаправки где-то посередине между Кубой и Африкой было не обойтись. Идеал — Острова Зелёного Мыса.
В 1975 году (то есть как раз тогда, когда кубинцы затеяли свои африканские операции) на островах, которые только что получили независимость от Португалии, к власти пришла партия «социалистической ориентации». Она испытывала симпатии и к самой Кубе, и тем более к братской Анголе, куда Куба отправляла войска.