возникает вопрос – как возможны эти коммуникации.
«Хотя для развитого человека, - пишет Шпенглер, -
впечатление от расы сводится практически только к
тому, что он видит своими глазами в мире света, и, таким образом, раса является воплощением видимых
признаков, всё же значение для него имеют
существенные фрагменты неоптических признаков: 341
запах, звуки и прежде всего способ говорения человека.
Для более развитых животных, например, взаимное
впечатление от расы, без сомнения, не подчинено
зрению. Здесь важнее чутьё, однако к этому
добавляются и другие виды ощущений, совершенно
недоступные человеческому знанию» [21, c. 142-143].
Т.о.,
живое
использует
различные
средства
коммуникаций. Транспорт знаков осуществляется по
различным каналам. Язык звуков возможен благодаря
наличию упругой среды (воздух, вода), язык зрительных
образов
–
благодаря
свету
(электромагнитным
колебаниям), язык запахов – благодаря диффузии
химических веществ в соответствующей среде. Для
шестого чувств, недоступного человеку, происходит
коммуникация у живого по каналам и средам, природа
которых человеку пока неясна. Так или иначе, человек
создаёт искусственные средства для транспорта
информации.
Лапы
животных
находят
своё
продолжение у человека в колесе, а органы чувств – в
искусственных средствах телекоммуникаций: телеграф, телефон, телевизор, радио, интернет. Умение хранить
информацию на различных носителях (камень, глина, папирус, пергамент, бумага, магнитные носители, киноленты, виниловые диски, цифровые носители
информации)
позволяют
«транспортировать»
информацию не только в пространстве, но и во времени.
Транспорт и человек
Историю человечества можно рассматривать
сквозь призму развития транспорта, поскольку он
влияет на все сферы человеческой жизни. Скорость
перемещения в пространстве – одна из важнейших
характеристик цивилизации, наряду с достигнутым
использованием температурного диапазона. О значении
342
транспорта для современной цивилизации очень ярко
сказал И.А. Ефремов: «…каждый колоссальный город -
Париж, Токио, Нью-Йорк, Лондон, - как водоворот, вбирает в себя массы воды, пищи, топлива в
количествах, какие мы с вами даже не представим. И
если хоть маленький, совсем короткий перебой, разруха
в транспорте, работе коммуникаций, тогда город станет
исполинской ловушкой голодной смерти. Или гибели от
жажды более верной, чем в пустыне… И если мы не
решим задачи с городами и транспортом, то вся наша
цивилизация полетит к черту» [6, c. ]. Перефразируя
известное выражение И.В. Сталина, можно сказать, что
транспорт решает всё! Это и возможности расселения
человека по планете, и транспортировка топлива и
сырья от мест добычи к местам переработки и
использования, и контроль над территорией и
обеспечение политического единства государства, и
возможности защиты и нападения в случае войны, и
структура и характер экономики как отдельных стран, так и планеты в целом.
По мере развития транспорта возникали новые
проблемы.
Например,
проблема
транспортных
происшествий стала одним из бичей современного
техногенного общества. А если сюда добавит аварии на
системах транспорта энергии – ЛЭП, и системах
трубопроводов – нефте-, газо- и аммиакопроводах –
становятся понятны масштабы новых проблем. Очень
интересно о сложности новых (на то время, конец
XIXв.) проблем, связанных с развитием транспорта, пишет в «Анне Карениной» Л.Н. Толстой: «"Очевидно, я заснул, и меня забыли", - думал про себя Степан
Аркадьич. И он стал прислушиваться, приглядываться
и к концу зимы высмотрел место очень хорошее и
повел на него атаку… …это было место члена от
комиссии соединенного агентства кредитно-взаимного
баланса южно-железных дорог и банковых учреждений.
343
Место это, как и все такие места, требовало таких
огромных знаний и деятельности, которые трудно
было соединить в одном человеке. А так как
человека, соединяющего эти качества, не было, то все-таки лучше было, чтобы место это занимал честный, чем
нечестный человек» [15, c. 311]. И это речь только лишь