Но речной пароход, паровоз и телеграф
подоспели вовремя и предотвратили это разделение; Соединенные Штаты первыми стали современным
транспортным государством нового типа, более
крупным, более мощным и более остро осознающим
необходимость своего единства, чем какое-либо из
ранее существовавших государств. Поэтому сейчас в
Америке преобладает тенденция не увеличения
различий, а ассимиляции, и граждане из различных
районов США становятся все более подобными друг
другу в языке, мышлении и привычках. Соединенные
Штаты
действительно
нельзя
сравнивать
с
европейскими государствами, вроде Франции и Италии.
Они представляют собой новый и более крупный тип
политической организации.
Ранее в мире уже существовали империи, по
территории и населению сравнимые с Соединенными
346
Штатами, но они представляли собой просто скопление
различных платящих дань народов, объединенных лишь
общим правлением. Единство Соединенных Штатов —
свойство внутреннее. Оно выражает собой общность
взглядов более чем двухсот миллионов людей. В Европе
железные дороги способствовали конфликтам и
трениям, новые изобретения облегчили нанесение удара
для европейских армий и обеспечили им способность
разрушения такой степени, что кажется, будто у
Западной Европы уже нет иного выбора, кроме выбора
между
добровольным
либо
насильственным
объединением под началом какой-либо господствующей
державы, с одной стороны, и хаосом и уничтожением —
с другой. Но все это лишь укрепило добровольное
единство республиканской Америки. В Европу пар
принес скученность и перенаселенность, в Америку —
новые возможности.
Но на своем пути к нынешнему благополучию
американский народ прошел через один период
жестокого конфликта. Речные пароходы, железные
дороги и телеграф, с их возможностями сообщения, появились все-таки слишком поздно для того, чтобы
предотвратить назревающий конфликт между южными
рабовладельческими
штатами
и
свободным
индустриальным Севером. Поначалу железные дороги и
речные пароходы лишь обострили уже существовавшие
различия» [17, с. 812-814]. Что интересно отметить в
этой цитате, что Г. Уэллс через запятую перечисляет
пароходы, железные дороги и телеграф, т.е. как
традиционный транспорт, так и «информационный
транспорт» - телеграф.
А вот оценка внедрению железных дорог в Росси, данная Л.Н. Толстым: «Он (Левин) писал теперь новую
главу о причинах невыгодного положения земледелия в
России. Он доказывал, что бедность России происходит
не
только
от
неправильного
распределения
347
поземельной собственности и ложного направления, но
что
этому
содействовали
в
последнее
время
ненормально привитая России внешняя цивилизация, в
особенности пути сообщения, железные дороги, повлекшие за собою централизацию в городах, развитие
роскоши и вследствие того, в ущерб земледелию, развитие фабричной промышленности, кредита и его
спутника - биржевой игры. Ему казалось, что при
нормальном развитии богатства в государстве все эти
явления наступают, только когда на земледелие
положен уже значительный труд, когда оно стало в
правильные, по крайней мере в определенные условия; что богатство страны должно расти равномерно и в
особенности так, чтобы другие отрасли богатства не
опережали земледелия; что сообразно с известным
состоянием земледелия должны быть соответствующие
ему и пути сообщения, и что при нашем неправильном
пользовании землей железные дороги, вызванные не
экономическою, но политическою необходимостью, были
преждевременны
и,
вместо
содействия
земледелию, которого ожидали от них, опередив
земледелие и вызвав развитие промышленности и
кредита, остановили его, и что потому, так же как
одностороннее и преждевременное развитие органа в
животном помешало бы его общему развитию, так для
общего развития богатства в России кредит, пути
сообщения,
усиление
фабричной
деятельности,
несомненно
необходимые
в
Европе,
где
они
своевременны, у нас только сделали вред, отстранив
главный очередной вопрос устройства земледелия» [15, c. 58].