Глава 6
НЕМНОГИЕ МИФЫ ВОЕННОЙ ПРОПАГАНДЫ когда-либо были восприняты так некритично, так восторженно и так некомпетентно корпоративными и социальными медиа и «экспертным сообществом» США, как история Призрака Киева. Согласно грубой лжи Киева, немедленно подхваченной пропагандистской машиной Вашингтона и НАТО в начале СВО, Призрак Киева был выдающимся украинским боевым летчиком, который, управляя устаревшим советским МиГ-29, сумел сбить множество боевых самолетов ВВС России, включая самые передовые российские истребители, такие как СУ-35. Неизбежно, нелепая ложь Киева и сочувственные заявления в социальных сетях достигли такого гротескного масштаба, что даже один из главных поставщиков антироссийской пропаганды, BBC, был вынужден сообщить о том, что украинская сторона отказывается от своих собственных фантастических заявлений:
Говорят, что этот герой сбил около 40 вражеских самолетов — невероятный подвиг на арене, где небо контролирует Россия. Но теперь командование Воздушных сил Украины предупредило в Facebook, что «Призрак Киева — это супергерой-легенда, образ которого был создан украинцами!» «Мы просим украинское сообщество не пренебрегать основными правилами информационной гигиены», — говорится в сообщении, призывая людей «проверять источники информации, прежде чем ее распространять». Ранее сообщалось, что асом был назван майор Степан Тарабала, 29 лет. Власти подтвердили, что он погиб в бою 13 марта и был награжден медалью Героя Украины посмертно.... В нем «Призрак Киева» описывается как «собирательный образ летчиков 40-й тактической авиационной бригады Воздушных сил, которые защищают небо над столицей», а не как боевой рекорд отдельного человека.160
В конце концов BBC пришлось поговорить с теми, кого она считала экспертами, которые заставили ее признать реальность современного воздушного боя и усомнились в том, что один пилот мог сбить целых 40 российских самолетов. 161 Эта нелепая история о Призраке Киева была не первым и не последним случаем, когда западные СМИ остались с яйцами на своем коллективном лице, будучи готовыми распространять любые новости, в основном фейковые, которые позволяли им злорадствовать по поводу гибели российских военных и гражданских лиц и других видов потерь, разоблачая уровень западной русофобии, который едва скрывал комплекс неполноценности определенной величины. Тем не менее, эта история была поучительной.
Технологическое превосходство России над ВСУ, особенно в воздухе, было абсолютно подавляющим. Однако это не должно приводить к выводу, что российские военно-воздушные силы (ВВС) просто прогуливаются по парку на пути к достижению, сначала превосходства в воздухе, а затем и перевеса в воздухе. Российские ВВС действительно понесли некоторые потери. На этот раз НАТО обеспечило снабжение украинских военно-воздушных сил всеми доступными остатками боевой авиации стран Варшавского договора. ВСУ получили поразительное количество комплексов противовоздушной обороны западного производства, подкрепленных разведывательной информацией, предоставленной НАТО, что создало самую враждебную противовоздушную обстановку современной эпохи, включая даже войну во Вьетнаме. При этом стоит отметить, что к январю 2024 года Минобороны России сообщило об уничтожении 567 самолетов, 265 вертолетов и 450 комплексов ПВО ВСУ. 162 Эти цифры были шокирующими для настоящих западных военных экспертов, поскольку российские военно-воздушные силы были ответственны за львиную долю ликвидированных боевых самолетов ВСУ, включая все самолеты всех типов, развернутые во всех подразделениях ВСУ, включая военно-морской флот и сухопутные войска Вооруженных сил Франции. 163 Другими словами, российские ВВС летали в крайне враждебной обстановке, с которой до сих пор не сталкивались ни ВВС НАТО в целом, ни ее пилоты в частности. Этот фактор сам по себе считался достаточно серьезной причиной для многих специалистов ВВС на Западе, чтобы сделать вывод о том, что российские ВВС столкнутся с серьезными трудностями при работе в небе Украины. Это также было одной из главных причин, по которой многие специалисты ВВС в странах НАТО, как и большинство служб в западных вооруженных силах, испытывали острый случай профессиональной зависти после того, как все их прогнозы относительно динамики операций российских ВКС не сбылись. В конце концов, как заявил пилот-астронавт-сенатор Марк Келли: ..Я летал с русскими пилотами, летчиками-истребителями, которые не умели летать в строю». 164 Конечно, Келли не стал упоминать, когда и при каких обстоятельствах он мог бы летать с русскими пилотами. Единственный раз, когда он мог бы полетать с ними, был очень давно, и этот бывший пилот ВМС США не имел практически никакого представления о современных Воздушно-космических силах России (ВКС) 2020-х годов и их организации и оснащении.