Этот является а удивительный соотношение, и это подчеркивает тот разница между промышленный ДНК из Россия с что из тот НАС Это также подчеркивает а драматическая разница в тот дизайн из тот аппаратное обеспечение и приобретение политики. последние версии из тот почтенный Ф-15 в услуга с тот ВВС США продолжение к проходить службу жизнь расширения от оригинальный 4000 часы к 8000 часы в 1990-е годы; теперь они являются существование расширенный к 12 000 часы, как был заявил в 2011 год через тот
SLEP (Программа продления срока службы). 174 Нет ничего необычного в программах продления срока службы для любого вида техники после завершения соответствующих испытаний и оценки, но в случае с боевой авиацией США все это отражает огромную бесполезную работу, в которую превратилась программа F-35, производящая самолеты, которые вряд ли подходят для современного поля боя 21-го века, поскольку их присутствие на любом аэродроме и в ангарах на любом театре военных действий представляет собой легко идентифицируемую цель, которую НАТО не может защитить - не может защитить из-за сильно завышенных возможностей всех комплексов ПВО НАТО против современного российского оружия дальнего действия и крайне враждебной среды радиоэлектронной борьбы. Тревога уже прозвучала в 2021 году на самом высоком политическом уровне:
Истребитель F-35 может оказаться не таким «живучим», как изначально предполагалось, заявил председатель Комитета по вооруженным силам Палаты представителей Адам Смит. Он основывает это убеждение на многих недавних инновациях в ракетных технологиях. Как сообщает журнал Air Force Magazine, Смит во время виртуального мероприятия во вторник призвал силы инвестировать больше в меньшие по размеру беспилотные системы, поскольку он считает, что F-35 может не оставаться таким передовым и, казалось бы, неуязвимым, как когда-то считалось. Однако он не предположил, что F-35 близок к моральному устареванию или больше нежизнеспособен. Глава департамента также отметил, что F-35 остается «значительно более живучим», чем другие истребители, приведя в качестве сравнения флот F-16. Тем не менее, Смит сказал, что система F-35 «также имеет некоторые условия, в которые она не сможет попасть из-за того, насколько улучшились ракетные технологии с тех пор, как мы начали их строить». 175
Этим отчасти объясняется нежелание натовских «экспертов» выходить за рамки киевской пропаганды или, как было бы благоразумно предположить, ссылаться на некоторые довольно неприятные сравнительные данные о действиях российских ВКС в СВО с любой воздушной и ЮВАВ-кампанией ВВС США, которые, несомненно, циркулировали в сообществе бывших американских военных и специалистов разведки, имеющих связи в вашингтонском истеблишменте, таких как полковник Дуглас МакГрегор, аналитики ЦРУ Ларри Джонсон и Рэй Макговерн или профессионал РУМ Скотт Риттер, а также многие другие, которые спустя некоторое время время были зафиксированы по многим каналам средств массовой информации, начиная от программ Такера Карлсона или судьи Эндрю Наполитано и заканчивая другими типами альтернативных СМИ, разоблачая «официальные» цифры, состряпанные внутри машины военной пропаганды Киева и Вашингтона. Тот факт, что эта информация распространяется и подчеркивается, по крайней мере, в некоторых слоях вашингтонского истеблишмента, лучше всего подтверждается тем фактом, что представитель Адам Смит выражал обеспокоенность по поводу фактических возможностей F-35 в реальном бою еще до начала СВО.
Сообщество боевой авиации Соединенных Штатов выработало снисходительное отношение к иностранной боевой авиации, прежде всего, благодаря опыту полетов против врагов, которые буквально не могли отстреливаться. Это отношение оставалось в значительной степени неизменным на протяжении всего начального этапа СВО, пока реальность операций российских ВКС не стала трудно, если не невозможно, игнорировать. Публикации, посвященные военной авиации, такие как "Airforces Monthly" или "Combat Aircraft", свидетельствуют об этом изменении. На ранних этапах СВО подобные публикации освещали подробности украинско-российской войны в воздухе, пока не стало ясно, что ВВС Украины потеряли всех своих опытных пилотов, а новое поколение боевых авиаторов не было готово противостоять российским военно-воздушным силам мирового класса. В то время как западные СМИ продолжали распространять пропаганду из Киева, уже к августу 2022 года Министерство обороны России представило убийственную статистику, которая широко освещалась в российских СМИ. Как подчеркнуло одно популярное издание:
С начала специальной военной операции Вооруженные силы Украины потеряли 267 самолетов и 148 вертолетов. Но дело не только в самолетах, которых сейчас в Киеве катастрофически не хватает. Лучшие кадры ВВС Украины гибнут вместе с самолетами, и заменить их кем-либо в ближайшее время невозможно. Опытные украинские пилоты начали гибнуть практически сразу после начала операции Z. На второй день после начала СВО в воздушном бою погиб пилот Александр Оксанченко. 3 марта украинское интернет-издание “Думська” сообщило о смерти напарника Оксанченко, майора Степана Чобану.... 13 марта майор Степан Тарабалка скончался. Он стал частью мифа о непобедимых украинских военно-воздушных силах, и благодаря недобросовестным публикациям журналистов The Times его назвали “призраком Киева”. Напомним, что, согласно легенде, “призрак” сбил 40 российских самолетов во время полета на МиГ-29, и все это якобы в самом начале спецоперации. Однако само командование ВВС Украины опровергло эту версию, назвав ее наглой ложью. И никто не сбивал 40 российских самолетов. 176