Тело не остается безучастным к жаре и выделяет кучу пота. Майка под кителем мгновенно становится мокрой. Несколько шагов обхода по кочегарке и я с поспешностью покидаю сердце корабля. Далее идя на верх, забегаю в каюту переодеться. Осенняя погода и ходовой ветер не жалеют людей не следящих за своим здоровьем.
Переодевшись и утеплившись, поднимаюсь в капитанскую рубку - царство старого уже с седой головой капитана буксира - старшего лейтенанта Сергеева (его уместнее называть Иванычем - так к нему все и обращаются).
Иваныч, надевший на себя брезентовый плащ, стоит у левого ограждения рубки, внутри которой рулевой крутит вправо и влево огромное деревянное рулевое колесо.
Ходовой мостик представляет собой огороженную леерным ограждением площадку. На леера натянуто узкое и длинное брезентовое полотнище, защищающее нижнюю часть тела от продувания ходовым ветром и брызг.
В рубке, на витых крючках, висят три брезентовых плаща. Одеваю один плащ, смотрю на показания магнитного компаса, ход машинного телеграфа и створную обстановку канала. Выхожу на мостик к Иванычу. Наверху на рубке несет вахту сигнальщик. В это время матросы служат даже не годами, а почти пятилетками и относятся к службе не спустя рукава.
Молча, пристраиваюсь на деревянной банкетке, рядом с капитаном и рассматриваю береговую обстановку. Ходовой ветерок движущегося со скоростью 10 км в час (почти 5 узлов) буксира, приятно обдувает лицо- это вам не машинное отделение. Спокойствие и уверенность в себе, царит на мостике.
Так под мерное шлепанье по воде гребных колес началось мое следование к пункту назначения - к дунайской жемчужине городу Измаилу.
Спустя час завтрак в кают-компании, собрал всех офицеров и старшин за общим столом. На переходах построений по подъему флага не производят, поэтому все временно приписанные к судну пассажиры могут себе позволить расслабиться, посидеть после приема пищи за общим столом и поговорить на общие темы.
Самая интересная тема объединяющая всех и вся, это международные новости. Буквально каждую неделю за границей огромной страны что-то происходит. Больше года в Европе, Африке, Китае и Тихом океане идет война.
Раньше вся страна была, прикована к новостям из Испании, потом из Китая и Монголии, где было огромное количество наших военных, в роли советников или даже участников боевых действий. К примеру, в республиканских портах, среди черноволосых и смуглых средиземноморцев, мог оказаться испанец Педро (Петр по нашему) с голубыми глазами и белокурой шевелюрой истинного русака. Сколько водителей грузовиков в 37-38 годах колесили по китайским дорогам, которые своим малорусским выговором, ставили в неловкость переводчиков? Что же это за слова такие в русском языке - 'віддати' или 'розуміеш'? Русские, общаясь друг с другом, эти слова даже не замечают, а в словаре их нет.
Газеты наполнены репортажами о победах китайских коммунистов с японцами - в битве ста полков. Сообщениями о налетах немецких пикировщиков на города и корабли Англии.
Ненавязчиво обращаю внимание Петра и остальных присутствующих на авиацию немцев.
- Павел, а ты не обратил внимание - чем немцы воюют?
- Так это и так видно подводные лодки и бомбардировщики.
Высказался Нечипайло.
- Немцы используют пикирующие бомбардировщики Ю-87 с какими-то сиренами - в газете написали, по Ю-87 и Ю-88 пришло оповещение с их тактико-техническими данными.
- Ю-87 - очень медленный, скорость 275 км/ч и всего с одной бомбой, его даже 'Чайки' нашего капитана Коробицына запросто собьют, а вот Ю-88 имеет скорость 450 км/ч и несет аж четыре бомбы. Такой самолет наши бипланы - И-15бис и И-153 с их скоростью 380 км/ч даже не догонят. Только Ю-88 не пикирующий, а обычный бомбардировщик - типа нашего СБ.
Наконец сказал свое слово Павел.
- А что у румын есть? Продолжаю разговор.
- У них истребители PZL P.11 со скоростью 390 км/ч, аналоги польских Р.24 и на их же базе построенные легкие бомбардировщики IAR 37 . Эти машины немного уступают нашим 'Чайкам' в скорости, монопланы и имеют, как и у Ю-87, не убираемые колеса в обтекателях.
- Подожди, а нормальные, типа юнкерсов, бомбардировщики у них есть?
-На совместных занятиях капитана Шило (командир истребителей) говорил, что на аэродроме Фошканы, у границы стоят только истребители и разведчики. В Будапеште есть даже бывшие польские 'Лоси' - бомбардировщики типа нашего скоростного СБ, у них теперь 30 самолётов Р.37. Нашим 'Чайкам' трудно придется, если с ними встретятся.