Кроме того, в течение года ни одно судно не работало по утвержденному графику. Объяснение этому было такое: «Прежнее вредительское руководство АКО не давало руководителям флота инициативы в руководстве работой флота, связывало их работу, в конце концов совершенно обезличив. Распоряжения капитанам судов давались без ведома начальника АКОфлота. Все это приводило к скоплению нескольких судов в одном комбинате, и в обработке судов, как правило, существовала очередь. Следует также отметить, что часть простоев произошла из-за отсутствия угля в Петропавловском порту. И также несвоевременного выхода судов из ремонта. Флот к моменту навигации имел большой износ, не имел надлежащего ремонта, и таковой урывками производился в навигационное время, что тоже в большой мере способствовало невыполнению плана».
Настоящим бедствием оставались простои. Потери времени с 1 октября 1937 г. (начало хозяйственного года) по 15 августа 1938 г. по законченным рейсам показаны в построенной автором табл. 1.4[81].
Таблица 1.4
| Судно | Время рейсов | Пункты захода | Простои, судосутки |
|---|---|---|---|
| «Орочон» | 10.04 — 10.07.1938 | 8 | 23,0 |
| «Ительмен» | 23.12.1937 — 25.02.1938 | 14 | 23,8 |
| 11.04 — 20.07.1938 | |||
| «Чавыча» | 1.09 — 12.11.1937 | 13 | 30,5 |
| 23.03 — 25.05.1938 | |||
| 9.06 — 4.08.1938 | |||
| «Эскимос» | 12.11.1937 — 13.02.1938 | 8 | 68,6 |
| 18.04 — 12.07.1938 | |||
| «Сима» | 17.11.1937 — 1.02.1938 | 11 | 89,5 |
| 18.04 — 28.06.1938 | |||
| «Якут» | 22.09.1937 — 11.02.1938 | 9 | 44,7 |
| 21.01 — 6.06.1938 | |||
| «Щорс» | 12.04 — 1.06.1938 | 2 | 20,3 |
| «Чапаев» | - | 8 | 30,2 |
| «Максим Горький» | 19.05 — 31.07.1938 | 9 | 16,9 |
| «Кит» | 25.09 — 1.11.1937 | 10 | 25,4 |
| 5.07 — 30.07.1938 | |||
| «Колыма» | 3.11.1937 — 17.01.1938 | 4 | 12,0 |
| Всего: | 96 | 384,9 |
Из отмеченных выше 384,9 судосуток простоев пришлось на ожидание (в %): груза — 8,2, очереди у причала — 18,71, погрузки и разгрузки — 1,89, оформления претензий — 1,93, плавсредств — 21,1, рабочих — 27,9, распоряжений начальника АКО — 3,74, бункеровки — 2,14, ледокола — 2,78. На перешвартовку затратили 8 судосуток (2,06 %), прочие потери составили 36,5 судосуток (9,55 %).
Общее количество простоев пароходов АКОфлота в судосутках за 1937 — 1938 хозяйственный год представлено в табл. 1.5.
Таблица 1.5
| Пункты | Зимовка | Ремонт сверх плана | Погода | Простои | Итого |
|---|---|---|---|---|---|
| Владивосток | 135,5 | 70,0 | 6,5 | 182,5 | 394,5 |
| Петропавловск | 106,0 | 341,0 | 12,5 | 389,0 | 348,5 |
| Комбинаты | - | - | 343,5 | 228,5 | 572,0 |
| Всего: | 241,5 | 411,0 | 362,5 | 800,0 | 1 815,0 |
В число 800 судосуток, пришедшихся на непроизводительные простои, указанных в табл. 1.5, вошли (табл. 1.6):
Таблица 1.6
| Пункты | Отсутствие | Прочие причины | Итого | ||
|---|---|---|---|---|---|
| плавсредств | груза | угля | |||
| Владивосток | 41,5 | 14,0 | - | 127,0 | 182,5 |
| Петропавловск | 56,5 | 16,5 | 267,0 | 49,0 | 389,0 |
| Комбинаты | 151,0 | 21,0 | 19,0 | 37,5 | 228,5 |
| Всего: | 249,0 | 51,5 | 286,0 | 213,5 | 800,0 |
Большие простои судов наблюдались в Усть-Камчатске, грузооборот которого рос год от года. Здесь следовало организовать отдельное морское агентство — приписной пункт Петропавловского порта, а в перспективе — полноценный морской порт[82].