• FW190G-8
Производимая в одно время с А-8 и F-8, это была последняя версия Jabo Rei (планировавшиеся G-9 и G-10 – А-9 и А-10, модифицированные как Jabo Rei, так и не были запущены в массовое производство). Фактически самолет представлял собой тот же F-8, у которого для его облегчения были демонтированы располагавшиеся под капотом пулеметы. Как и у других модификаций, трубка Пито, установленная на правом крыле, была перемещена на его окончание, а дополнительный топливный бак был установлен за кабиной пилота. Образовавшееся пространство было использовано для установки системы повышения мощности мотора GM 1 (модель R4). На G-8 также можно было установить «пузыреобразный» фонарь кабины пилота, улучшавший пилоту обзор – тот, который можно было наблюдать на последних моделях «Антона» и большинстве образцов «Доры».
На установленной под фюзеляжем стойке ЕТС 501 могла крепиться боевая нагрузка (как и в случае с А-8, она была несколько выдвинута вперед из-за нового топливного бака, установленного внутри фюзеляжа). Две другие стойки ЕТС 503 были смонтированы под крыльями. Ближе к концу войны, когда фронт продвигался все ближе к авиабазам и когда штурмовые атаки стали приобретать все большую важность, также использовались стойки ЕТС 71, на которых крепились четыре 110-фунтовые{71} бомбы. При такой модификации самолет получил кодовое наименование G-8/R5 (всего таким образом было модифицировано 150 машин). Его вес составлял 11 440 фунтов{72} , а дальность полета – 690 миль{73} .
Первым подразделением, на вооружение которого были поставлены Fw 190G, стала авиагруппа ll./SchG 2, воевавшая в Тунисе с конца 1942 г. За ней в феврале следующего года последовало авиасоединение SchG 1. В марте 1943 г. I. Gruppe этого авиакрыла уже располагала тремя Staffeln Focke-Wulf и одной эскадрильей Henschel 129, в то время как II. Gruppe имела в своем распоряжении только три Staffeln Focke-Wulf.
Особенно активно «Густавы» использовались во время Курской битвы в начале июля 1943 г. Прежде всего речь идет об I. и II./SchG 1. Немецкая авиация прилагала огромные усилия, стараясь сдержать наступление советских танков, и пилотам приходилось совершать несколько боевых вылетов в день.
В октябре 1943 г. подразделения штурмовой авиации были передислоцированы. В январе 1944 г. I. и II./SG 4 воевали в Италии на других версиях Focke-Wulf 190G, в то время как 4./LSG 5 была задействована в Финляндии, a 11./SG 10 – на юге России. Что же касается II./SG 2, то она находилась в стадии переквалификации на использование самолетов Fw 190G. Когда II./SG 77 получила свои «Густавы», единственным подразделением штурмовой авиации, вооруженным «Штука», оставалась авиагруппа III./StG 2 под командованием знаменитого Ганса Ульриха Руделя. Одной из последних миссий, возложенных на Fw 190G, было разрушение некоторых мостов с целью замедлить наступление противника весной 1945 г. Летчики использовали боекомплект, состоявший из трех 960-фунтовых{74} бомб и выполняли боевую задачу в условиях, равноценных самоубийству.
Fw 190F-2 из 5./Sch.G 1, Деблин-Ирина, Польша, весна 1943 г. SchG 1 – первое Schlachtgeschwader, перевооруженное Fw 190 в январе 1943 г., было особенно активно задействовано в Курской битве. Индивидуальная буква наносилась на фюзеляж самолета цветом, присвоенном Staffel – красным, который также использовался для окраски кончика кока винта. Теоретически черный треугольник – символ первых соединений штурмовиков (Sch.G 1 и 2) наносился на фюзеляж после креста у самолетов I. Gruppe и перед ним – у II. Gruppe. Стандартными цветами камуфляжной раскраски Fw 190 был серый RLM 74 и 75 для верхних частей поверхности самолета и RLM 76 – для нижних. Отличительной чертой самолетов, предназначавшихся для Восточного фронта, было использование маркировки желтой краской RLM 04.
Fw 190F-2 trop из II./SG 2 «Immelmann», Восточный фронт, 1943 г. 5. и 6./Sch.G 2 были отправлены на фронт в феврале 1943 г., оснащенными Fw 190A-5/U3, специально модифицированными в заводских условиях для борьбы с наземными целями, сначала на Украине, а затем – на Северном Кавказе. В начале июня 1943 г. эти подразделения стали получать F-2 и F-3.
Fw 190F-2 trop из II./SG 4, Рига-Спилве, Латвия, август 1944 г. Подразделения штурмовой авиации использовали те же опознавательные коды, что и истребители. Разница состояла в том, что цифры заменялись цветными буквами, а за крестом на фюзеляже изображался символ, обозначавший принадлежность к соответствующей авиагруппе.
Fw 190F-2 из 10(Jabo)./JG 26, Канн-Карпике, Франция, осень 1942 г. 10. Staffel «Schlageter» использовалась главным образом для миссий по устрашению гражданского населения в Великобритании. Для выполнения таких заданий она получила, начиная с февраля 1943 г., специально модифицированные А-2 и A-2/U3. Самолеты этой Staffel имели особую маркировку, указывавшую на их специализацию – шеврон, за которым следовал дефис, или изображение бомбы за крестом на фюзеляже.
Fw 190F-8 из l./SG 2, Грац, Австрия, март 1945 г. Этот самолет представляет собой истинный калейдоскоп чуждых друг другу элементов, произведенных на разных предприятиях и имеющих поэтому разную окраску («триколор» на верхних плоскостях крыльев: RLM 77, 75 и 83; верхняя часть фюзеляжа – RLM 75 и 83; хвостовое оперение – RLM 76 или светло-серая грунтовка, потому что скорее всего оно было просто «позаимствовано» у другого самолета). Он также имеет желтую опознавательную полосу вокруг капота мотора, которая появилась у истребителей в последние недели военных действий (март 1945 г.).
Fw 190F-8 из 2./SG 2, Ксар, Венгрия, январь 1945 г. Камуфляжная раскраска этого самолета состоит из белых волнистых линий, нанесенных поверх традиционной (RLM 74 и 75, а для нижней части – RLM 76). Авиагруппа «Immelmann» была отозвана из Венгрии в феврале 1945 г. и переведена на авиабазу в Гроссенхайне для участия в противовоздушной обороне рейха. I./SG 2 часто выполняла боевые задания над территорией Чехословакии.
Fw 190F-8 из 5./SG 2, Аутхаузен, Германия, 8 мая 1945 г. Чтобы избежать пленения советскими войсками, пилотировавший этот самолет Feldwebel Ойген Лёрхер вместе со своей невестой, спрятанной в задней части фюзеляжа, совершил посадку в Аутхаузене. Его камуфляжная раскраска несколько необычна, поскольку большая часть фюзеляжа, включая подбрюшье, оставлена вообще неокрашенной. В то же время крылья и верх фюзеляжа – серые (RLM 74 и 75), а руль направления покрыт красноватой грунтовкой.
Fw 190F-8 из 9./SG 4, Кёльн-Ван, Германия, январь 1945 г. Пилотировавший эту машину Feldwebel Рудольф Файе был сбит недалеко от Сен-Трон во время операции «Bodenplatte» 1 января 1945 г.
Fw 190F-8, возможно, из SG 10. Он был обнаружен в Будейовице (Чехословакия) в мае 1945 г. Как можно видеть, спираль на коке винта не была прерогативой исключительно самолетов Jagdwaffe, а являлась просто первой опознавательной маркировкой, принятой в 1943 г.
Fw 190F-8 из III. Gruppe, неустановленного соединения. Обратите внимание на достаточно неумелую ретушь, скрывающую более ранний индивидуальный номер на фюзеляже.
