Еще до конца года в серию передали FW190A-7, на котором фюзеляжные 7,92-мм пулеметы были заменены более мощными пулеметами “Рейнметалл” MG131 калибром 13 мм (по типу A-5/U9). Первоначально версия А-7 планировалась Танком в качестве разведывательной, но необходимость ускоренного .выполнения требований Технического управления “люфтваффе” спутала все эти планы, и очередной вариант FW190 оказался вполне обычной модификацией истребителя. На восьмидесяти А-7 установили радиостанции FuG16ZY, систему впрыска закиси азота GM-1 и дополнительный 115-литровый бензобак за кабиной пилота.
Некоторые самолеты вооружались подвесными пушками MG151/20 в контейнерах WB151 (А-7/R1) или встроенными в крыло МК108 (A-7/R2). Таких машин было выпущено относительно немного, а вот вариант A-7/R6 с реактивными снарядами Wfr.Gr.21 строился десятками экземпляров.
FW190A-6/R2 Истребитель-перехватчик, вооруженный двумя пушками МК108, двумя MG151/20 и парой пулеметов MG17
FW190A-6 с SG116
Ночной истребитель FW190
Весной 1943 г. майор Г.Германн предложил использовать одноместные одномоторные истребители FW190 и ВИ09 для объектовой ПВО с целью противодействия ночным рейдам английских тяжелых бомбардировщиков. Германн был уверен, что над городами самолеты противника будут в достаточной мере освещены лучами прожекторов и светом маркерных бомб. В этих условиях можно будет обнаруживать их визуально и атаковать. Проверка предположений, высказанных Германном, продемонстрировала осуществимость так называемой тактики “дикого кабана”, но до поры до времени “люфтваффе” не спешило использовать ее в широких масштабах.
Время тактики “дикого кабана” пришло в июле 1943 г., когда британские бомбардировщики стали применять “виндоу” — ленты из алюминиевой фольги, сделавшие на некоторое время совершенно неэффективными германские радиолокаторы ПВО, как наземные, так и бортовые. Потери английских бомбардировщиков резко уменьшились, требовались быстрые и решительные меры. Вот тут-то и выяснилось, что на истребители Германна “виндоу” не оказывают ровным счетом никакого влияния. Последовал личный приказ Геринга, в соответствии с которым майору Германну поручалось создать на базе своего подразделения целую истребительную эскадру JG300. В следующем месяце были развернуты еще две эскадры “диких кабанов" — JG301 и JG302. Все три соединения сыграли важную роль в системе ночной ПВО Германии осенью 1943 г.
Впрочем, ночные двухмоторные истребители немцев довольно быстро восстановили свои позиции за счет разработки новой тактики и применения радиолокаторов, способных отстраиваться от действия “виндоу”. В феврале 1944 г. все три эскадры “диких кабанов” были преобразованы в соединения “дневных и ночных истребителей”, а их пилоты переучены для действий в дневных условиях.
Небольшое количество FW190 было оснащено радиолокатором FuG218 "Нептун” и применялось в ночных воздушных боя. Однако их успех был ограниченным, и от широкого развертывания этой версии отказались.
FW190A-6/R3
Борьба с дневными бомбардировщиками обостряется
В сентябре 1943 г. четыре завода-изготовителя FW190 фирмы "Фокке-Вульф” в Мариенбурге, фирмы AGO в Ошерслебене, фирмы "Арадо” в Варнемюнде и фирмы “Физилер” в Кассель-Валдау сумели построить для “люфтваффе” 317 истребителей. Самолеты последних модификаций несли усиленное вооружение, причем было разработано сразу несколько вариантов его размещения. Наиболее массовыми оказались две версии: с парой реактивных снарядов Wfr.Gr.21 и с двумя пушками МК108 калибром 30 мм.
Первая из них оснащалась трубчатыми пусковыми установками для стрельбы 210-мм реактивными снарядами массой 112 кг. Снаряды были без существенных изменений заимствованы у сухопутных войск, их боевая часть массой 40 кг дистанционно подрывалась на расстоянии 1000 м от точки пуска. Считалось, что залп Wfr.Gr.21 должен был приводить не столько к поражению бомбардировщиков (точность стрельбы этими “эрэсами” была невелика), сколько к расстройству боевых порядков самолетов союзников, после чего выполнение атаки с применением более традиционного пушечного вооружения существенно упрощалось. Впервые 210-мм реактивные снаряды были применены истребителями FW190A-4/R6 и FW190A-5/R6 летом 1943 г. Опыт сочли успешным, хотя количество пораженных снарядами самолетов противника было невелико. В горячке боя оказалось довольно трудно определять дистанцию до противника и выбирать необходимое упреждение. В результате большая часть ракет взрывалась либо с недолетом, либо с перелетом.