Всего было построено примерно 19613 самолетов типа FW190, из них:
226 — в 1941 г.;
1918 — в 1942 г.;
3208 — в 1943 г.;
11401 — в 1944 г.;
2860 — к началу мая 1945 г.,
в том числе 160 — Та152.
Вскоре после прекращения боевых действий некоторые пилоты FW190 подняли в воздух свои машины в последний раз. Вернер Гейл, попавший вместе со своим подразделением в окружение, так описывал этот полет:
“Моя группа находилась в Курляндском котле вплоть до самого конца. Только в день подписания капитуляции 8 мая 1945 г. мы получили разрешение перелететь на Запад. В тот день я поднял свой самолет в воздух, имея на борту еще четырех человек из обслуживающего персонала группы. Для моих пассажиров 600-мильный перелет до Шлезвиг- Гольштейна оказался долгим и некомфортабельным. Однако, он был не более долгим и некомфортабельным, чем плен в России для тех, кого мы оставили на земле”.
Вряд ли Курт Танк мог предположить, что его истребитель когда-либо будет применяться в качестве пассажирского самолета!
| Тип самолета | V1 | А-1 | А-3 | А-5 | A-6 | A-8 | F-2 | F-8 |
| Назначение | Опытный | Истребитель | Истребитель | Истребитель | Штурмовик | Истребитель | Штурмовик | Штурмовик |
| Экипаж | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Тип мотора | BMW 139 | BMW801C | BMW801D | BMW801D | BMW801D | BMW801D | BMW801D | BMW801D |
| Мощность, л.с. | 1550 | 1560 | 1700 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 |
| Размах крыла, м | 9,515 | 10,383 | 10,383 | 10,383 | 10,506 | 10,506 | 10,383 | 10,506 |
| Длина, м | 8,705 | 8,805 | 8,805 | 8,95 | 8,95 | 8,95 | 8,95 | 8,95 |
| Площадь крыла, кв.м | 14,9 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 18,3 |
| Масса пустого, кг | - | 2474 | 3225 | 3141 | - | 3170 | - | - |
| Масса полетная, кг | 1801 | 3400 | 3977 | 4305 | 3904 | 4278 | 4803 | 4450 |
| Максимальная скорость, км/ч | 594 | 624 | 629 | 610 |