Ирония заключается в том, что если бы мы распознали тенденции и немного спланировали, у всего этого могла бы быть положительная сторона. В любом случае мы стали сверхспециализированными. Мы учим наших детей управлять машинами, настолько сложными, что почти никто не может построить их с нуля, но не тому, как готовить, шить, ремонтировать сломанные инструменты или выращивать еду. Мы кажемся менее счастливыми из года в год.30 Мы похотливо перенаселены, и продолжающийся рост населения только усугубляет положение.31 Почему бы вместо этого не поощрять планирование семьи?
Исследования показывают, что мы могли бы сократить потребление и быть более довольными своей жизнью32.
Как бы выглядел и чувствовал себя мир, если бы мы сознательно и разумно притормозили потребление материалов, снизили расход энергии и заново овладели некоторыми базовыми навыками? Немало людей уже провели соответствующий эксперимент. Совершите виртуальный онлайн-тур по экопоселению Танцующего кролика на северо-востоке штата Миссури, 33 или Лакабе на севере Испании.34 Но вам не обязательно переезжать в экопоселение, чтобы присоединиться к веселью; во всем мире существуют тысячи инициатив по переходу, которые проводят, по сути, один и тот же эксперимент в обычных городах, но не так интенсивно.35
Загляните на сайт resilience .org в любой день недели, чтобы увидеть отчеты об этих экспериментах и советы о том, что вы могли бы сделать, чтобы более успешно адаптироваться к нашей новой экономической реальности.У всех этих усилий есть несколько общих черт: во-первых, они влекут за собой много тяжелой работы и (судя по тому, что я слышал) приносят значительное удовлетворение. Во-вторых, они самоорганизуются и управляются самостоятельно, не финансируются и не контролируются государством.
Последний пункт имеет решающее значение - не потому, что правительство по своей природе зловещее, а потому, что оно вряд ли окажет большую помощь в нынешних обстоятельствах. Это потому, что наша политическая система в настоящее время слишком сломана, чтобы понять природу стоящих перед нами проблем36. Что прискорбно, потому что даже небольшое крупномасштабное планирование и поддержка могут помочь; без этого мы можем быть уверены, что переход будет более хаотичным, чем необходимо, и многие люди пострадают без нужды.
Проще говоря, мы должны научиться быть успешными и счастливыми беднее.
Для людей в богатых промышленно развитых странах это потребует серьезной корректировки мышления. Когда дело доходит до энергии, мы обманываем себя, полагая, что грубое - это то же самое, что чистое. Это потому, что на заре ископаемого топлива это было почти так. Но теперь мы должны вернуться к мышлению людей, когда маржа от энергии была меньше. Мы должны научиться действовать в рамках бюджета и ограничений.
Это означает децентрализацию, упрощение и локализацию. Становитесь менее зависимыми от долгов, платя по ходу дела. Это означает жить ближе к земле, изучать физические навыки и участвовать в основных производственных действиях, таких как выращивание продуктов питания.
Думайте о нашем будущем как о бережливом обществе.
Мы сможем осуществить этот переход успешно, если не с радостью, если достаточное количество из нас будет придерживаться мышления и привычек бережливого общества. Но, скорее всего, все пойдет не так хорошо, если мы продолжим скрывать реальность от самих себя большими цифрами, которые задерживают нашу адаптацию к ускоряющимся, неизбежным тенденциям. - апрель 2014 г.
ВИЗУАЛИЗИРОВАТЬ БЕНЗИН
В следующий раз, когда вы окажетесь в пробке, попробуйте это изящное упражнение на размышления. Не обращайте внимания на машины в поле вашего зрения и представьте себе содержимое их топливных баков. Визуализируйте, как бензин течет вверх и вниз по шоссе.
Предположим, что типичный американский автомобиль в любой момент времени перевозит в баке семь галлонов(22л) очищенного нефтепродукта (бак на пятнадцать галлонов наполовину заполнен). Это много жидкости, которую нужно возить. Фактически, бензин - вторая по потреблению жидкость в США, после воды. Каждая американская семья потребляет в среднем 350 галлонов(1225л) воды в день и 2,5 галлона(9л) бензина; молока, кофе и пива - 0,15 галлона, 0,12 галлона и 0,1 галлона(350мл) соответственно.
Если вы выполните это упражнение по визуализации, вы можете увидеть ручьи, и - в случае больших автострад - реки бензина, текущие по земле. Для Соединенных Штатов в целом четыреста миллионов галлонов(1,5 млрд л) бензина входят и выходят из потока каждый день.
Но, поскольку мы обычно носим с собой больше бензина, чем намереваемся использовать немедленно, общее количество бензина в автомобильных бензобаках в любой момент примерно в семь раз больше, так что реки бензина Америки переносят 2,8 миллиарда галлонов в любой день.
Настоящая река или ручей - это хребет водораздела и сердце прибрежной экосистемы. Деревья, кустарники, насекомые и их личинки, рыбы, птицы, земноводные и млекопитающие - все зарабатывают себе на жизнь за счет проточной воды.
По сравнению с этим река бензина бесплодна, хотя сама нефть в основном состоит из тех же двух элементов, что и живые существа: углерода и водорода. В конце концов, нефть - это ископаемое топливо, состоящее из груд мертвого планктона и водорослей, сжатых и нагретых за миллионы лет, так что углеводы превратились в углеводороды. Бензиновые реки не место для нечеловеческих форм жизни: только самые отважные из сорняков и безрассудные животные рискуют попасть туда, причем последние часто заканчиваются смертельным исходом на дорогах. В самом деле, дороги можно рассматривать как реки смерти.
Вода проявляется и ощущается, когда она падает с неба и собирается в лужах, прудах, озерах и океанах. Крошечная часть земной воды, которая поступает в муниципальные системы водоснабжения, временно исчезает в лабиринте труб, но вскоре снова появляется на концах кранов и душевых головок.
Бензин по сравнению с ней скрыт. Нефть выходит из скважин и по трубопроводам поступает на нефтеперерабатывающие заводы; из них бензин фонтанирует по большему количеству труб, по которым он поступает в региональные распределительные центры, откуда на автоцистернах доставляется на заправочные станции. Мы едем на эти станции, чтобы по шлангу залить бензин в цистерны наших автомобилей; из этих баков он доставляется в печку для сгорания в двигателе. Ни на одном из этапов ее пути нефть или бензин обычно не выставляются на всеобщее обозрение.
Вместо этого мы видим по большей части автомобиль - кропотливо созданный экзоскелет, который перевозит бензин и людей с места на место - и ландшафт, существенно измененный в соответствии с его требованиями. Мы одержимы нашими автомобилями: они являются нашими символами свободы и статуса. Мы судим о них по элегантности дизайна, максимальной скорости и ускорению. Мы чтим их торговые марки: Mercedes, Ferrari, Jaguar, Bentley, Cadillac, Lexus. Мы воспринимаем бензин, который заставляет их двигаться, как должное, пока датчик или сигнальная лампа на приборной панели не заставит нас остановиться и купить еще. Но без газа в автомобиле не было бы никакого смысла; даже самый мускулистый Porsche мог бы лишь украсить подъездную дорожку.
Мы жалуемся на цену бензина, но по четыре доллара за галлон он дешевле кофе, пива или молока - дешевле даже воды в бутылках.
В отличие от других жидкостей, бензин взрывоопасен. Это буквально дает нам взрыв - и притом довольно большой. Визуализируйте, как медленно продвигается ваша машина на несколько миль за раз, мышцы ваших ног и рук напрягаются, чтобы переместить тонну или две металла, и вы можете получить некоторое представление о том, сколько энергии выделяется каждой каплей бензина, которая обычно ускоряет ее, практически без каких-либо усилий с вашей стороны.