Не заполняйте кадр только изображением лыжника, так как стена водяных брызг имеет такую же значимость в кадре, как и сам лыжник.
Касаясь яхтенного спорта, следует сказать, что он требует сравнительно коротких выдержек в основном потому, что движение моторной лодки более равномерно, чем качающейся яхты. Выдержки 1/125 с обычно вполне достаточно. Более высокая скорость буксирной лодки по сравнению с яхтой стабилизирует ее колебания относительно поверхности воды. Хотя в некоторых условиях она может в определенной степени вибрировать.
Во время работы с буксирной лодки фокусировка весьма простая, так как длина буксирного каната, за который держится лыжник, остается неизменной.
Прыжки на водных лыжах
Любого зрителя всегда волнуют фотографии прыжков на водных лыжах, когда спортсмен с высокой скоростью мчится за лодкой и прыгает с трамплина. Прыгунов легко фотографировать сбоку, так как действие от начала до конца происходит в одной плоскости. Камера фокусируется по месту, в котором происходит прыжок, а фотографу остается проследить за действием прыгуна.
Конечно, это самый простой путь, но в редких случаях получается очень хороший снимок. Гораздо чаще результат бывает успешным, если фотограф предпочитает не идти проторенным путем и выбирает сложный угол съемки.
Прыжки на лыжах — тог случай, когда эффектность съемки зависит от места, где расположился фотограф. Наиболее динамичные снимки получаются при съемках в фас снизу, но здесь фотограф сталкивается с определенными трудностями.
Понадобится длиннофокусный объектив, по крайней мере 300–400 мм, для того чтобы снимать с берега или с лодки, стоящей на якоре, находящейся на прямой линии по отношению к направлению прыжка. Из этого положения невозможно даже увидеть приближающегося лыжника, не говоря уже о том, когда он поднимается вверх по трамплину. Из-за этого спортсмен внезапно появляется на вершине трамплина и соответственно в кадре.
Поэтому необходимо обладать мгновенной реакцией, чтобы успеть нажать кнопку спуска затвора. Съемка еще более затруднительна, когда спортсмен уже находится высоко в воздухе, потому что не будет статичного объекта, на котором можно предварительно сфокусировать камеру. Будет слишком поздно фокусировать ее во время самого прыжка. Есть и другая трудность. Во время прыжка лыжник буксируется на длинном канате, на который передается вибрация от буксира. В то время, когда буксир проходит над трамплином, канат совершает вращательное движение. Понаблюдайте это несколько раз, если возможно, и заметьте время между появлением буксира, пересекающего линию трамплина, и моментом появления лыжника на его вершине.
Выбирайте, в какое время лыжник выглядит лучше всего. И вы убедитесь, что лучше всего он смотрится, когда летит в воздухе. Обычно, после того как он оторвался от поверхности трамплина, он некоторое время продолжает набирать высоту. Следите за его движением и смотрите, где и как он приводнится. Многие лыжники падают в точке приводнения. Сам по себе этот момент драматичен. Обозначьте эти точки и решите (если речь идет о съемке спортсмена), где производить фокусировку. Очевидно, это должна быть точка где-то между толчком и приводнением, если эту точку можно в определенной степени вообразить.
Запомните, что длиннофокусные объективы не дадут большой глубины резкости, и будьте готовы к следующему прыжку. Направьте камеру так, чтобы в кадре находилась кромка трамплина. По этой причине нужно предусмотреть съемку на уровне воды. Если у вас камера с вертикальным расположением видоискателя, то выберите вертикальный формат, с тем чтобы подчеркнуть высоту прыжка.
Как только лыжник появится в кадре, вначале вне фокуса, спускайте затвор именно тогда, когда он входит в фокус, но еще его очертания не стали резкими. Вышел ли лыжник совсем за кадр? Если так, то у объектива слишком большое фокусное расстояние или вы стоите слишком близко.
Вряд ли с самого начала вы достигнете полного успеха. Но полученные снимки помогут вам оценить ваши усилия и выявить допущенные ошибки.
Авиация и планеризм
Авиация пленяет многих людей. Авиационные соревнования достаточно хорошо могут быть сняты с земли, хотя очевидно, что углы съемки ограничены. День, проведенный в окрестностях действующего аэропорта, может стать источником очень интересных наблюдений.
Когда имеешь дело с большими самолетами, нужно учитывать размер и, следовательно, относительное расстояние съемки. По периметру многих аэропортов проходят автомобильные дороги, а по соседству крупные магистрали, позволяющие легко подойти довольно близко к взлетной полосе. Поэтому съемка не требует объективов с большим фокусным расстоянием. Иметь 135-мм объектив на 35-мм камере вполне достаточно.
Сами по себе самолеты легко фотографировать. Они движутся в одном направлении, а их второй план — обычно небо.
В хороший день нужно постараться поработать интересно, с выдумкой. Выбирайте фильтр, создающий интересные эффекты, например оранжевый при съемке на черно-белую пленку, или допустите незначительную недодержку при съемке на цветную пленку. Найдите такую точку съемки, чтобы в кадр вошли пышные облака. Это придает снимку ощущение глубины. Постарайтесь, чтобы пространство неба не занимало слишком много места на фотографии.
Закат и восход солнца благоприятно воздействуют на зрителей, особенно если снимаются моменты, когда лайнер взлетает по направлению к солнцу. Этот эффект может быть получен искусственно, если заранее планировать съемку с экспозицией, уменьшенной в два раза.
На воздушных праздниках самолеты также летают довольно низко, так что громадные длиннофокусные объективы могут и не понадобиться. В случае, когда самолет совершает фигуры высшего пилотажа, надо помнить, что, даже если он пикирует, снимок не покажет этого, так как отсутствует другой предмет, с положением которого его можно сравнивать.
На многих воздушных праздниках фигуры высшего пилотажа выполняются на небольшой высоте или несколькими самолетами вместе, поэтому их положение относительно друг друга или включение в снимок верхушек деревьев определяет эффектность снимка.
Если вновь обратиться к упоминавшимся в предыдущих главах рекомендациям относительно экспозиции и проявления, то из них следует, что выдержка должна быть минимальной, чтобы затем добавить 1–2 мин ко времени проявления.
Всех без исключения зрителей очаровывают полеты планеров. Особенно эффектно они выглядят в фас или сзади в момент взлета за самолетом-буксиром. Несомненно расширяет потенциальные возможности съемки съемка с другого планера или самолета-буксира.
Центры планеризма в основном находятся на склонах гор, в местах, где потоки теплого воздуха поднимаются вверх по склонам. В горах зачастую фотографы находят такие позиции, откуда на планер можно смотреть сверху вниз, что создает впечатление съемок с воздуха.
Приземление обычно лучше получается на снимках, нежели взлет, даже при съемке пассажирского самолета вследствие того, что самолет садится не под таким невероятным углом, как взлетает, его закрылки и шасси опущены, что создает больше предпосылок для эффектной съемки.
Применение коротких выдержек не обязательно, эти объекты могут быть отсняты и при выдержке 1/60 с. Если тщательно выбрать место съемок, откуда в течение длительного времени можно следить за движением самолета, и вовремя нажать спуск затвора, то даже с помощью простейшей камеры фотографии получаются красивые и эффектные.
Дельтапланеризм
Пользующийся возрастающей популярностью во всем мире дельтапланеризм — действительно очень фотогеничный вид спорта. Когда мы видим пилота, висящего на трапеции под дельтапланом и парящего в потоке воздуха, то вспоминаем о первых полетах авиаторов. Главная задача дельтапланериста, — оторвавшись от скалы, как можно дольше находиться в воздухе и плавно приземлиться.
Возможности съемки безграничны, так как можно снимать волнующие картины под любым углом, смотря сзади на взлет, снизу, сбоку на приземление и т. д. Необходимо, чтобы на снимке сохранилась небольшая часть второго плана, чтобы создать глубокий, волнующий снимок. Поэкспериментируйте, не забывая и о возможности поместить камеру на планер так, чтобы снимал сам пилот.