Были и обсуждения этих рюкзаков.
И вполне обозначился ряд вопросов, которые возникают (или наоборот, не возникают, хотя должны бы) при чтении статьи.
Сначала я хотел для повторной публикации переработать статью, с учетом этих вопросов.
Но вряд ли это удобно для тех, кто уже читал её. Выискивать в довольно большом объеме текста переработанные куски – занятие неблагодарное. Кроме того, после окончания работы над статьей у меня осталось некое количество материалов, по разным причинам не вошедшее в статью. Нередко они отвечают на возникающие у читателя вопросы, или несколько иначе, чем в статье расставляют акценты в изложенных вещах.
Поэтому я решил в послесловии опубликовать эти материалы и некоторые моменты из обсуждений на форумах и в личных письмах, имеющие общее значение.
Итак.
Характеристики и элементы конструкции рюкзака
Говоря о рюкзаках, мы нередко смешиваем в одну кучу характеристики изделия и конструктивные элементы.
На самом деле это принципиально разные вещи.
Характеристики – это свойства рюкзака в целом, серьезно изменить которые невозможно, практически полностью не переделывая рюкзак. Но тогда это будет уже совершенно другая модель.
Элементы конструкции (даже самые важные) могут быть изменены или даже заменены на другие, несущие те же функции. Рюкзак при этом останется тем же самым.
Характеристиками являются: вес, объем, расположение центра тяжести рюкзака по высоте и удалению от спины (именно это подразумевается под понятием «геометрия»), точки расположения верхнего и нижнего грузовых узлов.
Следует особо выделить характеристики, которые влияют на нагрузки при переноске рюкзака. Это вес и геометрия.
Чем меньше эти нагрузки, тем меньше устанет человек к концу дня, меньше будет накапливаться усталость к концу похода.
Поэтому данным характеристикам должно уделяться особое внимание при выборе или изготовлении рюкзака.
Особенно внимательно надо относиться к геометрии.
Во-первых, именно этой характеристикой часто пренебрегают производители.
Во-вторых, сдвиг центра тяжести рюкзака от спины по нагрузкам эквивалентен примерно 2 кг веса рюкзака. Сшить рюкзак весом в 12 кг не пришло в голову никому, а вот с удалением центра тяжести от спины на лишних 6 см – запросто!
Примечание
Поскольку на энергозатраты влияет еще куча факторов, от самочувствия и физической подготовки, до погод, то оценить характеристики рюкзака можно только при помощи соответствующих измерений и расчетов. В отличие от конструкционных элементов, удобство или неудобство которых видно невооруженным глазом.
Но надо мерить и считать, этот выигрыш гораздо важнее, чем любые "удобства".
Это не значит, что надо хватать легкий рюкзак с хорошей геометрией, но основной веревкой вместо лямок и пояса. Но обратный подход еще более неверен.
Всё сказанное относится не только к экспедиционникам. В меньших рюкзаках геометрия также важна. Она несколько другая, но общие принципы почти те же.
Конструктивные элементы на нагрузки практически не влияют, но создают удобство в пользовании.
Удобство вещь важная, совсем пренебрегать ей не стоит. Но удобства бывают разные.
Из рюкзаков с одинаково хорошей геометрией надо выбирать изделия с наиболее хорошо сделанной подвесной системой и системой формирования спины. Эти два конструктивных элемента создают удобство при переноске.
Поэтому данные элементы конструкции столь важны, что ради них иногда можно пойти и на незначительные ухудшения характеристик рюкзака. Но незначительные, в противном случае проще поменять подвеску. Или подобрать другой рюкзак.
А вот жертвовать характеристиками (даже на грамм и миллиметр) ради второстепенных удобств….
Стоит сто раз подумать, окупает ли удобство кармана на фасаде тот момент, что убранные в него вещи для Вас будут весить вдвое больше.
И нужны ли отдельные (специальные!) карманы для крепления фляги и носового платка? Впрочем, эти элементы непринципиальны при выборе изделия. Ничто не мешает взять рюкзак с карманом, если основные характеристики именно этого рюкзака хороши. Карман можно использовать с умом (например, только для карт), не использовать вовсе, а то и вовсе отпороть.
Естественная укладка