Деятельность первого галльского императора по восстановлению и расширению сети дорог являлась, по большей части, продолжением уже начатого. Так, он завершил проект Галлиена по обновлению дорог в сторону Рейна. Можно предположить, что сам Постум начал восстановление этих дорог, будучи еще наместником этих провинций, а впоследствии продолжил, перенеся на этот участок свое основное внимание.
Осер (ант. Autessiodurum) являлся дорожным центром первостепенной важности. Город располагался на пересечении двух стратегических дорог, восстановленных Постумом. Одна из них шла из Энтренов и направлялась на восток к Труа, Буржу и Сансу[388]. Милевой столб из Прежилберта свидетельствует о том, что дорога Осер Отен была также восстановлена в этот период[389].
Лион, являющийся одним из крупнейших городов Галлии, был соединен с Бордо (ант. Burdigala) посредством дороги, проложенной вдоль южной границы[390]. Множество милевых столбов свидетельствуют об интересе Постума к этой области. Две дороги протянулись к Жавольсу, еще одна к Сент-Жан-де-Ней[391], соединяя дорогу Ажен Де, и оттуда шла в Испанию[392]. Пути сообщения были также связаны с задачами VII легиона Gemina, подразделения которого в случае необходимости должны были иметь возможность быстро передислоцироваться в любой район Галлии.
Из высокой стены города Ренны археологи извлекли около 14-ти милевых камней галльских императоров, три принадлежали Постуму[393]. К сожалению, нет никакой возможности уточнить, какую дорогу они размечали. Скорее всего, милевые камни были особо необходимы для дорог стратегической важности.
Однако города и поселения, находящиеся внутри региона, имели совсем иные оборонительные укрепления, чем города и поселения прирейнской линии обороны: Тонгерен, Арлон, Треверы, Бавы[394], а также Августа Треверов, защищенная, благодаря укрепленным поселениям: Неумаген, Битбург и Заарбург[395]. Расположенные чаще всего на перекрестках дорог, они являлись убежищем для населения близлежащих деревень и одновременно выступали, как центры местной администрации «Галльской империи» и как узлы связи. Падение одного из них означало не только исчезновение центра снабжения и оперативной базы, но, особенно, разрыв связи между участком, которым он командовал, и другими регионами.
Характерным примером вышеуказанных укреплений могут служить Бурж, Санс и поселение Юбланс[396]. Бурж и Санс располагались на перекрестке дорог, связывавших соседние виллы и форт, находившиеся на некотором расстоянии от города, на возвышенности[397]. Территория Буржа достигала 40 га. Юбланс являлся дорожным центром первостепенной важности, также восстановленным Постумом, по времени реставрации являлся современным Буржу и Сансу[398]. Дороги из этого поселения соединяют Север Галлии с юго-западом и Аквитанией. Из Юбланса можно было легко добраться: на Северо-востоке — до Амьена (ант. Samarobriva Ambianorum) и Арраса; на востоке — до Шартра; на юге и юго-востоке — до Ле Мана и Тура; на западе — до г. Ренны; на юге юго-запада — до г. Авранша; на севере — до г. Котентен[399]. Вся система вместе с дорогами была восстановлена и построена Постумом, о чем свидетельствуют археологические исследования.
К подобному типу можно отнести и укрепленные поселения: Тонгерен, Бавы, Арлон, Треверы, Ремы (совр. Реймс), Отен и сельское поселение Сент-Лорен-сюр-Отен, на севере от Санса. При этом площадь поселений значительно различалась. Тур имел площадь в 6 га, Реймс — 35 га, Отен — около 20 га.
Вдоль дорог между укрепленными городами возводятся небольшие форты, имевшие свое особое назначение, например, почтовой станции. Подтверждение этому можно видеть на дороге Бавы — Тонгерен — Колония-Агриппина[400]: Бавы — Руверой — 18 км; Руверой — Морланвельз — 17 км; Морланвелъз — Аибершиз — 15 км; Аибершиз — Жембло — 18 км; Тонгерен — Маастрих — 16 км, а также г. Ним на дороге Вермонт — Колония-Агриппина, Нант и Эправы на дороге Динан — Арлон, Эпарель на дороге Вормс (ант. Borbetomagus) — Мец (ант. Divodurum Mediomatricorum)[401].
Авзоний утверждает, что подобные «поселения» были характерны для Белгики[402]. Это были демилитаризированные лагеря с сохраненными оборонительными укреплениями, ставшие в мирное время складами. Однако во время войны или набегов варварских племен такие поселения становились крепостями и принимали на себя функции охраны дорожной развязки и окрестных деревень. Во время вторжений гарнизон такой крепости должен был наблюдать за грабителями и сигнализировать об их движении в штаб-квартиру командующего. В случае, если нападавших было не очень много, гарнизон пытался сделать все, чтобы лишить врага преимущества и замедлить их продвижение. Эта гипотеза кажется справедливой. Как известно, для своих вторжений германцы использовали дороги. Таким образом, сеть дорог была неразрывно связана с защитой территории, и нельзя понимать ее устройство без объединения с оборонительной системой.
388
CIL. XIII, 8992;
Schonberger H. The Roman frontier… P. 178–180;
Gansbeke P. van. La mise… P.419.
390
Интересно, что небольшой участок оборонительной стены Лиона был раскопан лишь в 1976 г.
См.: Ляпустина Е.В. Ук. соч. С. 38; Etienne R. Bordeaux Antique. Bordeaux, 1962;
WuIIIeumier P. Lyon. Metropole des Gaules. Paris, 1953. P. 61–67;
Audin A. Lyon: miroir de Rome dans les Gaules. Paris, 1979. P 73–79;
BonnamourL. Les Ponts Romains de ChalonsurSaone: etude preliminaire de la pole № 3 // Gallia. 2000. Vol. 57. — P. 273–306.
391
CIL. XIII, 8882, 8883;
CIL. XIII, 8879;
Schonberger H. The Roman frontier…P 178–180;
Gansbeke P. van. La mise… P.. 419.
392
Spanienund Gallien / Aktendes 14 Internationalen Limes Kongresses (Carnyntum, 1986). Wien, 1990, — Bd. l.S. 279–320.
393
CIL. XIII, 8955, 8956, 8957;
Gallia, 1954. Vol. 12. № 2. P. 423–425; 1955. Vol. 13. № 2. P. 338–367; 1956. Vol. 14. № 2. P. 444–469; 1976. Vol.32. № 2. P. 436–451;
Galliou P. Western Gaul… P. 261–270.
394
Gricourt D. Les incursions… P. 11–13; 19–23, 37–41;
Goeminne H. Aartrijke en Torhout: romeinse // Archeologie. 1969. — Bd.l. S. 16;
Johnson S. A group… P. 210–223;
Hanour R., Muller A. Recherches… P. 39–56;
Garson R.A.G. Le tresor de Bavai… P. 82–118;
WiII E. Les enceintes… P. 397–399;
Wightman E. The fate… P. 239–241;
Wightman E. M. Gallia Belgica… PI 93194;
Mertens J. Recherches recentes sur le limes… P. 423–470;
Gansbeke P. van. La mise… P. 408;
Provost M. Le Loiret. Paris, 1988. P. 150–155;
Provost M. La Maine et Loire. Paris, 1988;
SeIIIier C. Les enceintes romaines de BoulognesurMer // RevNord. 1984. Vol. 66. P. 169.
395
Schonberger H. Op. cit. P. 179–181;
Petrikovits H. von. Lortification… P. 184–187, Gansbeke Р. van. La mise… Р. 422–423;
Brulet R. Les dispositifs…PI35137;
Bogaers J. et al. Noviomagus… P. 61–65.
396
Berhem van D. Les routes…P. 101–107;
Gansbeke P. van. La mise… P. 417–418;
Schonberger H. The Roman frontier… P. 179;
Laurain E. Les mines galloromaines de Jublains. Laval, 1928. P. 128–129.
398
Gansbeke P. van. La mise… P. 419–420;
Grenier A. Manuel…T.5. P. 455;
Petrikovits H. von. Fortifications… P. 184–187;
Schonberger H. The Roman frontier… P. 179–182.
399
Bayard D., Massy J.L. Amiens… P. 112–120;
Halbout P. et al. Rouen…P. 93–95;
Gansbeke P. van. La mise… P. 419;
Petrikovits H. von. Fortifications… P. 186–188;
Bastien P., Metzger C. Fe Tresor de Beaurains (d'Arras). Arras, 1977. P. 113–121;
Bogli H. Aventicum//BJ. 1972. Bd. 172. S. 175–184.
400
Noelke Р. Reiche Graber von einem romischen Gutshef in Koln // Germania. 1984. Bd. 62. S. 373–423;
Petrikovits H. von. Fortifications… P. 184–187;
Gansbeke P. van. La mise… P.421.
402
Addam praesidiis dubiarum condita rerum / Sed modo securis non CAST SED HORREA BELGIS — Auson., Moselle, 456–457;
Roblin M. Cités ou citadeles? Les enceintes romaines du BasEmpire daprès l'exemple de Senlis // REA. 1965. Vol. 67. P. 368–391;
R. H. Fouilles de Glanum (1951–1952) // Gallia. 1953.Vol.11. P. 12–119.