К сожалению, дурные предчувствия не обманули меня. Сынок попросил аванс в размере 20% стоимости косилки. Пришлось соглашаться. На что только не пойдешь ради воспитания ребенка! Сынок сел за компьютер и начал искать мастерские, способные отремонтировать косилку, но расположенные близко от нашего дома. Попытки закончились ничем, а та единственная, расположенная в Химках, удалилась от нас еще больше. В очередной раз урезали пропускную способность Ленинградского шоссе.
Тогда сынок вызвал друга. Я знал этого парня. В годы разгула «демократии», когда из-за нищенской зарплаты учителя побежали из школ, мне пришлось прийти им на смену и преподавать детям физику и математику. Одноклассник моего сына в теоретических науках звезд с неба не хватал, но руки у него были пришиты хорошо. По упомянутым стандартам моей возрастной группы этот парень также вполне мог починить газонокосилку.
Дети в четыре руки принялись за дело, но через два часа уперлись лбами в стену, о чем и сообщили мне. Пришлось самому браться за это дело. Нет, я не рассчитывал играючи справиться с задачей. Основные надежды возлагались на особую мою кость и природную мою злость. Спасибо товарищу Сталину за правильную систему воспитания молодежи. Указанные качества потребовались сразу же, потому что необходимый инструмент отличался от принятого в нашей промышленности. Затем следовало добыть из Интернета полный сборочный чертеж косилки. Это также удалось, хотя и незначительно помогло делу. Существующие восторги от Интернета значительно преувеличены.
Воспитанный на принципах советского конструирования, я считал, что наименее надежный узел должен быть наиболее доступен для ремонта. Как бы не так! Чтобы добраться до точки крепления стартового шнура, пришлось разобрать почти всю газонокосилку за исключением двигателя. Кроме того, крепежные элементы не были унифицированы как по типу резьбы, так и по типу шляпки. Попались бы вы профессору Мешке, обломал бы вам руки. А заодно и ноги…
И эти люди хотят, чтобы я поверил в их высадку на Луне? Да знаю я ваши возражения! Якобы затратное конструирование распространяется лишь на бытовую продукцию, а для космоса действуют другие принципы. Дудки! Живя в обществе, нельзя быть полностью свободным от его принципов.
Разбирая серийные узлы советских конструкций, я всегда видел, как конструктор решал задачу оптимизации, то есть уступал в чем-то ради выигрыша в другом. При этом эволюция техники сдвигала оптимум в какую-либо сторону, но оптимизация присутствовала всегда. А вот в вашей газонокосилке все решалось проще. Блок-схема устройства механически реализовывалась в конструкцию с помощью стандартизованных элементов без какой бы то ни было оптимизации.
Нет, что ни говорите, а механик советских времен, инженер или простой научный парень при необходимости вполне способны перебрать ваши конструкции. Правда, здесь имеется небольшая хитрость. Для сохранения нервной системы в устойчивом состоянии необходимо напевать что-нибудь патриотическое. Ну причем здесь мат?! Мату можно обучить даже «эффективного министра культуры», только вот культура при этом не появится. Здесь лучше всего песня о «Варяге». Кому-то хватит одного припева, где он «врагу не сдается», а кому-то следует знать весь текст. Напрасно, конечно, эти суки угробили наше машиностроение…
Массовое производство
Этот тип производства в нормальных странах, где имеется хоть какая-нибудь ответственность власти перед народом, является наиболее прибыльным. И это естественно, так как в массовом производстве реализуются все достижения рассмотренных выше разделов плюс высокая организация производства. Более того, исторически все предыдущие разделы являлись цехами массового производства, которые в силу прогрессирующего разделения труда выделились в самостоятельные отрасли. Природная рента при господстве массового производства изымается в казну, а прибыль возникает в процессе производства. В противном случае при попытках содержать на природную ренту сотню олигархов, несколько тысяч «эффективных менеджеров» и орды люмпен-пролетариата возникают иллюзии того, что прибыль возникает откуда-то из воздуха и трудовую теорию стоимости меняют на теорию печатного станка. Соответствующее общество теряет стимулы к труду и ускоренно деградирует как материально, так и идеологически.
Наши «эффективные» в умственном развитии остановились на этапе захвата власти, когда им было выгодно деклассировать рабочий класс, для чего расформировать крупную промышленность. В результате такой операции им удалось количественно сократить своих классовых противников. Однако «эффективные» так и не осознали, что совершают две ошибки: тактическую и стратегическую. В тактическом плане они не поняли, что настоящая капиталистическая прибыль создается только в производстве. Все остальное является базой для коррупции. В стратегическом плане они не поняли, что, устранив одно противоречие, они приобрели другое. Да, на сегодня отечественный рабочий класс не представляет серьезной угрозы для диктатуры «эффективных». Тем не менее, с каждым годом нарастает вероятность развития событий по иракскому сценарию. И трудно сказать, что будет хуже для наших «эффективных» и для нашего народа.
Ситуацию не спасают ни призывы к инновациям, ни обещания усеять всю округу научными деревнями. Если нет массового производства, то продукция всех остальных наукоемких отраслей никому не нужна, потому что именно массовое производство является главным потребителем научного потенциала и единственным производителем товара для непроизводственного потребителя. Кроме того, массовое производство является опорой государственности. Именно оно дает кадры для армии и вооружение этой армии. Именно оно является тем, что следует защищать от внешних врагов.
Современное российское массовое производство носит почти исключительно сырьевой характер. Выйдите на улицу и посчитайте процент отечественных автомобилей среди тех, что проедут мимо вас. Он убывает из года в год, а возможно, и быстрее. Зайдите в магазин бытовой техники, вы не найдете ни одного прибора, изготовленного отечественной промышленностью. Зайдите в продовольственный магазин, и по стандартизованной форме овощей и фруктов вы легко определите процент иностранного продовольствия.
Не скрою, как-то однажды я по телевизору видел Путина, выступавшего на фоне станка, обтачивающего огромную болванку, якобы предназначенную для генератора Саяно-Шушенской ГЭС. Очень серьезные сомнения посетили меня, ведь для генератора нужны еще обмотки, подшипники и многое другое, что никогда не показывалось по нашему телевидению. Похоже было, что эта болванка несет чисто рекламную нагрузку, а соответствующие генераторы будут куплены на сырьевое бабло где-нибудь во Франции заодно с вертолетоносцами.
Примерно такая же ситуация в авиации. Уже много лет идет рекламная кампания, связанная с производством какого-то гражданского самолета из морально устаревших иностранных запчастей. Там, правда, произносится много очень громких слов, среди которых выделяются «супер», «джет» и еще, кажется, «бум-бум».
Россия является страной с самой большой в мире протяженностью железных дорог. Казалось бы, это создает огромный внутренний рынок вагоностроения и локомотивостроения. Вот она, ниша в мировом рынке, где мы смогли бы потеснить конкурентов! Ничего подобного! «Сапсаны» бегают немецкие, а наши заводы постепенно переходят к французским хозяевам.
Я готов понять, что при избирательной системе, гарантирующей при любых обстоятельствах две трети голосов ставленникам сырьевых олигархов, можно плевать на народ. Но ведь завтра какой-нибудь Миша доест свой галстук, спустится с горки и отнимет у вас все, что имеете. При этом никто за вас не заступится. Все вместе с вами будут рассуждать о необходимости дать отпор врагу, но никто не захочет рисковать жизнью. И это естественно при паразитическом обывателе, который непрерывно будет просчитывать, почему вы отстегнули соседу сырьевого бабла больше, чем ему.