До какого цинизма и наглости надо дойти, чтобы утверждать, что именно они сотворили победу во Второй мировой войне, если железные факты свидетельствуют: урон германских армий на советско-германском фронте по личному составу в четыре раза больше, чем на западноевропейском и средиземноморском военных театрах вместе взятых, более 73% общих потерь гитлеровская Германия понесла от ударов Красной Армии. Именно на советско-германском фронте была уничтожена основная часть военной техники вермахта:
50 тысяч (75%) общих потерь танков и штурмовых орудий, более 70 тысяч (75%) общих потерь самолётов, 167 тысяч (74%) потерь артиллерийских орудий и миномётов.
И какой наглостью надо обладать, чтобы цинично и беспринципно не пригласить представителей нашей страны на свой грандиозный праздник по случаю юбилея высадки войск в Нормандии – открытия Второго фронта? Зато наши «демократические» вожди, «полководцы-флотоводцы» в подхалимском раже перед США пригласили натовцев пройтись в парадном марше по нашей Красной площади в день 60-летия нашей Победы.
Разумеется, ни в одном из зарубежных СМИ, ни в одном высказывании руководителей западных государств и их военачальников даже не упоминается о том, что в самые тяжелейшие для нашей страны годы, когда положение СССР было критическим, никакой сколько-нибудь существенной помощи со стороны союзников не было. Наш народ вынужден был рассчитывать только на себя. Но зато о своих поставках по ленд-лизу они буквально забили мозги среднестатистическому международному обывателю.
Само собой понятно, что зарубежные «специалисты-исследователи» как было раньше, так тем более и теперь ни слова не говорят о том, чего стоили нам эти пресловутые поставки, какую часть это составляло от общих военных поставок для фронта нашей промышленности. Однако и отечественные «либералисты», русофобы и ненавистники Сталина молчат об этом, когда клепают свою мерзопакостную ложь о войне. Они тоже твердят об этих поставках, перечисляя, сколько и каких единиц военной техники было поставлено, и захлёбываются от восторга.
А вот что сообщает в своём капитальном исследовании по вопросам военной экономики бывший сталинский нарком, авторитетнейший не только в Советском Союзе, но и за рубежом Председатель Госплана СССР академик Н.А. Вознесенский:
Доля импортных поставок по ленд-лизу составила всего лишь 4% валового производства советской промышленности, произведённого во время войны.
При этом необходимо подчеркнуть, что поставки эти осуществлялись не бесплатно, а именно по импорту, за который нужно было рассчитываться золотом только самой высокой пробы - «999».
К сожалению, до сих пор нет в открытой печати (в том числе и рассекреченной в последние годы) сколько же золота отвалил СССР за эту помощь, не говоря о том, сколько крови пролили наши солдаты и офицеры, сколько их жизней было потеряно, пока союзнички подло тянули с открытием Второго фронта едва ли не до конца войны.
О том, как велико было количество золота, которым Советский Союз расплачивался, можно судить хотя бы по двум «железным» фактам: драматическим и трагическим событиям, связанным с потоплением германскими подводными лодками английского крейсера «Эдинбург» и американского транспорта «Голубой барон».
Ночью 25 апреля 1942 года крейсер «Эдинбург» вышел из Мурманска в составе конвоя QP-11. На крейсер под охраной сотрудников НКВД было погружено 93 ящика с золотыми слитками. Каков был вес каждого такого ящика автору неизвестно. Могу только утверждать, что в 1955 году, будучи матросом на теплоходе «Валерий Чкалов» Дальневосточного морского пароходства, был свидетелем того, как в порту Нагаева (Магадан) ночью на теплоход грузили большое количество золота в деревянных ящиках, обшитых грубым холстом и оклеенных сургучными печатями. Погрузка шла с грузовых машин, стоящих вплотную к пирсу. Солдаты НКВД, осуществляющие погрузку, попарно, стоя лицом друг к другу с интервалом в 1 – 1,5 шага передавали эти ящики по цепочке от одной пары солдат к другой. По мнению автора, каждый из этих ящиков весил килограммов по 30, хотя по объёму они были невелики – примерно 30х30х25 см. Теплоход шёл во Владивосток в сопровождении одного из боевых кораблей Тихоокеанского флота и ночью пришвартовался в порту вблизи железнодорожной линии, на которой стоял спецвагон с одной дверью и без всяких окон. Таким же образом¸ как шла погрузка в порту Нагаева, ящики с золотом были погружены в вагон, и паровоз с вагоном тут же отошёл (тогда электропоезда по дальневосточной железнодорожной магистрали ещё не ходили).
Сколько всего золота было на «Эдинбурге» точно неизвестно, однако бывший командующий Северным флотом А.Г. Головко в своей книге «Вместе с флотом» назвал общий вес золота, отправленный ночью 25 апреля 1942 года в Англию - 10 тонн.
На скольких кораблях оно было отправлено, он не сообщает. Возможно, что только на одном «Эдинбурге». Отойдя от Мурманска на 200 миль, крейсер был серьёзно повреждён торпедой атаковавшей его немецкой подводной лодки. Несмотря на серьёзные повреждения, крейсер повернул на обратный курс к Мурманску и ещё был способен идти со скоростью 4 узла. Командир подводной лодки, израсходовав все торпеды, продолжал преследовать крейсер и по радио навёл на него три немецких эсминца. Два английских эсминца и 4 тральщика из состава конвоя пошли на спасение крейсера. Из Мурманска навстречу крейсеру срочно вышел самый мощный буксир. Вторая попавшая в крейсер торпеда (возможно, выпущенная с одного из эсминцев) ударила в борт крейсера, и он потерял ход.
Однако шансы спасти крейсер ещё остались: один из немецких эсминцев был потоплен, так что перевес в силах на стороне англичан был значительным. К тому же командующий Северным флотом приказал подготовить к вылету самолёты и направить их к крейсеру, как только дистанция до него сравняется с радиусом их действия. Командир крейсера намеревался дождаться буксира и всё-таки довести ценный груз до базы, однако адмирал, командовавший конвоем, приказал ускорить гибель крейсера одному из своих эсминцев, боясь, что «ценный груз может достаться врагу». А груз этот в любом случае немцам не достался бы, так как в их распоряжении и буксира не было, и сил для охраны было явно недостаточно. Английский «флотоводец» посчитал, видимо, что одной трети страхового фонда стоимости золота, как это было оговорено сторонами на случай гибели крейсера, англичанам вполне достаточно. Крейсер ушёл на дно на глубине 250 метров.
Хотя точное место, где лежал крейсер, было известно, но только в конце 60-х годов прошлого века появилась возможность поднять хотя бы часть золота, так как только к этому времени был разработан и освоен новый метод производства водолазных работ на глубине до 300 метров. Лишь в 1986 г. в результате двух тщательно подготовленных экспедиций английские водолазы подняли 460 золотых слитков общим весом 5479 кг. Нашей стране досталось только 158 слитков, так как наши водолазы за неимением отечественных средств и опыта работы на таких глубинах присутствовали при работе 12 английских водолазов только в качестве свидетелей и с завистью смотрели на работу своих коллег. Работы осуществляла английская фирма «Джессон Марине Рикаверз Лимитед», а у нас ещё в 1882 г. была организована водолазная школа, бывшая самой передовой в мире и достигшая расцвета в 20-е, 30-е годы прошлого века, когда она стала называться ЭПРОНом (Экспедиция подводных работ особого назначения) под руководством Ф.Э. Дзержинского. Но к 80-м годам прошлого века она значительно устарела, так как к этому времени уже давно не было И.В. Сталина, а новые «вожди», начиная с троцкиста Хрущёва, довели дело до того, что с позором провалили операцию по спасению экипажа АПЛ «Курск». Подъём лодки за громадные деньги (точной суммы никто не знает) доверили голландской фирме.
В январе 2009 года в зарубежных СМИ появилось сообщение о том, что обнаружен американский транспорт «Голубой барон», потопленный германской подводной лодкой у восточных берегов США, лежащий на глубине тоже 250 метров, как и крейсер «Эдинбург», на борту транспорта находится 10 тонн золота, платина, алмазы и бриллианты – всего, ориентировочно, на сумму 3,7 миллиарда долларов.