МАЛОИЗВЕСТНЫЕ СТРАНИЦЫ ВОЙНЫ 1812 г.
Пусть не удивляет читателя, что свой рассказ о малоизвестных страницах Отечественной войны 1812 года я начну с описания канонерских лодок. Это были канонерские лодки не в общепринятом понимании, стальные корабли, а деревянные гребные суда. Но именно они в конце XVIII начале XIX веков были решающей силой в обороне побережья морских стран. И естественно, в этом рассказе будет отображена и роль военно-морского флота в той далёкой войне. К сожалению, в наши дни значение флота в обороне страны сводится на нет….
Кто не слышал таких выражений как «политика канонерок» или «дипломатия канонерок» в период империалистического передела колониального мира? Но политику эту вершили большие корабли, дредноуты и сверхдредноуты, вооружённые мощной артиллерией и, как может понять любознательный человек, это выражение не соответствует его истинному значению – здесь уместно другое выражение: «политика морских орудий» или «дипломатия броненосцев». «Канонерка» в этом определении выступает больше в роли «le conon» - по-французски «пушка». Но, как говорят, из истории слов не выкинешь, и «дипломатия канонерок» существует и поныне в виде авианосных соединений и атомных лодок (Ливия и Иран сегодня).
Но рассказ пойдёт об истинных канонерских лодках, парусно-гребных артиллерийских судах второй половины XVIII и первой половины XIX веков, предназначенных для действий в прибрежных морских районах (шхерах и заливах), на реках и озёрах.
К середине XVIII века галеры окончательно вышли из строя - и относительно слабой своей вооружённостью, и малой мореходностью, и недостаточной в условиях нового времени эффективностью. В это же самое время в корабельном флоте давно уже сложился тип судов, предназначенных в основном для движения на вёслах – баркасы с одиннадцатью парами и больше весёл представляли собой достаточно внушительные сооружения, они поднимали до 70 человек, а при использовании в качестве десантных судов могли вооружаться и пушками. Когда время настоятельно поставило вопрос о замене галер более совершенными судами, тип их был уже ясно определён и отработан.
К исходу 60-х годов XVIII века и появилось название «канонерская лодка» (поначалу даже «канонерская шлюпка»). К концу XVIII века канонерские лодки уже можно видеть в официальных штатных ведомостях русского флота. Они оказались наиболее удачным типом судов гребного флота. Ко времени начала Отечественной войны 1812 года их размеры немного увеличились и составляли 18-20 метров длины при осадке менее 6 футов (фут = 30,48 см). При численности команды в 60-70 человек канонерские лодки вооружались одной 24-фунтовой пушкой и иногда 1-2 одно-двухфунтовыми фальконетами (калибр пушек определялся по весу ядра, 1 фунт = 0,41 кг). Весь экипаж вооружался ружьями, а сверх того на борт бралось и специальное абордажное оружие: пики, топоры, сабли, крючья. Канонерские лодки побольше вооружались 18- и 12-фунтовыми пушками и 4-мя лёгкими 3-фунтовыми и назывались «шлюпами» (не путать с одноимёнными 3-мачтовыми кораблями). Помимо лодок были ещё «Катера бомбардирские», оснащённые двумя 40-фунтовыми единорогами и двумя 18-фунтовыми пушками каждый, а также и гребные суда других типов.
С приходом на трон Александра 1 Балтийский флот получил новое, так называемое «оборонительное» штатное расписание(1803). Как ни печально, но учреждённый Комитет для приведения флота в лучшее состояние, хотя в его составе и были выдающиеся адмиралы, пришёл к заключению о приоритете сухопутных сил и ограничении задач, решаемых военным флотом, обороной побережья. Эти выводы полностью соответствовали взглядам Александра 1 на второстепенность флота и при определённых обстоятельствах могли сыграть роковую роль в войне с Наполеоном. К сожалению, подобную ситуацию в оценке флота мы наблюдаем и сегодня в нашей стране. Что же касается организационной стороны, то в это время и гребцы, и артиллеристы уже не были сухопутными солдатами, а числились «служителями» флота. Это наименование долго сосуществовало со словом «матрос», пока не было вытеснено последним, хотя русское слово точнее, поскольку оно охватывало и нестроевую часть команды судна – плотников, купоров и всех прочих, а ведь «служить» Отечеству во всех должностях почётно!
Всё вышесказанное относится к тем временам, когда эти небольшие судёнышки, а главное, люди, служившие на них, отстояли честь России в Отечественной войне 1812 года. Воскрешая в памяти эпизоды борьбы с Наполеоном, мы неизменно вспоминаем о беспримерном мужестве и выдержке солдат и офицеров русской армии под водительством Кутузова, казаков Платова, партизан Дениса Давыдова и Василисы Кожиной. Незабываема и памятна, даже в частностях, дорога великой той победы. Но иные из событий тех героических лет проходили и по другим, не столь часто вспоминаемым обходным дорогам, которые могли оказаться и роковыми в судьбах России, не окажись людей с отважными сердцами на небольших судёнышках, называемых канонерскими лодками, осенённых голубым крестом Андреевского флага, флага российской морской славы. Все помнят Гангут и Гренгам, но мало кто слышал о защите Риги от войск Наполеона в 1812 году, а между тем Рига стояла не на последнем стратегическом месте плана Бонапарта в его походе на Россию.
Если бы жив был Валентин Пикуль, он наверняка порадовал бы нас большим историческим романом на эту тему, но, увы, все мы смертны. Моя цель гораздо скромнее – напомнить читателям, что был и такой эпизод в Отечественной войне 1812 года, к сожалению, мало известный потомкам.
План кампании вызревал трудно и медленно. Аналитический ум повелителя Европы отбирает, оценивает, раскладывает на чаши весов все за и против предстоящей войны с Россией, все накопленные опытом полководца соображения, все наблюдения богатой событиями жизни, используя всю изворотливость недюжинного ума. Столкновения с Россией не миновать: пока она не разгромлена, то несокрушима и Англия, основной противник континентальной системы Наполеона. Тревога не покидает сердце и не покинет, пока на востоке не покорилось его воле загадочная и необъятная, протянувшаяся до Тихого океана Россия.
О, эта Россия!.. У неё есть искусные военачальники, но не это главное – самое главное необозримые русские пространства, так пугающие не только Наполеона. Мысль императора снова и снова ищет путь к столь нужной ему победе.
Взор не отрывается от карты и приходит решение… Ведь к России – к самому её сердцу, столице, можно подобраться не только по суше. С двух сторон обращённую к Европе часть Российской империи омывают моря. Чёрное море не в счёт, зато есть Балтика, ведь можно считать, что всё южное побережье Балтики вплоть до российских границ вполне покорно императору французов. И как это ни странно, заключает Бонапарт, но лучшая дорога в Россию – по морю.
Постепенно в голове Наполеона начинает складываться план: главный удар по России нацелить через Ригу на Петербург. Замысел быстро облекается в чёткую форму – сильная флотилия должна отправиться на Балтийское море. Но вход туда заграждает британский флот, к которому в случае войны присоединится и русская эскадра. Но ведь есть и потайная дорожка – старинный судоходный канал, соединяющий низовье Эльбы с нижним течением реки Траве, впадающей в Балтийское море (у порта Любек). Этот канал называют то Гольштинским, то Шлезвигским. Глубоко сидящие океанские корабли по нему не пройдут, зато вполне пригодны для такой цели канонерские лодки…
Итак, снова звучит «канонерские лодки». В действенность обычных по тому времени малых боевых кораблей и прежде всего канонерских лодок Наполеон уверовал твёрдо: ведь на его глазах небольшие, на вид утлые судёнышки беспрепятственно сновали вдоль французского побережья по мелководью, буквально под самым носом у ощетинившихся пушками трёхдечных гигантов с «Юнион Джеком» на гафеле. А посылаемые против них английские бриги канонерки попросту топили залпами своих орудий. И это происходило и до, и после Трафальгарской би-твы, когда остатки французского флота открытого моря не смели показаться из надёжно укрытых гаваней.
Теперь, думая о решающем стол-кновении с Россией, император снова и снова вспоминал Булонь, где собирались войска для высадки в Англию, и от которой он отказался, и те свидетельства боевой ценности гребных судов, которые он там получил.