На базе темы «Инспектор» следует создать международную организацию по борьбе с ядерным терроризмом в мире во главе с Россией которая обеспечит, в силу идентичности экспериментов по всем направлениям ЯРТ, финансирование работ по ЯРТ энергетике и другим направлениям ЯР технологий без привлечения финансирования со стороны РФ.
Облучение транспортного средства на земле или на море релятивистскими протонами, источник которых находится на самолёте, вызовет облучение людей, находящихся на борту транспортного средства. В случае, если на транспортном средстве ядерных материалов нет, то облучение будет минимальным, находящимся в пределах допустимых доз. Если же на борту будут находиться делящиеся материалы, то дозы могут достичь летальных величин. В силу этого, если международное сообщество согласится с тем, чтобы принять то, что в отношении обычных людей применение малых доз с целью пресечения в мире ядерного терроризма, и применение летальных доз по отношению к террористам допустимо, то, как минимум, применение подобного инспекционного средства должно быть строго регламентировано международными или региональными соглашениями и, следовательно, их разработка и применение должны вестись международными силами под международным региональным или межрегиональным контролем. Т.е., в любом случае, разработка не должна быть чисто национальной в интересах одной, какой либо страны. В силу того, что по мере исчерпания органических энергоносителей доля ядерной энергетики в мире будет возрастать и, следовательно, вероятность появления ядерных террористов также будет возрастать, то Россия, как страна, создавшая научные и практические основы метода обнаружения несанкционированной транспортировки ядерных материалов, должна была выступить с инициативой создать и возглавить международную организации по борьбе с ядерным терроризмом. Такие средства должны быть региональными, т.е. применяться в каждом регионе земли под контролем стран этого региона.
Самолёт с ускорителем на обратной волне вполне может быть использован не только для целей инспекции по отношению к перевозке делящихся материалов, но и для уничтожения любых работающих реакторов, будь то на авианосцах, подводных лодках, плавучих АЭС или на АЭС. Легендирование возможностей самолёта, оснащённого ускорителем на обратной волне только инспекционными целями, выполненное американскими спец. службами, открывало широкие возможности для контр. действий Российской стороны. Например, если это, как говорят американцы, только «инспекционный» самолёт, то его вполне можно было продавать любым заинтересованным странам в целях широкой и повсеместной борьбы с ядерным терроризмом. Среди этих стран могли быть Китай, Индия, Венесуэла, страны Персидского залива и любые другие заинтересованные страны. Фактически же эти страны приобрели бы уникальное средство борьбы с военно-морскими силами США, являющимися основой их стратегической мощи. Важно то, что уничтожение любого реактора и, следовательно, его носителя внешне воспринималось бы просто как неспровоцированная авария реактора. Такая постановка вопроса не нанесла бы никаких неудобств Российской стороне, поскольку её военно-морские силы крайне ограничены и не выполняют полицейских функций во всём мире. Кроме того, Россия воспринималась бы во всём мире, как истинный борец с ядерным терроризмом. США же должны были столкнутся с неразрешимой для себя проблемой обеспечения безопасности своей главной ударной силы и средств давления на «непослушные» страны. Это типичный пример эффективного «не симметричного» ответа на военное усиление США. Просто и с весьма большой финансовой выгодой для России.
Однако все эти возможности по обеспечению мирового сообщества доступной энергией и радикальное решение вопросов безопасности в мире были отвергнуты нашим руководством, а все разработки переданы в США. Именно поэтому весь мир стоит сегодня на краю краха, поскольку маловероятно, что Китай позволит США создать систему инспекции на базе нашей разработки «Инспектор», поскольку в этом случае США, обладающие абсолютным превосходством в области обычных вооружений, станут практически неуязвимыми по отношению к Сахаровскому сценарию.
И. Острецов, д.т.н., професор
ЧЕРНЫЙ ЛЕБЕДЬ АЭС
Городок при АЭС, построенный во времена Советского Союза - даже по прошествии 20 лет после смены политического строя в нём остаётся дух прошлого, по сей день здесь говорят по-русски.
Литва - одна из трёх стран в Прибалтике, входивших в состав СССР. В октябре с целью освещения парламентских выборов мы посетили северо-восточный район страны Висагинас с прекрасными лесами и озерами.
На выборах очень много внимания уделялось энергетической политике. Как найти выход из сложившейся ситуации, когда 80% энергоресурсов приходится на природный газ из России, и при этом достигнуть «настоящей независимости»? Как решить проблему диверсификации источников энергии? Жители в городе задавали такие вопросы, призывая на помощь Японию. «Японские АЭС, славящиеся своим высоким качеством, смогут вернуть нашу страну к жизни».
После аварии на АЭС Фукусима-1, когда по всему миру все стали отказываться от атомной энергии, только город Висагинас продолжал надеяться на атомные технологии и настаивал на строительстве станции японского производства.
В 1975 году вместе с началом строительства Игналинской АЭС недалеко от нынешнего Висагинаса при станции возвели в лесу этот город. Советское правительство ожидало увеличения спроса на энергию в странах Прибалтики и Восточной Европы, поэтому считало, что в этом регионе необходима АЭС.
Со всего Союза были собраны специалисты по атомной энергетике и опытные рабочие. По этой причине в городе до сих пор большинство людей говорят на русском языке. Население превышает 30 тысяч человек, город продолжает развиваться за счет оставшегося наследства знаний в области ядерных технологий. В 1983 году был запущен первый энергоблок. Мэр города, родившийся и выросший в Висагинасе, вспоминает те времена, цитируя стихи, которые критиковали атомную политику СССР.
Поэт писал о лебединых криках и об ужасе, который пришёл вместе с чёрными лебедями, прилетевшими к АЭС.
С тех пор прошло 30 лет. Даже после работы АЭС окружающая природа никак не пострадала. Белые лебеди и белые журавли до сих пор расправляют свои прекрасные крылья над озером, они продолжают жить в окрестных лесах.