Словом, довольно скоро выяснилось, что пострадавшие оказались вполне дееспособными гражданами и что в беду они попали скорее по разгильдяйству властей, а не по собственному небрежению. На фоне такого открытия неослабевающий поток оскорблений в их адрес — "дебилы, лемминги, придурки!" — выглядел уже отнюдь не справедливым и скорее напоминал ту самую либеральную риторику про "дурную страну, не тот народ", которая вызывает такое раздражение в обществе. А уж когда наиболее язвительные комментаторы позволили себе реплики в стиле "да здравствует естественный отбор!" и "лауреатов премии Дарвина не жалко", это привело к возмущению даже нейтральных наблюдателей.
Масла в огонь подлила другая ипостась спора, в которой стороны искали ответ на вопрос "Что делать?" Оказалось, что те самые граждане, которые ещё пару дней назад обвиняли автора видеообращения в политической ангажированности и "болотном" антигосударственном вбросе, сами вдруг исполнились либерального радикализма. Наиболее ходовая их фраза звучала просто: "Денег нет!" Подразумевалось, что госбюджет и тем паче областная казна не резиновые, и расходовать бабло на не умеющих предсказывать бураны лузеров — грех. Поэтому куда проще поставить на проблемной дороге шлагбаум, чем как-то её обустраивать.
"Никто ничего никому не должен, — объясняли адепты этой логики. — Тем более, тратиться на всяких безголовых, которым, видите ли, ехать надо, а лопаты с собой нет". Дома пусть сидят, добавляли они совсем как мэр Кёльна. При этом предложение вернуть на проблемный участок стационарный пост ДПС отметалось ими как деструктивное ("Может, к каждому дебилу полицейского приставить прикажете?"), а идея расставить вдоль пары десятков километров убежища для обогрева людей и вовсе была сочтена маниловщиной.
Со стороны казалось, будто в спор вступила тяжёлая артиллерия российского Минфина, задача которой — втолковать всякому неразумному, что деньги на граждан тратить нерентабельно, оборудовать дороги бесполезно ("Да сопрут эти ваши буржуйки!"), а лучше вообще всем всё запретить и никого не пущать, даже за деньги.
Даже после того, как замглавы МЧС Владимир Степанов лично велел разместить на опасных местах злополучного шоссе пункты обогрева и специальную технику, энтузиазм скупердяев не ослабел. Между развитием (оборудованная трасса) и деградацией (закрыть и не пущать) они с необъяснимым рвением выбирали деградацию, опрощение, упадок…
Тогда-то и заиграло новыми красками избитое выражение про дороги.
На фото: на трассе Оренбург—Орск снежные заносы расчистить удалось. Но в России и других дорог хватает…
В новой фазе обвала мировых фондовых рынков, начавшейся после Нового года, глобальные масс-медиа обвиняют… Китай. Дескать, это его экспортноориентированная экономическая модель зашла в тупик, девальвация юаня с целью стимулирования внешней торговли вызвала массовый "выход в кэш спекулятивных инвесторов" со сбросом акций, и теперь по миру пошла волна, которая вот-вот может стать "девятым валом", грозящим всей человеческой цивилизации.
Значит, если бы не этот "неправильный" Китай, то всё у всех было бы хорошо?
Впрочем, те, кто создал нынешнюю "империю доллара", которая сейчас трещит по швам и рассыпается, у этих средств массовой дезинформации априори никогда ни в чем не виноваты, поскольку "кто девушку (в данном случае — глобальные масс-медиа) ужинает, тот ее и танцует"…
С больной головы на здоровую. Ну, конечно, абсолютного здоровья в нынешнем финансово-экономическом долларовом лепрозории нет нигде ни у кого, но всё познаётся в сравнении.
Так вот, у Китая, помимо фондового рынка, где работают все законы "экономики казино", кстати, есть и реальный сектор, почти вдвое превышающий аналогичный сегмент США и в значительной мере находящийся или в собственности, или под жестким контролем государства. Кстати, объем капитализации китайских компаний на пике своей стоимости не превышал 10 трлн. долл. — у США аналогичный показатель составлял более 25 трлн. долл. Корпоративный долг КНР — 16 трлн. долл., корпоративный долг США — свыше 27 трлн. долл. И после этого кто-то еще говорит о "переоцененности" и "перекредитованности" китайской экономики?