Выбрать главу

"ЗАВТРА". Но известно, что морские перевозки дешевле. Это весомый аргумент против железных дорог.

Вардан БАГДАСАРЯН. Морские пути бывают важны для быстрой доставки в тот или иной регион, где работа иного вида транспорта затруднена. Но если мы говорим о наземных путях, то их значение переоценить нельзя. Великие пути древности — это города, возникшие по этим путям, вокруг которых складывались целые цивилизации. Если мы ставим вопрос о развитии страны в целом, ограничиться только морскими путями невозможно. Стратегически нужны пути, которые пронизывают пространство России изнутри. Конечно, и морские пути нужны, но без сухопутных артерий развивать внутреннее пространство России — прежде всего, пространство Сибири — невозможно.

"ЗАВТРА". То, что надо развивать Россию путём развития железнодорожных путей,   — очевидно. Но вы-то говорили и о международной торговле. Допустим, надо связать Токио с Евросоюзом. Ну, построим мы железную дорогу — хорошо, а кто пойдёт по этому грузопотоку? Ведь и БАМ оказался недостаточно эффективен с коммерческой точки зрения, хотя его военно-стратегические плюсы нельзя недооценивать.

Вардан БАГДАСАРЯН. Безусловно, это задача конкретного расчёта экономистов. И здесь, кстати, важно учитывать не только коммерческий, но и военно-политический фактор. Если рассмотреть весь спектр факторов, то получается некий замкнутый круг: конечно, пути идут там, где зоны развитости пролонгируют выстраивание соответствующих путей.

"ЗАВТРА". Что у нас с арктическими путями?

Вардан БАГДАСАРЯН. Эту проблему у нас долгое время игнорировали. Сейчас ситуация несколько поменялась, руководство увидело военно-стратегическую составляющую арктических путей. Активно ведутся научные проработки в этой области. Хотя, конечно, если проанализировать состояние Мурманска и других населённых пунктов, находящихся в арктической зоне, то в социальном плане, в плане развития инфраструктур радоваться пока нечему.

"ЗАВТРА". Перейдём к особенностям нашего взаимодействия с Ираном. Вопреки расхожему мнению, Россия знала кофе за сто лет до Петра I . Уже в конце XVI века у нас были очень тесные торговые связи с Персией. Наши купцы, рассказывая о своих походах, писали о кофейнях не как о чём-то фантастическом, а как об обычном явлении. В Европе же в то время кофе был диковинкой. И, возможно, Россия, полностью переориентировавшись при Петре на Запад, потеряла импульс восточного развития. А наши артерии, благодаря Каспию, глубоко вдающемуся в сухопутную территорию, связаны с Персией, с восточными шелками, пряностями. До Индии рукой подать. Возможно, эта артерия могла бы быть реальной альтернативой Западу, но не стала. Сейчас Иран приступил к подготовке водного канала, который связывает север Ирана, то есть юг Каспия, с югом Ирана, то есть с Персидским заливом. Этот канал попал под санкции. Известно, что Соединённые Штаты противодействуют постройке этого важного маршрута. Это морской канал, который бы связал Китай, Индию с Персией-Ираном, дальше — Каспий, Россия, по железной дороге можно даже встроить в проект Балтику, Белоруссию…

Вардан БАГДАСАРЯН. Конечно, Иран в свете своего геополитического положения, должен являться нашим стратегическим партнёром. И путь "из варяг в персы" всегда был импульсом для развития русского государства. Иран — это важный геополитический противовес Турции. Учитывая наши конфликтные отношения с Турцией, которые не связаны со сбитым российским самолётом, наши конфликты обусловлены и геополитически, и цивилизационно, Иран важен для России. Линия Москва-Ереван-Тегеран прорывает все возможные попытки замкнуть кольцо вокруг России. Если мы каким-то образом сможем обозначить своё присутствие в южных морях, в Индийском океане, то Россия порвёт удавку недружественных стран, станет неуязвимой с геополитической точки зрения.

"ЗАВТРА". Такой канал позволил бы России обходить не только Босфор и Дарданеллы, но и Суэц, и Гибралтар. Вот они, три ключа, которые исторически запирали Россию. По сути, это геополитическая бомба, которая полностью меняет расклады. Представьте, военные корабли России из Каспия почти мгновенно могут оказаться в Персидском заливе. Запад, конечно, будет этому мешать. Неслучайно об этом проекте почти ничего не известно, хотя проект эпохальный. Как вы считаете, какие угрозы могут здесь ожидать Россию?

Вардан БАГДАСАРЯН. Конечно, Россию будут пытаться поссорить с Ираном в экономике, также возможны провокации и на почве ислама, а религия — более чем важный фактор в жизни Ирана. Но всё-таки, в первую очередь, надо все усилия бросить на выстраивание российской мир-системы. Иран нам союзник, но не более того. Сегодня, по большому счёту, способны к созданию собственной мир-системы три государства: США, Россия, Китай. Англию и Францию мы больше не учитываем: потеряв свои колонии, они перестали быть великими державами. Задача, стоящая перед Россией, — создать ядро, которое формируется из ценностей, из идеологии, самодостаточной экономики, собственных моделей социального и иного развития.