Похоже, все идет к тому, чтобы Россия перестала существовать как единая страна и раскололась на феодальные княжества, самостоятельно решающие собственные проблемы. Ельцин развлекается, тасуя истрепанную колоду "верных сторонников", снимает и назначает премьеров и наследников, а в результате федеральному правительству нет дела до ситуации в регионах. Лишь бы обеспечили “правильное” голосование на думских выборах за посулы трансфертов и прочих “пряников” А реально решать животрепещущие проблемы, особенно по преодолению поразившего страну топливного кризиса,— сами, голубчики, своими силами, за счет внутренних резервов.
Нехватка бензина, дизельного топлива, мазута грозит не только бешеным ростом цен абсолютно на все товары и услуги, но и невозможностью для полумертвого российского крестьянства собрать хоть какой-то урожай, а также перебоями в теплоснабжении во время уже недалекой зимы. Конечно, новоявленный "наследник престола" Владимир Путин уже успел постучать кулаком по столу, грозно требуя от подчи- ненных министров "ликвидировать", "наладить" и "обеспечить", но результатов этого административного энтузиазма еще предстоит дождаться. Впрочем, даже робкий Степашин в последние дни своего премьерства успел заявить, что нефтяные компании должны получать от государства некие "задания", только после выполнения которых имеют право выходить на внешний рынок. Но это "оригинальное" решение "командно-административного" характера требует значительной законодательной про- работки, а административных механизмов, с помощью которых можно было бы "надавить" на нефтяные компании, у федерального центра на сегодняшний день просто нет.
Теперь уже очевидно, что руководителям регионов придется решать энергетические проблемы без поддержки федерального центра. А ведь топливный кризис уже тяжело ударил по экономике большинства субъектов федерации, затронув 60 из 89 регионов России. Особенно пострадали Иркутская, Курганская, Самарская области, Бурятия и Краснодарский край. В приграничных российских регионах топливный кризис усугубляется несанкционированным вывозом бензина за рубеж. Особенно разгулялись контрабандисты на юге России: в Краснодарском крае, Воронежской и Ростовской областях, откуда бензин, солярка и мазут "малыми партиями" переправляются на Украину, в Молдову, а также в страны Закавказья — Грузию и Армению. Ведь цены на эти нефтепродукты в "ближнем зарубежье" намного выше российских (от 2 до 8 раз). Правда, в результате массовых контрабандных поставок на Украине за последнюю неделю цена литра бензина марки АИ-92 упала с 2$ до 1,4$.
В погоне за барышом приняли участие некоторые сельхозпроизводители, приторговывая выделенными для уборочных работ ГСМ. Кроме нелегального вывоза топлива трейдерами, в южных областях стало традиционным хождение в гости "на русский бензин". По-своему пытаются решить эту проблему в Белгородской области, установив специальные цены для иностранцев. Так, для жителей области и других граждан России бензин АИ-76 стоит 3,6 рубля, АИ-92 — 4,8, а для граждан Украины соответственно 11 и 17 рублей.
В целом бензиновые цены по России на сегодняшний день колеблются от 4,5 рублей за литр 92-го бензина в Омске до 9 рублей в Краснодарском крае. Но большинство экспертов считает, что это далеко не предел и ценам на бензин еще предстоит подрасти еще примерно на 40%. Таким образом, средняя цена за литр Аи-92 в ближайшие месяцы дойдет до 7-8 рублей.
Западная Сибирь (Омская, Кемеровская, Новосибирская области) выгодно выделяются из общероссийского фона: сказались конструктивные отношения омского губернатора Леонида Полежаева с компаней "Сибнефть", в структуру которой входит крупнейший в России Омский нефтеперерабатывающий завод, обеспечивающий своей продукцией все эти регионы. В результате на омских нефтебазах и АЗС всегда есть в наличии десяти-пятнадцатидневный запас топлива, а руководство "Сибнефти" заявило, что в течение всего лета 99 % произведенного бензина шло на внутренний рынок и что компания впредь собирается соблюдать "внутрикартельное соглашение", причем не в ущерб обязательствам по внешним поставкам и снабжению других регионов России, прежде всего — Западной Сибири.
По договоренности с губернатором “Сибнефть” фактически дотирует область горюче-смазочными материалами, учитывая ее сложное экономическое положение (наличие огромного и практически нерентабельного ВПК). Конечно, Полежаеву можно предъявить множество идеологических упреков, но, чтобы обеспечить дизельным топливом село, бензином — автомобилистов и мазутом — котельные, политической зрелости мало — требуется хватка в отношениях с крупнейшими экономическими структурами. Кроме того, именно Полежаев изыскал серьезные ресурсы на проведение масштабной газификации в своей области, что позволило резко сократить расход дорогостоящих нефтепродуктов и сэкономить средства областного бюджета. Таким образом, значительная часть Западной Сибири не испытывает проблем с поставками горючего только благодаря деловой сноровке одного-единственного губернатора.