МЫСЛИТЕЛИ ВРОДЕ Василия Аксенова и телевизионные шавки вроде упоминавшегося Трубецкого или Марченко, Севастьяновой или Горбуновой в своей антисоветской остервенелости не замечают даже того, что сами себя высмеивают. Они возмущаются, негодуют, гневно иронизируют: "Груз прошлого!"... "Советская мания секретности!"... "Тайны пожирают людей!" А как же вы думали, разлюбезные? Речь идёт об оружии, о новейшей, лучшей в мире лодке, иначе говоря, об обороноспособности Родины. Она для вас что-нибудь значит? В эти дни американцы заявили, что дорого дали бы, если два их водолаза получили бы возможность побродить по "Курску" хотя бы два часочка. Но наше руко- водство и даже военный министр Сергеев давно деморализованы болтовней собчаков да явлинских о том, что нет на свете ничего важнее, чем священная корова гласности. И вот, имея полное право в интересах государства на контроль за информацией о трагическом событии, они жалко оправдываются: "Да какая там секретность? Какая скрытность? Да откуда? Мы пскопские, демобилизованные…"
21 августа министр Сергеев рассказал по телевидению, что министерство — ну, девичья наивность! — обратилось в штаб НАТО с вопросом: не находились ли их суда в день катастрофы "Курска" в том районе? Ответ, разумеется, был отрицательным. Но потом, сказал Сергеев, не нам, а куда-то на сторону натовцы добавили: "А если бы находились, то мы это никогда не признали бы."
Хочется спросить: "Это как же так, товарищ Аксенов? Ведь вы только что уверяли страну, что все на свете лишь и мечтают о партнерстве с нами. И вдруг?.. И чего ж вы не гвоздите натовцев за приверженность к секретности и даже за упреждающую готовность к прямой лжи заранее?.. А будучи американцем, хоть напомнил бы о том, что и у вас тонули лодки. Например, в 1963 году, когда погибла вся команда — 129 человек. В 1968 году затонул знаменитый "Скорпион" и тоже со всем экипажем — 120 человек. А вот на нашей лодке, которую саданула ваша лодка (это было еще во время визита Горбачева в США), погиб, туша пожар, только один матрос-герой, все остальные спаслись. Конечно, американцы решительно отрицали свою причастность к нашей аварии, кажется, даже на Библии клялись, но вскоре журналисты разыскали в каком-то ремонтном доке лодку-убийцу, которая тоже была повреждена. Потом даже фильм об этом появился — "Враждебные воды". Не приходилось видеть в США?.. Впрочем, беседа с Аксеновым меня не слишком интересует. Гораздо важнее, что вот даже этот открытый циничный урок, преподанный натовцами,многим не пойдет на пользу — до такой степени они деморализованы многолетней собчаковской-березовской болтовней о гласности без границ, об открытости без горизонтов. Окостенев в этом состоянии, они уже не способны рассуждать разумно.
Смешно и горько наблюдать за спятившими шавками и тогда, когда они, с одной стороны, поносят "советский стиль", вопят, что "мы не имеем права возвращаться в советское время" (А.Шохин), а с другой, жалуются, справедливо скулят, что нет у нас ныне спасательных судов, глубоководных водолазов, специального снаряжения и так далее. Так ведь всё это было в проклятом прошлом при советском стиле жизни и работы! 22 августа в телерепортаже из Владивостока выступали Александр Шеремет и Борис Приходько, заслуженные спасатели СССР. Первый сказал, что и сейчас на Тихоокеанском флоте есть десятка два глубоководных водолазов старой выучки, но их снаряжение пришло в негодность, а новое не изготовляется. Второй поведал о том, как под его руководством в 1983 году с одной затонувшей подлодки было спасено 102 человека — весь экипаж!
Так вот, "советский стиль", "большевистский менталитет"... В один из таких же летних дней, точнее 14 июля 1933 года, из Ленинграда, где сегодня, как во всей стране, льются потоки слез о погибших "курянах", вышел "Челюскин", пароход неледокольного типа водоизмещением в 7500 тонн. Перед ним стояла грандиозная задача: за одну навигацию пройти Северным морским путём вдоль всего побережья СССР до Владивостока. Экспедицию возглавлял Отто Юльевич Шмидт, разносторонний учёный, член партии с 1918 года, впоследствии Герой Советского Союза и вице-президент Академии наук, депутат Верховного Совета. Капитан парохода — Владимир Иванович Воронин, участник спасения экспедиции Умберто Нобиле на Северный полюс (1928 г.), ранее капитан ледокола "Сибиряков", а потом — знаменитого "Ермака". не удивлюсь, если он окажется в родстве с милой Надей Ворониной, отхлеставшей Горбачева. Вся страна, незадураченная тогда гласностью, с великим интересом и участием следила по газетам и передачам радио за ходом экспедиции. Когда "Челюскин" находился в Карском море, неожиданно для всех на борту родилась девочка. Уж как взяли в поход беременную — Бог весть! Девочку по месту рождения назвали Кариной. И это имя стало тогда очень модным. Помню, когда в конце 50-х годов работал в газете "Литература и жизнь", там была славная сотрудница Карина, родившаяся именно в ту пору... Карское море... море Лаптевых... Восточно-сибирское... Чукотское... Когда пароход вошел в Берингов пролив, оставив позади примерно 7000 километров, случилась беда.”Челюскин” зажали дрейфуюшие льды и потащили его обратно в Чукотское море, где и раздавили корпус ледокола. Весь экипаж, весь состав экспедиции, а это 104 человека, в том числе десять женщин и два ребенка, сумели своевременно высадиться на льдину и прихватить с собой красное знамя Родины, провиант, снаряжение и собак. На льдине был разбит "лагерь Шмидта". Над ним развевалось наше одноцветное красное советское знамя с серпом и молотом. И началась знаменитая челюскинская эпопея — жизнь на льдине и спасение людей, оказавшихся среди моря…Полезно, товарищ президент, сравнить для ясности примерный уровень техники нынешней и той, что была шестьдесят пять лет тому назад... Не на пятый день, а немедленно была создана Правительственная комиссия, и называлась она не "по выяснению причин", а по спасению. Возглавил её известный всей стране заместитель председателя Совнаркома и член Политбюро В.В.Куйбышев, член партии с 1903 года. Вот и сопоставьте: Валериан Владимирович Куйбышев и Клебанов-Сочинский Илья Иосифович, беглый коммунист.