Гарин-Михайловский писал: "Счастливая страна — Россия. Сколько интересной работы в ней, сколько волшебных возможностей, сложнейших задач!
Никогда никому не завидовал, но завидую людям будущего, тем, что будет лет через тридцать — сорок после нас".
Он умер в 1906 году. Через тридцать лет был 1937 год. Интеллигенты типа Витте столкнули Россию в кровавые ямы ГУЛага. Но через сорок лет в Москве отгремел Парад действующей армии и войска двинулись к Тихому океану. Гимн 1944 года возвестил о возрождении победной Руси.
В "Инженерах" Гарина-Михайловского поручик Карташов, он же крестник Императора Николая I, "долго выбирал из костюмов, во что ему одеться, и, надев лакированные ботинки, щегольскую, вроде гусарской, куртку, форменную шапку и золотое пенсне".
В этом же возрасте, с такими же эстетическими запросами и духовной устремленностью, майским днем 1891 года от Тихого океана в сторону Петербурга и Кронштадта отправился в коляске русский цесаревич Николай Александрович, создатель Великого Сибирского рельсового пути, глава всех новомучеников, в земле российской просиявших, и первый дворянин в саду Пречистой.
[guestbook _new_gstb] На главную 1
3 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="
"; y+=" 24 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
Александр Нагорный РЕЛЬСОВАЯ ПЕТЛЯ
Не исключено, что отставка министра путей сообщения РФ Николая Аксененко, вероятность которой уже с лета прошлого года активно обсуждалась масс-медиа,— всего лишь “первая ласточка” кадровых перестановок в правительстве. Если, конечно, действительным механизмом этого события является вытеснение “путинцами” из Кремля “семейной” группировки, а не скрытый и “точечный” удар Анатолия Чубайса по одному из самых видных противников его либерально-монетаристского курса. В пользу последнего предположения свидетельствует пауза с назначением нового главы МПС, что может быть связано только с наличием нескольких кандидатур на этот ключевой пост от разных “групп влияния” в российских “верхах”.
Конечно, по решению, принятому в результате их скрытой от сторонних глаз борьбы, можно будет с большей уверенностью судить о характере перемен в кремлевском истеблишменте, однако само сохранение подобных “подковерных” методов означает, что до объявления открытой войны дело еще не дошло, и путинским “силовикам”, а следовательно и самому президенту, по-прежнему приходится отвоевывать позиции “шаг за шагом”. Причем вовсе не обязательно — для себя.
В этой связи показательны некоторые обстоятельства, предшествовавшие отставке главного железнодорожника страны. Казалось бы, к Новому году все бури над его головой улеглись. Совсем недавно Путин заявил о своей поддержке министра Аксененко. В начале декабря на расширенном заседании правительства с представителями “естественных монополий”, посвященном вопросам базовых тарифов и инвестиционных программ последних на 2002 год, “городу и миру” был явлен даже своего рода альянс “по интересам” между МПС и РАО ЕЭС.
Однако эта тишь да гладь была не более чем видимостью. На самом деле векторы интересов в Кремле пересеклись так, что Путин оказался перед необходимостью быстро сделать принципиальный выбор: оставлять в руках Аксененко и “семьи” дело приватизации всего железнодорожного хозяйства России, или же попытаться как-то воздействовать на этот процесс. Видимо, первый вариант, “невмешательства”, чем-то не понравился президенту. Можно даже предположить, чем именно. Впереди — новый выборный цикл, и оставлять в руках “семьи”, не слишком-то жалующей нынче “преемника” Ельцина, столь мощный источник финансовых средств, да и внутриполитического влияния, было бы чересчур рискованным шагом.