В составе ТОФ есть корабельный вертолетный полк, со своей технической базой. Скорее всего, наши К-52-К войдут в их состав, - добавил Алексей Суконкин.
Часть экипажа "Мистраля-Владивосток", во главе с командиром Андреем Салошиным, откомандирована в Санкт-Петербург для изучения матчасти своего корабля, пока по документам.
По принятой во флоте процедуре, командир корабля с частью команды появляется на верфях в момент швартовных испытаний. Они должны испытать каждое изделие, каждую единицу оборудования - может это работать или нет? Только после этого начинаются ходовые испытания.
На каком из петербургских заводов - "Балтийском" или "Адмиралтейских верфях" - это будет происходить, ещё неизвестно. В ОСК "Завтра " сообщили, что не знают, где будут достраивать "Мистраль-Владивосток", и решение об этом еще не принято. Но больше всего вопросов сегодня к роли и месту "Мистраля" в составе нашего флота. Вот что сказал по этому поводу бывший командир противолодочного корабля, военный аналитик, капитан 1 ранга Валерий Игнатьев:
- Большинство экспертов соглашаются с тем, что перспективы использования "Мистраля" крайне туманные. Для него сегодня просто нет боевых задач. "Мистраль" - корабль для операций вдали от своей территории, для экспансии в колониях. Но мы никуда не собираемся осуществлять высадку десанта. Кроме того, для него сегодня просто нет кораблей обеспечения. Нужны эсминцы, фрегаты, корветы, подлодки, самолёты дальнего авиационного обнаружения. У нас всего этого сейчас нет просто-напросто! Это все ещё нужно создавать. При отсутсвии такой поддержки он обречен на то, чтобы стоять и ржаветь у причала, как музейный экспонат. Куда ему идти? На север ему нельзя - у него слабая ледовая защита. Даже к Новосибирским островам он не сможет подойти. Для этого ему необходим мощный ледокол. Только в южные моря, но какие там решать задачи? Покупка "Мистралей" - это было чисто политическое решение
Одним из преимуществ, которые указывались в период подписания контрактов на постройку "Мистралей", было получение Россией новых военных технологий. Но по информации специалиста из КБ "Балтийского завода" - "Мистраль", в принципе гражданское судно с горизонтальным способом погрузки, построенное по гражданским правилам, под надзором бюро "Веритас" - такого же квалификационного общества, как Российский морской регистр. Существует множество точно таких же гражданских судов. Это обычные паромы для перевозки автомобилей. Получать новые технологии при строительстве таких судов для страны, которая в свое время строила атомные авианосцы, как-то смешно У нас есть и свои проектные мощности, например, "Невское проектно-конструкторское бюро ", которое изначально, еще с послевоенных времен, занималось проектированием аналогичных судов: авианесущих, вертолетонесущих, десантных.
С заказом Минобороны французских БТКВ напрашивается одна историческая аналогия ещё из прошлого века, с самым большим в мире линкором "Ямато" японского императорского флота времен Второй мировой войны. Он был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре, спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. В качестве флагмана Объединённого флота, "Ямато" формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев. 28 мая 1942 года "Ямато" перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота.
Японское командование настолько берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом, что фактически всю войну "Ямато" простоял у берега. К концу войны на императорском флоте даже возникла едкая шутка: "На свете есть три самые большие и бесполезные вещи - египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато"".
7 апреля 1945 г. линкор вместе с несколькими кораблями прикрытия направился к Окинаве, где был обнаружен американским самолетом-разведчиком и вскоре атакован 390 бомбардировщиками США к юго-западу от Кюсю. В результате продолжительного боя потоплен у мыса Бономисаки. Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Это событие подвело черту под процессом уничтожения японского императорского флота.
Этот пример из прошлого хорошо показывает, какими материальными и человеческими потерями может обернуться непродуманное решение о создании корабля, который флоту просто не нужен.
Как предполагает Константин Сивков - вице-президент Академии геополитических проблем (ВМФ) - в ходе эксплуатации "Мистраль" может поменять свою военную специализацию: