Так закончился многовековой "Дранг нах Остен" Германии на Русь, Запада на Восток.
Офицеры-морпехи говорят мне, что уж если хватило сил взять эту землю, тем более хватит их более, чтоб никому не отдавать.
Вокруг полигона, за директрисой, — нагромождение абсолютно "совковых" дач, бабушки и дедушки роются на грядках, у них огурцы, помидоры и зеленые лопухи хрена. Спрашиваю, как "достали" их вечные гонки по близлежащей директрисе и стрельбы, когда звенят стекла в домиках с округлыми крышами. Бабуля, как будто сошедшая с авангардистской рекламы, в светлых голимых джинсах и маечке с образом Микки-Мауса, в кроссовках и закрученными назад седыми волосами. Она сказала, что уж лучше пусть наши ездят и шумят, чем кто попало. Напомнила, что оккупанты могут отнять всё, включая картошку, а свои никогда на подлость не пойдут.
В ШТАБЕ БЕРЕГОВЫХ и сухопутных войск обрисовали оперативную обстановку на Балтике. Да, все наши "дружелюбные" соседи и потенциальные партнеры по "объединенной Европе" держат больше 70% своих войск возле границ с Россией. И все их учения, маневры, все задачи отрабатываются только против нас. Такова реальность, на которую в Москве многие склонны закрывать глаза. Наши войска готовы отразить всё что угодно, кроме измены и предательства. Танки и авианосцы, штурмовики и стратегические "бомберы", тем более малодушные пехотинцы вероятного противника — ничто по сравнению с предательством.
ПОЛК НА КРАЮ РОССИИ
12 августа 2002 0
ПОЛК НА КРАЮ РОССИИ
ЧЕРНЯХОВСК — В ПАРЕ ЧАСОВ езды на штабном "рафике" от Калининграда на восток. По московской трассе выезжаем из Калининграда, миновав эстакаду кольцевой автотрассы. Шоссе быстро сужается до двух полос, становится похожим на дорогу местного значения. Только обилие большегрузных грузовиков и легковушек, пестрящих номерами самых разных стран, напоминает о том, что это — федеральная трасса и по ней можно ехать хоть до Владивостока, от моря до моря. Проехав мимо полей и сосновых лесов, обычных русских деревень и лишь кое-где мелькающих редких памятников немецкой архитектуры, подъезжаем к Черняховску.
Здесь расположена база штурмовой авиации Балтийского флота. Дорога на машине показалась длинной. Кажется, что база штурмовиков даже слишком удалена от моря. Но летчики меня успокоили: сто с лишним километров до моря для СУ-24м — не расстояние. Подлетное время к берегу — три-четыре минуты.
Штаб части — довольно ветхое готическое здание из кирпича. Мне сказали, что раньше здесь был немецкий роддом. Вроде капитально его с тех пор и не ремонтировали. Не то, чтобы не дошли руки — деньги не дошли. Гостеприимные летчики сразу ведут в столовую, кормят вкусным и сытным обедом. Я опасаюсь, что меня хотят задобрить, составить благостное настроение. Но нет, напротив, замполит говорит: набирайся, мол, сил, чтобы всё посмотреть и запомнить, все их проблемы и беды.
На въезде на аэродром — бетонная площадка, с парой тяжелых военных "Уралов". За ними — громадный бокс технико-эксплуатационной части. Тут техники возятся с узлами, целыми самолетами. Самолеты на вооружении довольно старые. Эксплуатационный срок их еще не завершен, но постоянно не хватает запчастей. Поэтому приходится колдовать над каждым узлом, чтоб хоть на пару вылетов продлить жизнь машины. Посреди бокса стоит красавец-штурмовик. Сверкает в неверном электрическом свете разных осветителей, нацелился носом к воротам бокса, как пикирующий на жертву сокол отвел назад плоскости крыла, по-простому "крылья", до максимальной стреловидности. Все его внутренности аккуратно разложены вокруг — очередной пациент этой технической лечебницы. Здесь техники переберут его по частям, проверят и всё починят. Двигатель посадят в специальную установку, станут разгонять его там прямо на земле до полной тяги, тогда на много десятков километров вокруг будут слышны жуткий вой и рокот. Я забираюсь по желтой лестнице-трапу, больше похожему на стремянку, к кабине. Неловко закидываю ногу и оказываюсь внутри. Погружаюсь в мягкое кресло пилота. Панели и ручка управления. Ремни катапульты, прицелы. Вижу и АРК, и АГД, но здесь они иначе называются: указатели скоростей. Перед собой за стеклом вижу кран для дозаправки в воздухе. Мне вкратце объясняют, как штурмовику уйти от хорошего западного истребителя. По теории у Су-24м есть средства для борьбы с воздушными целями, но по факту штурмовик при встрече с истребителем должен уходить... Тогда левое вниз, уходишь до ста метров высоты на морем в сторону Родины. И даешь форсаж на 1300 километров в час. Ни один Ф-ка иностранцев на такой скорости тебя не поразит…