Возьмем Софийскую набережную. Что такое Софийская набережная для Москвы? Это драгоценность, это бриллиант. Оттуда открывается фантастический вид на Кремлевский холм… И что же? Там теперь расположена Российская нефтегазовая компания. И за каким дьяволом она там нужна? Кстати, дом, в котором она размещается,— это бывший дом бесплатных квартир мецената Бахрушина. Там живые люди жили, да еще в бесплатных квартирах. Любили, страдали, молились (во дворе церковь находится)…
Около Москворецкого моста — упомянутое здание Центробанка. Бог с ней, с архитектурой. Но ответьте, зачем оно там нужно? Это бесполезный для москвичей объект. Лужков говорит, что всем нам очень нужен "Царев сад". Зачем? Что там будет? Там будут офисы, подземный гараж и отель для иностранцев, которые работают в этих офисах. Какая от этой, простите, евро-дыры польза для Москвы? Никакой. Строится очередной, совершенно бесполезный для 99% москвичей и, прямо скажем, паразитический объект. Вокруг английского посольства снесли целый квартал. Этот квартал Лужков за бесценок (место с самым красивым видом на Кремль) продал никому не известной американской компании "Брук Мил" под строительство офисов. Сто американцев будут любоваться Кремлем, а мы туда даже и не подойдем…
Душа Москвы — ее центральная часть. Центр как никогда наводнен конторами, режимными объектами, офисами, закрытыми территориями, недоступными для простых москвичей и туристов. Из Москвы вытряхнули жизнь. Ради чего?
Можно сказать — ради денег. Офисы приносят прибыль в городскую казну… Но как распределяется эта прибыль? И как сделать так, что бы получение прибыли не убивало Москву и не унижало ее жителей?
Возьмем комплекс по адресу Тверская, 13. В глубине стоит башня весьма мерзкого вида, похожая на карандаш. Все это называется "Усадьба-центр". Когда эта штука строилась, на заборе была надпись "Строительство культурно-делового центра". Когда построили, стали искать, что в нем культурного? Все помещения — офисы, при входе автоматчики, и только в стеклянном колпаке расположен ресторан. Интересно, кто там обедает? Выясняется, что это заведение принадлежит мэрии, то есть Правительству Москвы. Выходит, прибыль получают конкретные люди с конкретными фамилиями, а не город?
Москвичи приобрели в своем городе статус людей второго сорта. Символом этой дискриминации стали кабинки переносных сортиров, которые оскорбительно быстро рапространились по всей Москве (любопытно, что в подземном супермаркете на Манежной его заказчики и авторы, как нарочно, забыли устроить туалеты).
Знаменитый "Петровский замок" на Ленинградском шоссе вместо того, чтобы снова стать музеем, перестраивается под Дом приемов правительства Москвы… В императорских покоях сооружаются номера для VIP-персон. В покоях, где почивали русские цари, будет спать какое-то заезжее мурло. Здание, кстати, уже изгажено. Под ним вырыты стоянка, бункер, пробиты какие-то норы и штольни. Внутри сделана перепланировка. В Москве живет 10 миллионов человек, а лучшие ее строения переходят в пользования 0,0001 части жителей. Выходит, город жителям не принадлежит, а принадлежит узкой группе лиц. Рекламируемая забота о жителях Москвы выражается в этих самых синих туалетах с несменяемыми резервуарами, в шумном открытии подобия нового парка в Марьино. Речь идет об узкой полоске земли, идущей вдоль Москвы-реки под линиями проводов высокого напряжения. Гуляй, рванина!..
Что касается денег: Париж за один день зарабатывает на туризме больше, чем весь годовой бюджет Москвы. А почему? В том числе и потому, что каждый квадратный метр центра французской столицы дышит жизнью. Кафе, магазины, кинотеатры... Парижский градостроительный кодекс содержит правило, согласно которому первые два этажа здания должны нести социальную нагрузку. Это может быть лавка, мастерская, парикмахерская, музей или галерея. В лужковской Москве через каждые полкилометра железная дверь, глазок и охранник с базукой. Москвичам, словно крысам, оставлены "проходы". Такого нет нигде в мире, даже в Гонконге… В том же самом Париже — река живая. Теплоходы, пароходики, лодки, катера, водные такси. Да что Париж? В том же самом Питере дела обстоят точно так же. В Москве одна "Столичная судоходная компания" и один маршрут: от Киевского вокзала до Новоспасского моста. И никаких конкурентов, никаких лодочек. Почему в Москве это не так? Не потому ли, что при этой компании подвизался сын Лужкова? В Париже конкурирующих фирм на реке около 30. Доход городу они приносят неимоверный. А у нас и река, как говорится, шире, и возможностей больше — и ничего, мертвяк…