Защищать людей труда в спорах за свои права — прерогатива профсоюзов. Они это и делают, не давая спуску работодателям. Вспомните и те массовые протестные акции прошлых лет, после которых даже вечно скептичный по отношении к нам Запад вынужден был признать мощь рабочего движения в России, сплоченность и солидарность его профсоюзов, высокий авторитет лидеров. Вспомните более свежий пример, когда профсоюзы горняков и сталелитейщиков совместно отстаивали интерес отраслей в антидемпинговом споре с целым рядом стран.
В споре за обладание Коршуновским ГОКом Центральный Совет горно-металлургического профсоюза выбрал единственно верную позицию — в защиту закона. Несмотря на обращение к нему руководителей профкомов ГОКа и ряда предприятий, входящих в "Мечел", глава профсоюза Михаил Тарасенко заявил буквально следующее: "Конфликт вокруг Коршуновского горно-обогатительного комбината — это конфликт хозяйствующих субъектов. И не более того. Решаться он должен исключительно на правовом поле в соответствующих судебных органах. Втягивать в него профсоюзы, тем более трудовые коллективы, просто непозволительно. Иначе любые разговоры о правовом государстве необходимо забыть".
Это вовсе не предательство интересов коршуновцев, как хотели бы растолковать позицию ЦС профсоюза сторонники "Мечела" с помощью рекламных публикаций. Это — суть задачи профсоюзов, движения рабочей солидарности в защиту только праведных целей. Олигархи спят и видят, как ослабить профсоюзы, втравить их в имущественные разборки, лишив тем самым правовой и моральной основы защищать коренные интересы трудовых коллективов. Не секрет, что в ход идут и подкуп, и шантаж, и запугивания. Но истинным лидерам рабочего движения мужества, честности и воли не занимать. Их выдвигал народ как лучших из лучших. И он, между прочим, вправе заменить худших — продажных, трусливых, своекорыстных, мелких, вставших на путь соглашательства.
...Старые кадры черно-белой кинохроники. Вот он, Коршуновский ГОК, только что введенный в разработку. Счастливые лица машинистов экскаваторов, водителей, представителей администрации, властей Иркутской области. Благодарственные речи делегатов Запсиба, Кузнецкого меткомбината, других металлургических предприятий: теперь у них есть еще одна надежная рудная база, спасибо вам, шахтеры! Все ясно, четко, определенно. А главное — понятно, что будет завтра.
Те времена ушли. Новые сложны и противоречивы. Рабочему человеку особенно нелегко разобраться во всех этих хитросплетениях новоявленного капитала, акциях, собственности, в одночасье переставшей быть общенародной и переходящей из рук в руки по малопонятным правилам. В такой ситуации совет всем один: следуйте закону. Сверяйтесь по действиям рабочих и профсоюзных лидеров, всех тех, кому доверяете. Закон плох — добивайтесь его пересмотра. Лидеры ненадежны — смените и их.
Но не защищайте чужой капитал. Вас он не согреет, и вам служить не будет. Его изначально хищническая природа не допускает раздела, перераспределения, перетекания в другие руки без крови и слез. Уж столько об этом сказано — пора бы и запомнить.
СТРАННОСТИ Ж/Д
Анна Серафимова
29 июля 2003 0
31(506)
Date: 29-07-2003
Author: Анна СЕРАФИМОВА
СТРАННОСТИ Ж/Д
Покупая как-то билеты на поезд, чтобы свозить племянников на каникулы к бабушке, задумалась о странной логике ценообразования билетов на различные виды транспорта.
Почему на ребёнка до 5 лет проездной документ на железнодорожный транспорт не приобретается, а после 5-летнего дня рождения карапуз уже должен ехать обилеченным? Такого малыша, кстати, редкий родитель уложит одного на полке из-за боязни, что тот упадёт. Ребёнка кладут с собой, а его место пустует. И что это за рубеж такой — 5 лет? Чем объяснимо предписание обилечивать дошкольника, если он не претендует на отдельное место? Может быть, в этом возрасте резко набирается вес, состав соответственно утяжеляется, а потому требуется покупка дополнительного топлива, что и должна покрыть плата за проезд 5-летнего малыша? Ведь именно так объясняют ограничение на бесплатный провоз багажа на транспорте. Но, возможно, "мать и дитя" вместе весят меньше тёти на соседней полке и не везут разрешённые 36 кг поклажи. И если дело в весе, то, может быть, нужно взвешивать ребёнка и сопровождающего, и если их вес не превышает среднего, то и не требуйте билета с ребёнка, разместившегося на полке с мамой.