Точно так же бескомпромиссно и жёстко Путин подтвердил, что сказанное им некогда в уже знаменитой "мюнхенской речи", актуально и сегодня, несмотря на все "перезагрузки" отношений с Америкой.
И в свете сказанного им вся эта поездка на Дальний Восток и в Сибирь начинает восприниматься как личная рекогносцировка местности для поворота на Восток, в сторону КНР — поворота, который является истинным геостратегическим кошмаром для США, особенно с учётом их растущего, как снежный ком, бюджетного дефицита и "особых отношений" Путина с немецкими коллегами. Геостратегическая ось Пекин—Москва неприятна уже сама по себе, а уж будучи в любом виде продлённой до Берлина, она самим существованием своим явится смертным приговором "глобальному лидерству" США и мировому статусу их национальной валюты. А вы говорите, три "калины" и сто "лэндкрузеров"...
При этом Путин ничего определенного не сказал по поводу уже навязшей у всех в зубах "проблемы 2012 года", то есть кандидатуры на пост президента РФ от "партии власти", привычно оставляя для себя максимальное число "степеней свободы" и пространства для договоренностей, "не загоняя крысу в угол", по его же собственной терминологии, но и себя не давая загнать ни "рейтингами", ни реакцией на критику, даже справедливую и "убойно" аргументированную ни публичными обязательствами, ни чем-либо ещё.
Подводя итоги вышесказанного, следует отметить, что Путин, несмотря на все неизбежные издержки своего автопробега, зашвырнул символический "мячик" (жёлтого молодёжного цвета) далеко на сторону своих внутри- и внешнеполитических оппонентов, так что им сейчас приходится очень сильно думать над тем, как вернуть его обратно.
А в заключение этой статьи, наверное, стоит привести отрывок из интервью, взятого у Путина во время той же поездки уже не Андреем Колесниковым, а Александром Гамовым и опубликованного "Комсомольской правдой" (2010.08.30):
— Владимир Владимирович, — сказал я Путину. — Я понаблюдал, пока мы с вами ездили, — везде боятся Путина.
— Хорошо, — улыбается..."
И сопоставить этот отрывок с известным местом в "Дао Дэцзин", где Лао Цзы говорит: "Лучший правитель тот, о котором народ знает лишь то, что он существует. Несколько хуже те правители, которые требуют от народа их любить и возвышать. Еще хуже те правители, которых народ боится, и хуже всех те правители, которых народ презирает..."
Не будем абсолютизировать эту древнюю китайскую мудрость — всё-таки много воды утекло с тех пор, как она была высказана, но игнорировать её тоже нет смысла. Ведь важно именно то, что говорилось это на века, без всякого учёта нынешней политической конъюнктуры, а потому наглядно и чётко показывает не только, на какой ступени "правителя" стоит сегодня Владимир Путин, но и какие перед ним открываются реальные перспективы на ближайшее будущее: или заслужить любовь и возвышение по сталинской модели, связанной с политической мобилизацией России и системной модернизацией её экономики; или же, по модели горбачёвской, спуститься вниз, к презрению, бесцельно растратив остаточный потенциал нашей всё еще великой страны.
Путин пока в пути...
(обратно)
Алексей Касмынин ЭРА ВОДОЛЕЯ
Чаще всего лёд понимается нами просто как замороженная вода. То есть вполне обыденное явление, которое мы наблюдаем каждую зиму, с которым приходится постоянно бороться на дорогах. Это отношение весьма устойчиво, даже несмотря на участившиеся за последние десятилетия сообщения об опытах по транспортировке айсбергов, с целью обкатки технологий на будущее, когда проблема добычи и доставки пресной воды перейдёт из зоны технических экспериментов в зону актуальных экономических задач.
Дело в том, что обыкновенный человек, как правило, сталкивается с небольшими ледяными массами, при стабильной положительной температуре способными растаять в течение суток. Гигантские же ледяные глыбы, такие, как айсберги, обладают впечатляющими физическими свойствами. Чего стоит хотя бы возникшее в 1942 году намерение союзников, поначалу Англии, строить изо льда огромные плавучие платформы-авианосцы.
К подобному решению привело, во-первых, сокращение запасов ресурсов, таких, как сталь и другие металлы, а во-вторых, километровый плавучий остров, состоящий изо льда, не так-то просто было потопить, авиационные бомбы, скорее всего, оставят в его поверхности всего лишь выбоины, в-третьих, требовалось срочное противодействие вражеским подводным лодкам, а судно изо льда в теории было очень дёшево и могло выполнять боевые операции в течение нескольких недель, в проектах даже указывалось наличие дополнительных холодильных установок, находящихся в толще льда, что позволяло судну не таять ещё дольше.