Кандидатам в депутаты и другим представителям КПРФ власти устроили почти полную блокаду на местном телевидении и в печатных СМИ. О чём говорить, если даже таким известным депутатам Госдумы, как Геннадий Зюганов, Виктор Илюхин, Николай Харитонов, Владимир Комоедов, не давали возможности выступить в прессе и на телевидении, создавали препятствия для встреч с избирателями. Я впервые сталкиваюсь с такой ситуацией, чтобы глава какого-либо российского города был настолько невежлив по отношению к руководителю фракции Госдумы РФ. Пусть ты состоишь в "Единой России", но ведь есть же общегородские проблемы, есть интересы всех горожан, а не только "единороссов", есть должностные обязанности, наконец. А мэр Арзамаса господин Мигунов отказался от встречи с лидером КПРФ и парламентской фракции Геннадием Зюгановым. При этом сослался на критику коммунистами результатов его работы и происшедшую (не без ведома "Единой России") провокацию с "пассажирской" Газелью. Смешные отговорки и недостойное поведение руководителя города.
Вы думаете, он один такой? Ничего подобного. Ещё пример. Депутат Комоедов, будучи членом комитета Госдумы по обороне и членом комиссии ГД по рассмотрению оборонных расходов федерального бюджета, во время пребывания в Арзамасе хотел ознакомиться с состоянием дел на Арзамасском машиностроительном заводе и помочь в решении наиболее острых проблем. В последнее время это предприятие приобрело известность в связи с тем, что Минобороны России намеревается отказаться от производимых им бронетранспортёров и закупать подобную военную технику в Италии. Казалось бы, разве это не серьёзный повод для общения депутата, крупного военачальника и военного профессионала, с руководством и коллективом завода. Однако российского парламентария под явно надуманным предлогом даже не пропустили на заводскую территорию.
Примечательно, что АМЗ возглавляет экс-генерал минобороны России, у которого не хватило смелости и чести офицера ослушаться своих хозяев и встретиться с оппозиционным депутатом-адмиралом. После этого мы более внимательно присмотрелись к заводу. К нашему удивлению и возмущению, оказалось, что нынешним владельцем этого "стратегического" предприятия через вереницу фирм является зарегистрированная на Британских Виргинских островах компания "A-Finance". По имеющимся сведениям, она принадлежит олигарху Олегу Дерипаске. Кстати, не так давно в числе других "бедных родственников" правительство при поддержке "Единой России" выделило ему многомиллионное "вспоможение" для борьбы с кризисом. "Помощь" пришла своевременно — по данным журнала "Форбс", за кризисный период Дерипаска разбогател на несколько миллиардов. Видимо, не в накладе остался и "лампасный директор". А как же БТРы? Так они есть в Италии — "другу" Берлускони правительство во главе с лидером "Единой России" тоже деньжат "подкинет", вот только соберёт с российских граждан за ЖКХ, газ и электричество.
Именно это вместе с информацией об убыточности и "туманных" перспективах АМЗ, скорее всего, и есть тот секрет, который "партия власти" скрывает от депутатов-коммунистов и рабочих завода. Поневоле напрашивается мысль: не платят ли некоторым начальникам как раз за развал российской оборонки, а не за её возрождение? И не является ли территория АМЗ очередным Британским Виргинским островом, к которому Россия не имеет отношения?
Эти и другие примеры наглядно показали, что "едроссовская" власть не остановится ни перед чем для своего самосохранения.
"ЗАВТРА". Чем вы можете объяснить такое поведение "Единой России"?
А.Т. Дело в том, что при информационной блокаде коммунистов "партии власти" намного проще пропагандировать на телевидении, радио и в печати "достижения" своих кандидатов и других представителей. Руководители города и района наперебой рассказывали о своих и вышестоящих трудовых "подвигах", пытаясь приписать "Единой России" всё, что делалось на деньги налогоплательщиков. Например — разрекламировано строительства ФОКов. Правда, при этом и "единороссами", и СМИ умалчивается, что они строятся вовсе не на партийные, а на бюджетные средства. Причём немалая часть денег пошла на закупку оборудования и материалов за рубежом при возможности производства в России, в том числе и в Нижегородской области.