По словам Виталия Давыдова, Роскосмосу сейчас трудно предъявлять финансовые претензии предприятиям-изготовителям, оборот которых составляет, например, полмиллиарда рублей в год, а убытки, которые они причинили, исчисляются несколькими миллиардами. Но руководство отрасли пришло к выводу, что ответственность нужно повышать. Кроме того, Роскосмос планирует создать специальную структуру для проверки ракетных двигателей. На сегодняшний день проверка двигателей осуществляется производителями на предприятиях-изготовителях. Ведутся работы над тем, чтобы у Роскосмоса появилось предприятие, которое позволит давать объективную оценку продукции. На одном из предприятий структуры Роскосмоса планируется разместить специальные стенды, где будет проводиться проверка двигателей.
А НАШИ НАДЕЖНЕЕ?
Многие эксперты также уверяют: трагедия "Прогресса" — не система, а случайность, которая ни в коем случае не означает снижения качества изготовления ракетной техники. Подобные аварии случаются не только у нас. И США, и Китай, и Индия хлебнули за последний год. И процент неудач в наших запусках пока еще не выходит за разумные границы. Если верить статистике, то в целом аварийность в этой сфере у России ниже, чем у других стран. За 2009-2010 гг. у нас произошло по одному отказу, связанному со средствами выведения. Таким образом, получается, что на сегодняшний день наши средства выведения являются самыми надежными в мире. Звучит весьма патриотично и оптимистично.
За прошлый год в России был совершен 31 пуск (из них, как уже говорилось, один неудачный), в остальных странах вместе взятых — 38 (среди них неудачных три). Таким образом, Россия обеспечила более 40% всех мировых запусков.
Аварийность ракет у нас порядка 4%, у американцев — около 6,5%, у остальных — еще больше. И это при том, что львиная доля запусков совершается все-таки с российской территории.
Но некоторые эксперты не согласны с такой оценкой. Почти половина из запущенных ракет выводила спутники по так называемым коммерческим запускам, из оставшихся три пришлись на запуск спутников ГЛОНАСС, пять отправили в космос космический грузовик "Прогресс", оставшиеся 4 ракеты доставили на МКС сменные экипажи. А если принять во внимание тот факт, что Америка, по большей части, оплачивает все запуски своих астронавтов на наших ракетах, то количество "самостоятельных полетов" получается совсем уж небольшим. Да еще один из них был неудачным.
Некоторые эксперты сходятся во мнении, что за последние два десятилетия ничего нового в российской космонавтике не создано, а отставание по ряду технологий достигает 30 лет!
Между тем, заместитель генерального директора ЦНИИ машиностроения Николай Паничкин высказывает мнение, что последние инциденты не приведут к снижению спроса на запуски в РФ: "если мы четко скажем, что мы нашли ошибки и провели мероприятии по их устранению". Самым главным в этой связи будет являться дешевизна запуска российских ракет-носителей. В качестве примера он приводит "Протон", который широко используется в коммерческих целях. Пуск одного килограмма на геостационарную орбиту составляет порядка 10-12 тысяч долларов. Для сравнения: показатель основной массы зарубежных аппаратов равняется 20 тысячам долларов.
В то же время, по словам Николая Паничкина, основными конкурентами могут стать китайские ракеты-носители и американский "Фалькон", стоимость выведения на которых будет сопоставима со стоимостью выведения на российских "Протонах". В таком случае при одинаковой цене выиграет тот, который безопаснее.
КОГДА ВЕРНУТСЯ КОСМОНАВТЫ?
В Роскосмосе заявляют, что приостановки на длительный срок запусков ракет ракетоносителями "Протон" и "Союз" не будет. Возвращение экипажа с МКС из-за аварии "Прогресса" сдвигается с 8 сентября на другую дату. Старт следующего экипажа тоже будет перенесен, поскольку до этого необходимо будет осуществить проверочный запуск ракетоносителя с автоматическим космическим аппаратом. Никакой угрозы для МКС, особенно в части перевода её в автоматический режим, нет. Всё, что необходимо для работы экипажа на орбите, на борту станции есть в достаточном количестве. Это касается и питания, и всех расходных материалов.