Известно, что возвращаться из космоса всегда опаснее, чем отправляться на орбиту. Ведь если на Международной космической станции случится авария, то экипажу придется немедленно покинуть станцию. И в этом случае местом посадки спускаемого аппарата вполне может стать водная поверхность. А ведь если приводнение произойдет в акватории Мирового океана, спасательные силы не сразу обнаружат космонавтов. Какое-то время, вполне возможно, что и двое-трое суток, экипажу придется действовать самостоятельно. И космонавты должны быть к этому полностью готовы. Поэтому-то им и приходится осваивать методику выживания в экстренной ситуации — при падении летательного аппарата в воду.
Правда, нужно сказать, что за все время проведения пилотируемых полетов подобное случилось лишь однажды. В 1976 году наши космонавты Вячеслав Зудов и Валерий Рождественский приводнились на озеро в Казахстане. Им пришлось провести в спускаемой капсуле 11 часов, прежде чем до них добрались спасатели.
Космонавт-испытатель Александр Мисуркин полагает, что "морские выживания справедливо считаются одним из самых сложных видов подготовки будущих космонавтов, требующим как огромного морального напряжения, так и больших физических и психологических затрат. Это — суперсложный экзамен для всех без исключения космонавтов. Но пройти такое серьезное испытание нужно — без этого невозможно полететь в космос".
Когда космонавт, пролетав в космосе пять-шесть месяцев, возвращается на Землю, у него расслабляется костно-мышечная масса. А в случае приводнения он должен выполнять очень серьезные физические действия. Это чрезвычайно сложно.
В этом году география морских выживаний поменялась: вместо Севастополя и Абрау Дюрсо на Черном море учебный центре МЧС под Ногинском. Сражаться с морскими волнами будущим покорителям Вселенной не пришлось, зато остальное — инструкторы, оборудование и задания остались прежними.
Морская тренировка состоит из нескольких этапов. Так называемая "сухая" тренировка, которая проводится на палубе. В этом случае капсулу на воду не спускают. Во время приводнения может произойти всякое. Например, спускаемый аппарат получит пробоину. В этом случае экипажу необходимо срочно покинуть капсулу прямо в скафандрах, не переодеваясь. Это — короткая тренировка. И наконец, длинная — самая сложная и трудная тренировка.
Прежде, чем приступить к испытаниям, космонавты проходят медицинский контроль. Каждое утро врачи проводят медосмотр испытуемых, а психологи — необходимое тестирование, которое выявляет готовность к тренировке и общий настрой на работу.
Задачи, поставленные перед будущими покорителями космоса, простыми могут показаться только на первый взгляд. На самом деле космонавтам приходится несладко: полётные скафандры сковывают движения в тесном и жарком спускаемом аппарате, объём которого — всего 2-2,5 кубических метра. Рекомендованное время, за которое экипаж выполняет переодевание, составляет полтора-два часа.
Внутри спускаемого аппарата находятся три наклонных желоба — ложементы — на которых то ли полулежат, то ли полусидят космонавты. В центре — командир экипажа. Кроме того, вокруг располагаются аппаратура, снаряжение…
"В этом ограниченном пространстве, — рассказывает Александр Мисуркин, — нам нужно переодеться, снять скафандры и надеть на себя специальный комплект одежды: шерстяной полетный костюм, теплозащитный костюм, способный выдерживать мороз до минус 60 градусов (в нем космонавты выживают зимой в подмосковном лесу. — Ю.А.) и водонепроницаемый комбинезон "Форель".
Согласитесь, задача не из легких. А если учесть, что при температуре воздуха плюс 35 градусов, а воды плюс 25 температура внутри "оранжевого" шарика доходит до 60 градусов выше нуля, то понятно, насколько трудно это выдержать. Сауна, да и только! Во время таких тренировок у космонавтов поднимается артериальное давление, учащается пульс (до 170 ударов в минуту!), а температура тела доходит до 40 градусов. За одну подобную тренировку испытуемые теряют в весе до 5 кг!
Но вот космонавты покинули спускаемый аппарат. После того, как они оказались в воде, им нужно связаться фалами, чтобы волна не разметала членов экипажа далеко друг от друга, наладить радиосвязь, поесть и попить (для этого у них есть НАЗ — носимый аварийный запас), а также применить специальные средства обнаружения. Кроме того, нужно научиться плыть в связке в сторону берега, если таковой находится на расстоянии до нескольких километров.
Александр Мисуркин уверен, что "данная тренировка помогает вырабатывать уверенность в себе и даёт реальные навыки работы в экстремальной ситуации. Четкая и слаженная работа экипажа, взаимодействие, хороший психологический климат, отсутствие паники — то, чему нас и учат наши инструкторы, — и всё получится великолепно".