Предприниматели должны через суды требовать от государства возмещения ущерба, наносимого им, их работникам и местным властями присоеди- нением к ВТО. 5, 7 трлн. руб., без движения лежащих в бюджете, достаточны для компенсации всех убытков в течение более 3 лет — «время, достаточное, чтобы одуматься, даже самому конченому либералу».
Надо также подавать в суды на конкретных работников госаппарата, которые своим соучастием в присоединении России к ВТО вредят стране. «Вряд ли вы получите деньги — мы знаем все про отсутствие правосудия, — но вы окажете на либеральных террористов и их вольных или невольных пособников мощное психологическое воздействие».
Кабальные условия присоединения к ВТО уничтожают производства и выталкивают производящий бизнес в активную политику. Если единственным способом спасения производства будет оздоровление государства путем смены убивающего страну правительственного курса, производительный бизнес ради сохранения России должен будет его сменить, конечно, в рамках закона.
Михаил Емельянов, депутат Госдумы, заявил, что ни одна ассоциация российских производителей не поддержала ВТО. Даже металлурги пришли в чувство, увидев, что АвтоВАЗ намерен импортировать автолист.
Стремление в ВТО российской элиты вызвано ее желанием приобщиться к Западу, куда вывезены ее активы и семьи.
Присоединение вызовет болезненную девальвацию рубля.
Александр Ковригин, заместитель гендиректора АСМ-холдинга, отметил, что развитие сборочных производств привлекло в производство легковых автомобилей 2, 7 млрд. долл. инвестиций, а вывоз средств через отрасль составил 60 млрд. долл. в год. Россия работает на автопром других стран, а вследствие отсутствия контроля за локализацией легковые машины в ней на четверть дороже, чем в Европе.
Присоединение к ВТО сократит производство автобусов с 45 до 9–10 тыс., вдвое снизит таможенные барьеры на грузовики, и доля российских производителей упадет с 65–70% до 45% рынка. Это подорвёт обороноспособность, так как половина деталей для армейских машин уже являются импортными.
Александр Серёжкин, заместитель директора Объединения автопроизводителей России, отметил, что присоединение к ВТО перечеркивает принятую стратегию развития автомобиле- строения. Без ВТО к 2020 году российское производство удовлетворяло бы 80% рынка, причём, уровень локализации сборки был бы не ниже 50%. Теперь об этом можно забыть, а Россия станет свалкой для бывшего в употреблении автохлама.
Булат Нигматулин, первый заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий, отметил завышенную цену энергоносителей, подрывающую российский экспорт (особенно с учетом транспортных и климатических издержек). При пересчете по паритету покупательной способности электроэнергия для потребителей в России в 2–2, 5 раза дороже, чем в США, и в полтора, чем в ЕС, а продолжение роста цены на газ через 3–4 года разрушит экономику. Цены бензина и дизтоплива приблизились к ценам ЕС, импортирующего нефть.
Герман Зверев, президент Ассоциации добытчиков минтая, отметил, что главные риски создает импорт механизмов регулирования бизнеса, ориентированных на обслуживание крупных транснациональных корпораций и не защищающих небольшие финансовые предприятия, из которых состоит российская рыбная отрасль.
Снижение импортных пошлин — наименее значимый вопрос. За 5 лет они снизятся с 10 до 3%. Разницу получат не потребители, а крупные фирмы, контролирующие импорт рыбопродукции: 150 тыс. тонн семги в год ввозят 3 компании, 200 тыс. тонн сельди — 5 компаний. Они уже продают в Россию семгу дороже, чем в Европу, пользуясь своей слаженностью и разрозненностью российских импортеров. При этом государство разрушает контроль за импортом.
Более важный вопрос — финансовый ущерб рыбаков. Налоговая льгота в 4 млрд. руб. в год будет отменена, а в максимально возможные субсидии (4, 5 млрд. долл.) эти средства не входят.
Георгий Петров, вице-президент ТПП, сравнил ВТО с молотком, которым можно забивать гвозди, а можно убивать людей, и подчеркнул, что все экономические сценарии в России строятся на не связанных с ВТО цене нефти и курсе рубля.
Владимир Самохвалов, руководитель компании SBS, указал на отличие оценок условий присоединения России к ВТО, опубликованных на сайте Минэкономразвития, от официально опубликованных ВТО на ее сайте. Он подчеркнул, что по конкурентоспособности Россия стоит на 66-м месте в мире, а по объему внутреннего рынка — на 8-м, что стимулирует иностранцев к освоению нашего рынка, в том числе — при помощи ВТО.