«ЗАВТРА». По итогам ваших экспедиций было сделано несколько фильмов, которые представляют несомненный интерес не только для специалистов, но и для широких слоев русского общества, для всех наших читателей и посетителей сайта. Фильм «Северный Десант» — это настоящий блокбастер. Имеющийся в вашем распоряжении видеоматериал уникален. Как вы собираетесь им распорядиться?
А. П. В ближайших планах сделать английский перевод упомянутого вами фильма и разослать его по нескольким западным телеканалам. Иностранцы сейчас очень живо интересуются этой темой. Имел место факт переговоров с одной западной студией, но их условия нам не подошли. Они говорят, что оператор обязательно должен быть от них. А что я с ним буду делать в экспедиции? Наши экспедиции — это ведь своеобразный конкурс на выживание. Каждому участнику нужна особая подготовка. Оператор наш имеет опыт боевых действий в Чечне, опыт арктических экспедиций. Он всё знает, всё понимает. Плюс его профессиональный стаж работы в гостелерадиокомпании, плюс оптимальный вес, плюс умение ладить с людьми в коллективе…
В новом фильме мы хотим показать вопиющую необустроенность нашего российского быта. Государство должно помогать людям, а не пускать их жизнь на самотек. Многие на Севере сейчас выживают промыслами, охотой, рыбной ловлей. Кто чем стараются заработать…
Мы попытаемся снять немного другой фильм — не о героизме прохождения арктического маршрута, а о быте тех, кто живёт в Арктике. И, конечно, о нашем походном быте. Мы ведь тоже все делаем своими руками. Стали возвращаться к истокам. От пластика снова вернулись к деревянным саням, которые связываем верёвками. И не современными верёвками, а пенькой, которая намертво всё стягивает. Сейчас мы ставим на сани специальные амортизаторы, чтобы продукты не портились… Да! У нас сахар в пудру перетирается от постоянной тряски-трения, тушёнку разрывает. Пришлось самим разрабатывать оригинальную конструкцию, придумывать и усовершенствовать. Всю информацию мы готовы отдать нашим заводам. Уверен, если они научатся делать так, как мы им предложим, то их продукция выйдет на очень высокий конкурентный уровень. Мы же всё испытываем в жесточайших условиях. Все сочленения у нас на резине, через транспортерную ленту. Железа нет, поэтому в прошлом году ничего у нас ни разу не порвалось. Готовые снегоходы мы тоже дорабатываем. Мы усиливаем подвеску, ставим дополнительный бак, фильтры, системы GPS и ГЛОНАСС, ставим специальное стекло, свет специальный, дополнительный. Обо всех этих нюансах мы и попытаемся рассказать в новом фильме.
В путешествии ведем съемки, заодно испытываем систему ГЛОНАСС. Но также мы исследуем нашу землю с мыслью о будущей возможности развития здесь туризма. Сегодня у нас отсутствует закон о туризме. Например, набрать какую-нибудь группу заинтересованных туристов, прокатить их на снегоходах с учётом всевозможных справок и разрешений мы не можем, это предприятие будет считаться незаконным. А между тем, Север очень красив. В чём проблема, что мешает нам развить собственную туристическую корпорацию?! Почему государству нельзя обязать все эти многочисленные нефтяные компании организовать инфраструктуру для туризма? Ведь всё для этого есть: гостиницы, общепит, знающие люди. И сразу будут обеспечены работой многие жители наших северных посёлков. Жизнь в них вернётся. Многие иностранцы очень заинтересованы, чтобы узнать Россию лучше. Они же видят: того, что есть в России, больше нигде в мире нет. Я занимался этой проблемой и могу сказать, что от Санкт-Петербурга до Нарьян-Мара можно проложить интересные туристические маршруты в режиме «щадящий экстрим». Почему нельзя направить денежные потоки с Запада в России таким путём? Ведь в России вообще туризма настоящего нет.
«ЗАВТРА». Дело ещё в том, что Русская Арктида и вся Арктическая зона становятся театром мировой конкуренции за ископаемые ресурсы. Природа, культура, техника, этика и эстетика, и история становятся сопутствующими факторами в грядущей схватке.
А. П. Все верно. В 1730-м году по приказу Петра Великого 600 человек казаков-поморов вышли из Архангельска и пошли на восток. Их имена записаны на страницах истории освоения Арктики. Сегодня мы двигаемся по их следам, по Великому северному пути, идти по которому предначертано России свыше.
Когда мы шли по Таймыру, то встречали памятники нашим исследователям. Мы идём, и нам постоянно попадаются могилы с русскими крестами. Видим, что этот путь был оптимальным и 200, и 300 лет назад, потому что это самый краткий путь с запада на восток. Только мы за день проходим 200–300 километров, а они проходили 25–30 километров. Они шли, останавливались, хоронили умерших и шли дальше…