Единственным способом решить эту проблему было привлечение к работе «трофейных» ученых из Третьего рейха. Именно решение этой задачи взял на себя сразу за вступлением в Германию войск под командованием генерала Делатра де Тассиньи Шарль де Голль.
Семнадцатого мая 1945 года глава Временного правительства Франции выпустил специальную директиву, в которой говорилось:
«Необходимо сделать все для доставки во Францию выдающихся немецких ученых или техников с целью получения от них информации об их работах и одновременно привлечения их к работе на нас».
…Французам повезло. Во-первых, они заняли южную часть Германии, где находились десятки заводов и лабораторий, производивших сверхсовременное оружие и наименее пострадавших в ходе боевых действий. Отсюда только в 1945 году во Францию было вывезено более пятидесяти тонн высокоточного оборудования, что позволило в кратчайшие сроки оснастить вновь созданные французские лаборатории и конструкторские бюро. Достаточно упомянуть крупнейшую в мире на тот момент аэродинамическую трубу из Тироля, которая работает до сих пор!
Во-вторых, сотрудники Второго разведывательного бюро французских ВВС нашли у города Обер-аммергау двадцать сейфов с двумя с половиной тысячами совершенно секретных документов о последних разработках «Мессершмитта» в области реактивной авиации и ракетостроения. Это позволило направить поиски в конкретное русло.
Очень скоро де Голль имел досье на три тысячи ведущих немецких конструкторов и ученых, занятых в военной промышленности.
Но трудности заключались в противодействии спецслужб союзников, которые стремились заполучить германцев в свое распоряжение. Советский Союз отправил в шарашки свыше пяти тысяч технических работников и ученых, Соединенные Штаты смогли вывезти с территории поверженного противника более трех тысяч специалистов, а французам досталось около тысячи научных работников.
Тем не менее французам удалось выкрасть первоклассных ученых у конкурентов из ЦРУ и МГБ. Так случилось с отцом «Фольксвагена» и большинства танков германской армии Фердинандом Порше.
По настоянию Фредерика Жолио-Кюри французский спецназ вывез из советской зоны несколько немецких физиков-ядерщиков.
Эмгебешники смогли заполучить специалистов всех типов вооружений. Однако наибольший интерес для Берии представляли ракетчики из исследовательского центра в Пенемюнде. Более трехсот сотрудников фон Брауна были доставлены в СССР.
Хельмут Хаберманн, один из разработчиков ракеты «Фау-2», в октябре 1945 года писал:
«…мы окончательно остались не у дел. Однажды наш повар предложил мне установить контакты с русскими. Я тайно перешел границу между оккупационными зонами и встретился с Хельмутом Греттрупом, бывшим сотрудником фон Брауна. Он собрал двести инженеров для работы над будущей советской ракетной программой и искал специалистов по системам управления ракетами. Он пообещал мне паек в четыре с половиной тысячи калорий в день — мясо, масло, хлеб и хорошую зарплату. Он гарантировал, что вся группа будет работать в Германии. Я не поверил и оказался прав. Спустя короткое время, после обильного угощения с большим количеством водки, советские солдаты всех погрузили в вагоны и отправили в Россию».
Работы группы Королева начинались с экспериментов над трофейными «Фау-2», а первые советские реактивные самолеты оснащались немецкими серийными двигателями.
Под контролем генерала де Голля французам удалось укомплектовать две команды инженеров по тридцать человек, которые занялись ракетной техникой.
Немецкие специалисты имели удивительный по тем временам ежемесячный оклад — три тысячи долларов. В четырнадцати французских городах размещались секретные лаборатории, полностью состоящие из немецких специалистов, которые работали над созданием подводных лодок и баллистических ракет, реактивных самолетов и вертолетов, радаров и противотанковых ракет.
Среди ученых и конструкторов выделялся Хайнц Брингер, разработавший ракетный двигатель «Викинг», установленный на баллистических ракетах и на ракете «Ариан».
Известно также, что международная программа «Арианспейс», лидирующая на рынке коммерческих запусков, разработана не без участия бывших гитлеровских инженеров-ракетчиков.
Герман Острих был создателем первого серийного реактивного двигателя ВМУУ-003, которым оснащались самолеты «Хейнкель». Во Франции Острих создал двигатель «Атар-101», модификации которого устанавливались на всех французских военных реактивных самолетах — от «Этандаров» до «Миражей».