Сейчас имеется реальная возможность разработать основы рекреационной географии Мирового океана, которая учла бы все потенциальные возможности различных типов природной среды океана и прибрежной зоны для отдыха и туризма. Необходимо определить предельную нагрузку на различные океанические и прибрежные «ландшафты», которая позволила бы наиболее эффективно использовать океан для отдыха.
ГОРОДА И ПОСЕЛКИ НА БЕРЕГУ ОКЕАНА
Близ моря, т. е. не далее 200 км от него, проживает половина человечества (по мнению В. В. Покшишевскому). Берег моря — очень мощный фактор, вызывающий возникновение и рост города. Не случайно самые большие города мира — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Буэнос-Айрес, Лондон, Токио, Шанхай, Калькутта, Бомбей и др. — расположены на берегу моря или в непосредственной близости от него.
Города и поселки на берегах океанов и морей делятся в основном на три типа: торговые порты, рыбные порты и курорты. В больших городах обычно сочетаются две или три функции. Так, многие торговые порты превратились в столицы государств: Лондон, Копенгаген, Осло, Стокгольм, Лиссабон, Алжир и др.
Порт слагается из территории и акватории. На суше находятся подъездные пути, склады, погрузочные устройства. Акватория порта обычно состоит из внутреннего, хорошо защищенного от волн рейда и внешнего, где суда стоят на якоре в ожидании захода. Торговые порты размещаются преимущественно в глубине заливов, бухт и эстуариев, чтобы максимально удлинить дешевый путь по воде и сократить более дорогой — по суше. Так расположены Ленинград, Рига, Генуя, Венеция, Триест, Лондон, Гамбург, Бремен, Буэнос-Айрес, Шанхай.
Пассажирские порты иногда размещаются на выдающихся в море полуостровах, чтобы удлинить более быстрый путь поездом по суше (Шербур, Бари).
Из числа неспециализированных, универсальных портов важнейшие Роттердам, Антверпен Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Марсель, Новый Орлеан, Иокогама и т. д. Крупнейшими по объему грузооборота (в тоннах) являются специализированные экспортные нефтяные порты на берегах и островах Персидского залива: Харк, Мена-Эль-Ахмади. Всего в мире насчитывается несколько десятков тысяч портов.
Рыбные порты обычно вырастают из рыболовецких поселков и располагаются на берегах морей, богатых рыбой.
ВЛИЯНИЕ ЧЕЛОВЕКА НА ПРИРОДУ ОКЕАНА
Влияние человека на природу океана в настоящее время имеет два аспекта: использование ресурсов и загрязнение. Загрязнение в последние годы приняло очень значительные размеры. Основные загрязнители — это нефтепродукты, радиоактивные вещества, тяжелые металлы, пестициды, моющие средства. Особенно загрязнены воды у берегов Западной Европы, Северной Америки, Японии, где расположены крупные промышленные комплексы. Но признаки загрязнения вод и организмов обнаружены даже в Антарктике. Если загрязнение океана будет и дальше прогрессировать, несмотря на международные соглашения, это ухудшит рыбопромысловую обстановку и условия отдыха во многих районах, а следовательно повлияет на географию океана.
Приморские производственно-территориальные комплексы представляют собой совокупность различных отраслей хозяйства, объединенных общностью географического положения и связанных между собой в процессе хозяйственной деятельности. Это торговый порт со всеми путями сообщения, предприятиями по обработке привозимых грузов, судоремонтом, судостроением; это может быть и рыбный порт. В связи с особенностями географии прилегающей суши и акватории (в настоящее время не только ближайшей) различаются следующие типы комплексов: промышленные, связанные с переработкой привозимого nö океану сырья (нефть, концентраты руд, лес, продукты сельского хозяйства отдаленных стран);
рыбохозяйственные, занятые в основном обработкой и переработкой рыбы (холодильники, консервные фабрики);
курортные.
Первый и второй типы комплексов предусматривают наличие хороших путей сообщения с глубинными районами страны, судоремонтную и часто судостроительную базы и более или менее благоприятные условия для мореплавания вблизи порта. Там, где преобладает вывоз необработанного сырья или сельскохозяйственной продукции, законченный промышленный комплекс может и не возникнуть. Это наблюдается во многих развивающихся странах.
К проблемам экономической географии океана близко примыкает вопрос о морской социально-экономической экологии человека, т. е. об условиях жизни человека на океане. География населения на океане очень своеобразна. Она определяется в первую очередь хозяйственной деятельностью людей, на которую влияют специфические природные условия океана. Общая численность людей, находящихся одновременно в океане, составляет сотни тысяч человек, возможно, несколько миллионов. Это дает очень небольшую среднюю плотность. Совершенно иное дело — берега и острова. Здесь очень удобно жить и заниматься разнообразным хозяйством, используя все преимущества близости суши и акватории.
В настоящее время изучаются вопросы о возможности создания постоянных поселений на небольшой глубине. Уже проведены эксперименты по созданию подводных лабораторий в Красном, Средиземном и Черном морях.
РЕГИОНАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЯ ОКЕАНА
Прежде чем начать региональный обзор океана, необходимо немного сказать о принципах его районирования. Районирование океана — вопрос очень сложный и до конца не разработанный. Это в значительной мере объясняется единством Мирового океана: непрерывностью водной оболочки Земли, единством солевого состава вод, внутренней взаимосвязанностью циркуляции, приливными явлениями и т. д. Существуют разные принципы районирования океана: по водным массам, зоогеографическим признакам, рельефу дна и т. д.
До сих пор идут споры относительно того, сколько на Земле океанов — три, четыре или пять. Это, вероятно, связано с тем, что нет еще общепринятого определения океана. Одни океанографы считают Северный Ледовитый океан частью Атлантического, другие выделяют пятый — Южный — океан. Однако большинство ученых признают существование четырех океанов: Атлантического, Северного Ледовитого, Тихого и Индийского.
Океанами называют крупные полуизолированные части Мирового океана, обособленные друг от друга материками. Следовательно, каждый океан ограничен берегами материков и какой-то условной линией, предпочтительно по кратчайшему расстоянию между материками. В таких границах океан представляет собой некоторое единство — компактную массу воды и группу океанических впадин. Как и материки, три наиболее крупных океана обладают большим разнообразием физико-географических условий. В пределах отдельных океанов дальнейшее районирование ведется по природным поясам. Во многих поясах выделяются «секторы» — западный, средний, восточный, различающиеся многими особенностями природы.
Моря и другие крупные обособленные части океана, несомненно, правильнее рассматривать в целом, даже если эти части входят в разные природные пояса, — иначе теряется представление о единстве бассейна. Например, большая часть Мексиканского залива относится к тропическому поясу, а его северная часть — к субтропическому. Но все это — тропическое море.
Проанализируем географические особенности некоторых наиболее характерных водоемов, в первую очередь бассейна Атлантического океана.
АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН
Атлантический океан — самый расчлененный и сложный. Значение этого океана и его морей для нашей страны и Западной Европы необычайно велико. Достаточно напомнить о тех резких и глубоких изменениях погоды, которые происходят на европейской территории нашей страны, когда сюда приходят атлантические воздушные массы. Летом это вызывает выпадение дождей, смягчение жары. Зимой морозы сменяются оттепелями, снегопадами и метелями. Поэтому требуется несколько более обстоятельная его региональная характеристика.